JCT131

Bienvenue parmi nous, elle est vraiment très belle ta cossie. J'espère que tu passeras de bon moment avec nous

Non , j'habite au Canada . Ben ui à totonto j'avais pas vue, il dois y en avoir pas mal vers chez toi alors

J'avias pas vue je viens juste de me connecter

Un exemple de Rs500 à vendre sur Ebay : http://cgi.ebay.co.uk/Sierra-RS500-Cosworth-under-9000-miles_W0QQitemZ4588857142QQcategoryZ9844QQrdZ1QQcmdZViewItem + de 181 000 frs & le prix de réserve est non ateint. & une autre à + de 246 000 Frs prix de réserve toujours pas atteint. http://cgi.ebay.co.uk/FORD-SIERRA-RS500-COSWORTH_W0QQitemZ4589117841QQcategoryZ9844QQrdZ1QQcmdZViewItem En tous cas elles sont magnifique

C'est pas beua rider de nous faire réver '& Celle de dav est aussi très belle, mais je l'aurais préféré dans une couleur d'homme

Pas mal t'es allée la cherché ou celle là au état unis car c'est rare en europe. En + c'est une Merkur & non l'appélation ford bien de chez nous

Claire, c'est juste une différence de point de vue, j'adore Ben & Fansierra y a pas de souci . Comme ça à été cité sur les dernières réponses de ce post, il y aura toujours des gens qui vendront en dessou de la valeur, de même il y aura toujours des gens qui en profiteront pour gonflé les prix. Pour payé une caisse cher, il faut quelle soit en état collection, un peut comme la mienne , avec une carrosserie irréprochage, peut de km, les freins : placquette & disque en très bon état, embreyage récent, courroie de distrib changé, pneu neuf ou presque, + historique des frais fait dans le passé facture à l'appuie etc.... Malheureusement peu de voiture de cette age sont dans cette état, mais seul elle on une vrai valeur, une voiture qui a des sièges déchirer, une peinture plein de coup & de raie, un moteur jamais entrenue etc ne vaut pas grand chose, cosworth ou pas mais là c'est comme tous

Merde je ne vais plus pouvroir te pourrir maintenant . Félicitation, je ne pense pas que tu es trop de boulot vu la bonne ambiance qu'il reigne ici, mais bon on sait jamais avec les têtes de mule comme moi . @++

& toi Rider t'es pas intéresser ? toi qui veux montée ta xr4 i en cosworth tu aurais déjà le lus gros des pièces . C'est claire que si Law c'est fais une frayeur faut arreté là, d'autant que le chassis plus les freins, la suspenssion etc... ne sont pas du tous prévu pour 204 Cv yy . Déjà sur une cossie ça fait peur, alors sur une 2.0 Is j'ose imaginé. @++

Je confirme j'ai eu plein de foi le même souci, mon magasinié à commandé les bon produits avec les bons codes, (faut dire aussi que j'ai microc*t) & en usine ou sur entrepot il on envoyé n'importe quoi

Oui il marque ça mais y a toujours moyen de s'arrangé surtotu s'il son dans leur tord, je savais même pas qu'il y avais plusieurs type de vérain pour les sierra's. Justement va falloir que je change les miens sur la Rs, mais avec le poids de l'aileron va falloir que je face gaffe alors yy

Pour moi le sujet est clos de toute façon, chacun pense comme il veut. J'ai ammené mes arguments que je pense justifié après chacun fera la part des choses il se peut qu'elles soi sur-côté les vendeurs & expert sont peut-être alors des voleurs, ford aussi quand il les vendé + de 200 000 francs à l'époque Faut tous de même pas confondre voitures rare étant de collection & voiture de tous les jours qu'on croise dans tous les coins de rue, sans passé ni historique Mais bon j'arrête ont va pas ce faché pour un simple post finalement sans grand intérêt l'amitié est plus forte que les arguments & de + on est tous passionné & c'est bien là l'essentiel .

