GensKombi@hotmail.fr

Ouai, t'as peut être pas tord ma foi, je verrai bien par la suite, de toute va falloir, purger le circuit et certainement même le changer mais bon croissons les doigts

Bon, petite matinée, "studieuse" décapage de la flasque droite en recto-verso puis mise en peinture anti rouille H.T° puis le tour du "moyeux" là le côté int., celui qui va face aux machoires là le côté ext, vers le tambour qui ce fixer dessus à l'aide des boulons de 10 là dessus un coup de verni à métaux, pour éviter la rouile superficielle et dessous un coups d'anti rouille le cylindre de roue, démonté,nettoyer et brosser toutes les pièces estampillé , même les caoutchoucs des poussoirs ensuite un coups de bombe à vernis métaux sur les poussoirs

Tiens, pas con ton truc, avec une petite lampe à souder de toute façon, faut que je la sorte cette flasque l'autre est déjà en peinture si non ça va fait négliger

Salut Freddy non, s'il est souder c'est par la rouille tout simplement, j'ai pas un accès facile là dessous, donc pas trop de bonne prise etc etc je vais voir avec un pointeau et le faire sortir

aujourd'hui, aprèm., bien charger je suis passer sous le kombi armé d'un chasse goupille et d'un bon marteau, pour enlever les flasques pas très aisé du fait du manque de place et je n'ai plus la même agilité que jadis le chasse du bout des doigts et de l'autre le marteau, la flasque de droite et plutôt venu asser facilement à vraie dire Ah! oui, mais comment on fait pour enlever le câble de frein à main il y avait bien une combine , mais oui, prendre une pince et tirer sur le cable derrière la flasque et ça viens mais oui, ça bien sur un coups de brosse là dedans un coups d'anti-rouille et c'est repartit pour un tour En fait pas trop pourri, il suffit d'un bon nettoyage et roule ma poule Par contre celui de gauche impossible de le sortir encore moins de place et d’accès qu'a droite, j'ai remis un bon coups de 3 en 1 et je suis rentrer vers les 17h30, ce soir on dine en famille, donc faut pas trop trainer en rentrant j'ai mis un petit de brosse rotative, ça à l'air d'être pas trop mal en fait un coups de peinture anti-rouille et ça devrait bien le faire par contre, là va falloir sortir la grosse artillerie , pour sortir la flasque de gauche

superbeeeeeeeeeeeeeeeeee

Pour le gagnant

Ok, merci à vous deux

Salut Franzy non c'est pas les même que d'origine c'est pour le remplissage d'huile en alu, le diamètre au dessus c'est du 4,5 cm et la hauteur du pas de vis 1,4 cm pour aller au dessus du remplissage d'huile

Salut Freddy, je viens de te répondre, merci

Hier, j'ai remis en état un remplissage d'huile en Alu pour un pote Par contre si quelqu'un a le fameux bouchon qui va dessus, qu'il me fasse signe, mon pote ne retrouve plus celui qui était dessus , par avance Ce matin remontage à blanc des machoires de frein côté droit avant d'attaquer le décapage et la peinture du côté gauche là ça fait un peu "avant-après" maintenant, faut que je remette la main sur ma boite de chasse goupille pour finir de virer les flasques

super boulot là on sens la Passion et le désir de la faire rouler la mémère et merci pour tous tes conseils

salut gens j'en aprend encore a mon age le gaulois. ____________________ @+ Ben écoute, Laurent il parait qu'on en apprends tous les jours, moi de même j'en apprends Dieu merci

Pffffffff, j'te dis cette maudite rouille, là en plus n'ayant rouler depuis un moment avec la condensation , la pluie, la neige etc etc tu vas dedans une horreur, c'est pourquoi je m'acharne (gentiment) pour l'enlever pour le décaper et le remettre en peinture ça lui fera pas de mal ça avance doucement, j'espère être prêt pour le dernier meeting de la région à Trilbardou (77) mais il y a encore du taf, quand j'aurais fini avec ça les freins à l'arr., je me mets sur l'avant, je vais vérifier pour être tranquille ensuite je pense démonter le réservoir et le nettoyer, refaire toutes les durites essence et après le tour au moulin, tant pis je vais lui mettre le 1300, que j'ai là , en attendant et on verra bien ce que ça va donné

