phil701
-
Compteur de contenus
91 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par phil701
-
Salut . En ce moment , c'est décapage du plancher . Le côté passagé est fait et je l'ai traité au RUSTOL . Je n'ai pas trouvé de trou . Pour le côté conducteur , je sais déjà que j'ai des petits trous à l'AV près du pied de porte . Mon longeron est touché à cet endroit également . Après le RUSTOL , je peins tout en noir . -
Tiens moi au courant pour tes jantes peut être que -
Salut . Comme ça , il a pas l'air trop abimé ! Je te souhaite une bonne resto ! Les jantes ne sont pas d'origine .
-
Aujourd'hui , c'était petite balade au fun car show . Moi c'est pas la cox cochon ! lol
-
Vu au fun car show aujourd'hui . Superbe ! -
C'est du beau travail . Elle était bien rouillée ! Tu utilises quoi comme poste à souder ? -
Salut . Alors , le moteur est remonté , Les soufflets de trompettes attendront un peu. Avec les rampes de culbuteurs de 1600 , j'ai remarqué que le moteur tournait mieux à bas régime . Et ça tombe bien , car il avait du mal en sortie de rond point ou en ville lorsqu'on roule doucement . La , c'est que du bonheur ! Maintenant , je vais pouvoir me remettre sur mon plancher (décapage + remise en peinture)et la fixation de mes tours de phares qui on été massacré (plus de pattes de fixation). phil@+
-
Tu as quoi comme poste à souder ?
-
Merci beaucoup goumi .
-
Tu as fais quoi pour descendre l'avant ? Bon courage pour tes travaux .
-
Merci Lilian
-
Aujourd'hui , finalement j'ai commencé à changer et régler les rampes de culbuteurs (déjà un de fait ). J'ai regarder pour les soufflet de trompettes mais j'ai remarqué que les ancien sont en appuis sur le châssis et que les nouveaux ont des colliers que je ne connais pas Est qu'ils ont besoin du outil spécial pour être montés ?
-
Alors , le système de refroidissement est ok et tout a été remonté . Le thermostat a été contrôlé dans de l'eau chaude . Le pot est peint et les rampes de culbuteur on été nettoyé . Encore des choses nouvelles pour moi mais c'est comme ça qu'on apprend Maintenant , je m'occupe des soufflets de trompettes ( encore du nouveau pour moi ! )
-
Salut . J'ai retombé le moteur la semaine dernière pour contrôler le système de refroidissement , déboucher le tuyau de réchauffage de la pipe d'admission et j'en profite pour repeindre mon pot et changer les soufflets de trompettes. Je vais également changer mes rampes de culbuteur pour des 1600 . Le boulot est déjà bien avancé et j'espère qu'il sera finit pour ce week end . @+phil.
-
Salut La cox n'a pas évoluée . Trop froid et manque de courage ! Par contre , je mets de côté des pièces en attendant les beaux jours . J'ai récupéré poignée de capot en super état , des sorties de pot en inox et des rampes de culbuteurs 1300/1600 pour mon moteur 1200 . Vont suivre un pot d'origine (neuf)et des sorties coniques plus peut être d'autres pièces . J'avais commencé à décaper le plancher , mais vu les températures , les produits ne sèchent pas donc j'ai tout arrêté . @+phil.
-
Pour le compteur , je te ferai signe WPD . Je pense attaquer bientôt le décapage du plancher mais il fait de plus en plus froid et pas de chauffage dans le garage .
-
Salut . J'ai changé la sonde de pression d'huile et il n'y a plus de fuite La sonde n'était plus étanche . Mon moteur a été réglé à la lampe stroboscopique et il tourne bien . J'ai cette cox depuis presque un an et je peux enfin prendre un peu de plaisir à rouler . Il me reste les deux soufflets de trompette à changer et le commodo de clignotant à réparer ou à changer plus d'autres choses . Je recherche un cerclage de klaxon si vous avez ça !
-
Jolie moteur ! pour le 1er câble , je suis du même avis que coxicomans . pour le 2ème il me semble que c'est le câble qui va aux feux de recul et il se branche sur le 1er juste derrière la soufflante . A confirmer par d'autres personnes bien sur ! -
Ca y est le voyant est éteint J'ai un deuxième compteur et il est pas pour les cox boîte automatique . A la place du voyant ATF c'est celui du dégivrage de vitre AR . J'ai appuyé sur l'interrupteur et plus de voyant allumé . Je pense que je vais remettre le compteur d'origine .
-
Alors il est remonté ce moteur ? -
Est ce que ça va résister à la chaleur ?
-
Moi j'utilise un gros tournevis mais la peinture de mes jantes ne sont pas top alors c'est pas grave . Je pense qu'il y a mieux. -
Bon pour la sonde il ne me semble pas que le bloc soit fendu . Je vais refaire le réglage des culbuteurs car ça tape et j'aime pas ça ! Pourtant j'ai mis 0.15 en jeu .
-
Cette cox a été bidouillé .Le compteur a été changé . J'ai une fuite au capteur de pression d'huile , à part le bloc fendu par la sonde trop vissée , j'ai quelle autre explication ? Et bien sûr quelle solution .
-
Je sais coxforce que c'est pas mon cas ! Alors pourquoi ce con de voyant s'allume ? Si la sonde de pression est hs est ce qu'un voyant va s'allumer ?