Moi toujours Zen . J'suis pas énervé & je pense pas que Ben le soit aussi, comme tu dis chacun à droit à sont propre avis, mais bon je veux pas que demain un novice lise ce post & dise que les cosworth sont surcoté à la revente car c'est faux, encore une fois la plupart sont expertisé ça clos donc le sujet. J'ai pas l'habitude de parlé pour m'écouté parlé, la côte est ainsi en france après si ça déplait j'y peux rien c'est pas moi qui fait l'offre & la demande

Désolé que tu le prenne comme ça ben, moi aussi je ne veux pas polémyquer mais faut pas non plus dire n'impotre quoi . Tu parle de surenchère mais une culasse de cosworth est tous de même plus au point qu'une culasse classique, de + c'est de la petite série donc normal que le coup soi plus élevé cosworth, gordini, abarth ou qui que ce soit d'autres ça ne change rien. les pièces sont en parti plus chère du à la petite série & non grace au nom de celui qui les assemble c'est n'importe quoi là. Au passage comme toi je n'est pas plus d'amour pour la cossie que pour ma 2.0 is, rider pourra te le confirmé, j'étais même déçu au début par la cosworth car tu as beaucoup moins de couple dans les bas tours ce qui peut être assez chiant à conduire sur des routes en côtes étroite & sinueuse. Passionné cosworth, non je suis désolé je ne sais pas pourquoi tu as acheté une cosworth va sur des forums de cosworth comme celui de flacon030, comme l'ex à lolo ou sur le club cosworth tu auras le sens de vrai passionné, je ne pense pas qu'il compare la cosworth à une vulgaire sierra de série, bien que je soi moi aussi amoureux des sierra classique aussi bien dohc Efi que sohc ça fais 10 ans que je roule en sierra c'est pas pour rien. Pour info les cosworth n'étaient pas monté sur les mêmes chaines de fabrication que les sierra classique comme pour les focus rs de nos jours. De plus il n'y a pas de surenchère juste parce qu'il y a marqué cosworth, les escort RS classique qui ne sont pas des cosworth on elles même une côte très soutenue mais bon la aussi les gens doivent en faire un mythe. Mais puisque tu es un amoureux de mécanique tu devrais savoir que dans un moteur cosworth tu n'as pas grand chose de ford à l'intérieur. Mais bon, les lancia delta intégrale hf sont aussi surcoté, les porche passé 15 ans sont elles aussi surcoté, les R8 gordini comme tu l'a dis ne valent plus rien au même titre que les alpines belinettes alors ???. Une voiture à une durée de vie de 10 ans & après que ce soi une voiture de série produite à des millions d'exemplaires ou bien une voitures qui à été produites à de très petites série, qui a un palmarèse en rallye, qui a un moteus reconnue est elle aussi bonne à allée à la casse ou du moins ne vaut plus grand chose, c'est vrai qu'il y a aucune différence entre une sierra cosworth & une sierra 1.8 Td à part le logo cosworth tous est pareil. Je suis désolé Ben mais on aura jamais les même points de vue à ce sujet. La sierra cosworth rentre dans une côte de collection avec les année qui passe à l'inverse d'une sierra classique après si tu veux pas comprendre ça.......

+ 1 aussi & pareil pour la mk2 & la mk3, mais je préfère tous de même le capot plein

+1 d'ou ma remarque, à l'époque ou les sierra Mk2 étais équipé de capot plein, les version cosworth de la même époque avaient déjà le capot court avec la prise d'air au dessu du par choc. LA différence n'est pas de + ou - chauffé, à vrai dire la mienne une mk2 ne chauffe pas du tous, du moins je ne pense pas quelle chauffe + qu'une mk3 ça reste à vérifié bien sur, mais un intercooler à besoin d'un maximum d'air pour refroidir l'air chaud qui sors du compresseur pour allé vers l'admission d'ou une entré d'air plus grande sur la fasse avant. & la différence aussi de calandre sur un modèle mk1 entre xr4i moteur 2.9 quand même & Rs cosworth, le gros trou c'est pas juste esthétique Mais "lauwlt" connais à priori très bien le principe