Donc, pour enlever la flasque il faut sortir l'axe entre les 2 filetage au chasse goupilles de l'int. vers l'ext. je viens d'avoir l'info, dès demain je ml'y colle et vous dis quoi

Vue de la malle du moteur à droite et a gauche détails du silent bloc de la barre support moteur le troue est décaler d'au moins 3 à 4 milles maudites pièces de repro va falloir trouver le combine pour ajuster tout ça

Non mon pépère, ça viens pas sauf du haut, là il n'y a plus rien mais en bas, regarde la tof, tu vois entre les filletages des boulons de 17 l'axe entre les 2, je pense que c'est ça qui retiens le bas demain je vais essayer au chasse goupille, je verrai bien ce que ça donne

Salut Laurent là j'en reviens du kombi derrière a part les tétines en caoutchouc pour en haut (1) vérifier l'épaisseur de la garniture le boulon de 13 qui tiens le cylindre et en bas, les 2 boulons de 17, que tu enlèves de l'intérieur, devant donc, qui retienne, je pense les 2 molettes de réglages des machoires et les 2 tétines en caoutchouc pour le réglage de l'écartement des machoires là j'ai tout démonter, jusqu'au tuyau de liquide de frein qui va au cylindre, c'est du 11 virer l'écrou de 13 qui retiens le cylindre en haut la tôle a l'air de vouloir venir mais elle est retenue par le bas là une tof de ce que j'avais laisser hier soir là, après grattage et brossage à la brosse à main donc là, tout est dévisser etc etc sauf une espèce d'axe entre les 2 molettes de réglage mais je vois pas de tête d'écrou, je pense que c'est un axe, qui doit être pousser pour libérer la flasque mais dans quelle sens ?............en poussant vers l'int où l'ext. je vois pas trop là

Ouai, superbe cette Cox

, l'ami du super taf, respect alors pour le plancher, j'imagine que ça doit pas être donner pourquoi en attendant mettre du gros contre plaqué de couleur marron, tu vois certains s'en servent de coffrage, pour couler du béton dans la société de transport où j'avais bosser à une époque ont avaient refait les plancher des camions avec ça et ça n'a pas bouger en tout cas, tu as fait un sacré boulot déjà

Ok, Laurent, bien noté par contre comment tu enlève la flasque derrière ?............. j'aimerai la nettoyer, mais je vois comment elle ce retire tu là enlever sur ton kombi où pas ? non je les ai pas démontés,il y a pas des gros écrous a l'intérieur du flasque???? _________________________ @+ a part les 2 de 17 en bas au dessus des réglages, je vois rien d'autre là, j'y vais et faire des tofs et bien gratter la daube dessus et je verrais bien a ce soir

tu vois sur la tof, en fait j'aimerai enlever cette tôle derrière pour bien la nettoyer là, je vais casser une ch'tite croute et je vais bien brosser la tôle du fond, recto verso mais je vois pas bien comment on l'enlève j'ai dévisser les 2 boulons de 17 en bas en dessus des molettes de réglage bon, démonter le tuyau d'arriver de liquide de frein mais je vois pas comment faire, tu as fais sur ton kombi Weber? si oui, tu peux me dire comment tu t'y es pris s.t.p., merci

Là après un bon coups de brossage, un coups de peinture effet chrome pour faire propre là ça sèche tranquille dans ma cabine perso bien j'ai protégé les garnitures au Tyro au remontage, je vais bien graisser les axes et les articulations et bien sur les ressorts

Ok, Laurent, bien noté par contre comment tu enlève la flasque derrière ?............. j'aimerai la nettoyer, mais je vois comment elle ce retire tu là enlever sur ton kombi où pas ?

Hier en fin d'après midi, à la fraiche je suis aller enlever les garnitures de frein j'ai enlever le ressort du bas et c'est venue tout seul l'épaisseur de la garniture à l'air plutôt correcte par contre, je ne vois pas comment enlever la flasque derrière pour bien la nettoyer et mettre un coup d'anti rouille j'ai desserrer les boulons de 17 en bas et le tuyau de liquide de frein apparemment rien ne viens qui a déjà fait cela qu'il puisse m'expliquer, merci à vous