phil701

Merci cox force . Tu as eu des problèmes avec le couvre bobine ?

Voici une photo du moteur remonté et tout propre . C'est pas du top niveau (j'en ai pas les moyens ) mais ça me va . Il me reste à regarder une petite fuite d'huile à la sonde de pression d'huile , un petit réglage de l"allumage et mon problème de voyant ATF qui clair . Pour ma fiche derrière la soufflante , je pense que c'est pour le feu de recul . @+ phil

Alors , ce n'est pas l'éclairage de plaque. Le moteur tourne mais j'ai toujours le voyant ATF allumé. Pour mon fil (photo plus haut ) si vous pouviez contrôlé sur vos moteur si je dois le brancher avec l'autre .

Merci skip , je contrôle ça demain .

Bon j'ai une petite question . Derrière la soufflante , j'ai une fiche mâle , elle sert à quoi et est ce que je dois la brancher sur la fiche femelle qui vient de sous la caisse .Je préfère être sur car moi et l'électrique ! Sur mon compteur , j'ai le voyant ATF qui est allumé ( j'ai juste mis le contact mais pas démarré car les cache culbuteur ne sont pas remonté ).Est ce normal car il me semble que ce voyant sert uniquement pour les semi auto . Merci de vos lumières .

Pour l'embrayage , c'est réglé , le câble neuf a été remonté et tout est rentré dans l'ordre . Le pédalier a été nettoyé et graissé. Les tuyaux souple d'essence sous la cox ont été changés . La boite de vitesses a eu droit à de l'huile toute neuve . Aujourd'hui je vais remettre de l'huile moteur et continuer le remontage du haut moteur . Je commence a en voir le bout et il me tard de remettre le moteur en route . Ca a été plus long que prévu mais j'ai appris énormément de chose . Aller je vous laisse le garage me demande .@+

Aujourd’hui , on a remonté le moteur . Un peu galère mais on c'est fait . Le problème c'est quand contrôlant l'embrayage , la pédale a une garde de plus de 10 cm. Le disque a été changer , il faut régler le câble .oui , mais tout est grippé . Donc j'ai passé commande d'un cable et d'une vis papillon plus une durite essence puisque la mienne est coupée sous le moteur . @+

Ils sont superbe tes solex .

Mais je suis positif ! J'apprend beaucoup de chose en mécanique car même si c'est ma troisième cox , je n'ai jamais fais autant. Démonter un moteur , réglage des jeux de soupapes , réglage de l'allumage et du carbu sont des chose nouvelles pour moi . Après la mécanique , je passerai à la tôlerie avec l'achat d'un poste semi automatique . La fuite d'huile venait des joints de radiateur HS . Mon disque d'embrayage plus que fatigué . Voilà pour le démontage . Des photos du remontage bientôt . @+phil .

Salut . Je vous présente ma petite . Le moteur à l'achat un peu sale C'est une 1200 modèle de base (pares choc noire etc..) Elle est de 1974 et je l'ai depuis la fin de l'année dernière. Je n'ai pas pu trop en profiter car depuis que je l'ai c'est problème sur problème . Amortisseur de direction changé , carbu + allumage changé , et maintenant fuite d'huile moteur et boite. Pour la fuite d'huile ce sont les joints de radiateur qui sont HS et pour la boite c'est le joint spi donc ! C'est mon premier tombé de moteur alors je suis fière de moi Avec pas mal de conseil et d'aide de la part de Philippe d'HERICOURT ( alias motorman ! ) On en profite pour changer tout les joints qui sont accessible . Le disque d'embrayage à également été changé car bien fatigué. Voilà pour le moment . @+

Ca c'est pas de chance ! Heureusement que c'est arrivé cher Philippe.

Salut ! Alors avec phil vous avez trouvez ce qui c'est passé sur ton moteur ? En tout cas il est superbe et il avait l'air de bien pousser.