Tu as raison de donner ton opinion ben, chacun son avis, moi je parle juste sur des fait réelle, les annonces ça fais 3 ans que je les suis car j'ai ma cossie depuis peut "février 2005" & je peux te garantir que toute les sierra bas prix c'est à dire 5000 euro & moins sont en générale de véritable poubelle tous juste bonne à allé à la casse yy . De + je ne suis pas tout à fais d'accord quand tu fais le constat sur la sierra cosworth est une sierra comme les autres déjà elle à été développé sur des chaines différentes que les chaines de montage standard ford de plus elle à été tiré à très peut d'exemplaire donc prix plus cher à la fabrication. En + du moteur tu as bon nombres de pièces différentes, (moteur, boite, pont, porte fusée, disques, circuits de frein, barre anti-rapprochement, faiseaux électrique, direction assistée, amortisseur & coupelle, roulement à bille, intérieur etc...." c'est pas pour rien qu'une cosworth couté + de 230 000 Frs neuve, si c'étais une sierra classique avec juste un moteur ben ça ne couterais pas ce tarif . De plus pour la mienne la Rs tu as un chassis spécifique très différent des autres sierra 3 portes (je le sais le mien à été changé) les triangles de roue & tous le dessou n'as rien à voir avec une autre sierra, le chassis est renforcé + pare choc spolière & bas de caisse spécifique de même que l'intérieur. Pour la R8 gordini même sans historique tu es bien loin des 1500 euro après chacun son avis mais le fais de dire qu'un voiture est ancienne, qu'on en fait un mythe & qu'on gonfle les prix c'est un racourci très très rapide & simpliste, maintenant comme je l'est dis plus haut je trouve qu'une R5 Turbo 2 coprise entre 16 000 & 23 000 euro ça fais chère pour ce que c'est là oui. Si tu veux bradé la tienne quand tu la vendras c'est ton problème à ce prix là tu vas la vendre à 1 semaine je te le garanti à moins que tu habite le coin perdu de la france, mais dis à un poprio de cossie qu'elle ne vaut pas les sommes cité dessu tu vas te faire traité de fou, pour parlé comme ça je ne pense pas que tu soi un vrai passionné cosworth à mon avis, là tu me déçoi Ben, car si c'étais le cas tu serais que ces voitures on une valeur, & que c'est reconnu en france en plus. Là la côte d'une escort cosworth vari entre 14 000 & 22 000 euro bien qu'annoncé sur l'argus à 3000 euro & tous les jours elles se vendent bien entre 14 000 & 22 000 euros, tu verras que dans 10 ans elles seront toujours à la vente entre 9000 & 10 000 euro pas moins. Bien sur tous les prix donné sont des prix pour une voiture en état proche de la collection, ce qui justifie ces prix car là ça deviens des voitures de collection à l'inverse d'une sierra classique, avec un historique des frais de la voiture & un état très propre. De toute façon la plupart sont expertisé par des experts d'assurance (pour le vol & les chocs violent) pas des experts indépendant que tu paie pour qu'il gonfle le prix qui donne en général ce genre de tarif, je connais des gars qui ont eu des accidents & qui on eu des frais de remise en l'état de + de 4000 euros de réparation, la réparation à été payé par l'assurance, si la voiture n'avais pas de valeur elle serait parti à la casse purement & simplement. Quand au fait de monté un moteur de cossie sur une sierra classique, c'est un choix, mais comme tu la dis ça reviens plus cher & surtout c'est HORS LA LOI si la voiture ne passe pas au service des mines, en cas d'accident avec domage corporelle qui peux arrivé à n'inporte qui hélas c'est direct en prison, t'es plus couvert par l'assurance & tu paie de ta poche à vie !!!!!. Tu peux donnée ton avis c'est claire, comme pour moi en ce moment, mais je ne peux pas laissé dire n'importe quoi non plus, moi je parle avant tous par expérience, la côte est donnée sur le "club cosworth france" qui est réputé très sérieux, l'estimation est donnée en fonction du nombre de voitures produites, encore en circulation, en fonction des transactions réalisé sur l'année en france & des expertises réalisé sur de nombreux véhicules, c'est sur tu trouveras toujours des voitures bradé comme des voitures bien au dessus de leur valeur c'est comme pour tous, mais bon à voir le nombres de demande d'achat pour une cosworth & le nombre dispo à la vente le constat est vite fais, c'est aussi le principe du marché c'est aussi normal qu'un voiture en état collection soi plus cher qu'une trippe.

Y a quand même un truc qui va pas sur ta sierra , comme sur la mienne, je parle de la 2.0 Is bien sur tu as un capot de Mk2 & non de Mk3, le gros souci c'est que ton intercooler te sert presque à rien yy car à son emplacement vue que ton devant de capot est plein jusqu'au pare-choc il ne dois pas y avoir grand chose comme air frais qui dois passé . Je sais que tu n'as pas encore fini, mais pense à ça dans le futur

Entouré d'une belle girlande rouge, elle serait du tonnerre sou mon sapin

Tu plaisante ou quoi elle à "soi dissant" 135 000 kms ce qui est peut pour une telle voiture. LA côte donné sur le club cosworth france est comprise entre 3500 & 6000 en fonction de l'état voir 9000 si elle est en état collection & pour avoir fais les annonces avant d'acheté ma rs c'est bien ça. C'est vrai qu'il y a encore des gens qui les brades pour 2000 voir 3000 euro, mais c'est parce qu'il parte d'un principe que la voiture à + de 10 ans & qu'elle n'est plus sur l'argus officiel. Comme c'est une voiture rare & recherché de + en + les tarifs sont élevé. Si je te disais le prix que ça vaut chez les anglais tu part te pendre à mon avis, ça cote 3x plus que chez nous "une escort rs turbo S1 ce négocie dans les 8000 euro mini" la bas. 1500 & 2500 c'est même pas le prix d'une escort Rs turbo ici . "faut pas oublier qu'une sierra cosworth couté + de 215 000 Fr neuve". A titre d'info pour les côtes : Une Sierra 3 portes Rs : entre 6000 & 12 000 euro, si tu va voir un expert d'assurance & si elle est en bon état il te l'expertise 8000 euro minimum. Une sierra 4 portes 2 Rm : comme dis entre 3500 & 6000 c'est la plus accessible. Une sierra 4 portes 4x4 : entre 6500 & 11 500. Une Rs 500 : 23 000 Euro voir +. Tous ça bien sur avec des voitures bien entretenu, facture à l'appuie, carrosserie irréprochable sans coup, sans raillures ni rouille, intérieur clean etc.... Comme je te l'est dis tu trouves encore des vendeurs qui pense que c'est voiture ne valent plus rien, mais à mon avis avec le temps leurs prix risque + de grimpé encore. Quand tu vois la côte d'une R5 turbo 2 qui est comprise entre 16 000 & 23 000 euro, ou une lancia Delta Hf qui cote entre 9000 & 13 000 euro tu comprendras qu'une cossie ne peut couté 2500 euro, tous les passionnés cosworth te le diront, ou alors tu auras à faire à un gars qui en veux une & qui va dire n'importe quoi. Mais bon chacun sont avis "Fansierra" c juste mon avis perso , moi je parle par rapport au prix vue sur chaque vente en france dans les revues, sur les sites & garages etc.... après si on en trouve encore à de petit prix temps mieux Bon celle-ci à des travaux carrosserie + une aile à changé donc ça réduit forcément le prix, mais à 2500 euro faut pas réver non plus yy où alors le mec est presser de la vendre. Dernièrement j'en est vue une chez moi dans un garage garantie que 3 mois, de 1989, avec 109 000 kms, état correct, elle avait juste un turbo neuf aucune option particulière vendu 9000 euro, elle à était vendu en 3 mois dans le garage avec aussi une annonce paru sur le journal auto-marché en avril dernier ça aide, moi perso à ce prix là je l'aurait pas acheté c'est clair, mais c'est pour dire que tu trouves toujours preneur quelque soit le prix car les cosworth ne court pas les rues

LA je vais allée me pendre à un arbre ce soir '& Mattez moi cette Rs cosworth Source Forum PAssionFord.com Je veux la même pour noël @++

T'es sur que tu as un moteur cosworth c'est ce que je consomme avec la 2.0 Is. Moi je suis à 16L au 100 en ville en conduite pépère en + . Sinon le prix de réserve n'est déjà pas atteint à + de 1500 euro, Je ne connais pas le gars mais minimum il à du mettre 5000 euro en prix de réserve. En bon état la côte global d'une 2 Rm trophy ce négocie entre 4500 & 6000 Euro. Par contre les 250 Cv annoncé m'intrigue il ne stipule aucune prépa Une 2 Rm d'origine c'est 204 Cv, sinon à part l'aile elle à l'air propre, mais bon les photos ne reflète pas souvent la vérité

Bienvenue parmi nous dominique

Merci tonton Rider pour cette déco de noël, ça fais vraiment plaisir

[quote="fansierra"] T'es un chef