automatic1

sa m'intéresse aussi pour ma cox quand je montrai le 1600

c'est vieux sa ou sa viens de paraitre ?

alors, t'a nouvelle c'est une quoi?

j'adore, typé old school/street machine (le moteur suit ?) le capot de cab donne un air feroce ^^

bha je parle pas de me le payer mais de me le faire

en cherchant un peut le fameux système avec possibilité de fermeture total je suis tombé sur sa : si quelqu'un sais comment sa fonctionne, ou sa se met car je sais juste que sa coulisse

complet comme post. merci sylvain plus qu'a voir pour trouver des carbu

je vais voir sa tout de suite loic est un super préparateur, j'avais discuté avec lui par mail trés simpa merci sylvain

ok charger. les doigts rupteur j'en ai un en 4500, le mieux sans risque de casse serai combien? comment savoir ci c'est en magnésium ou alu? silencieux, bha le look et perf surtout. car même avec mon actuel 1200 a 120 j'entends que le moteur hors mis les joints, gicleur et les tubes a émulsion il y a pas de modif a faire ? donc, me faut VW tech 4/10 et c'est tout ?

il a fortement l'air en méga super état vive la caverne !!!

les feux a cœur c'est ceux a l'arrière je croi bien que leurs base était pas top a la base, planché foutu sa j'en suis déjà sur

ok, merci je vais essayer de les contacter

bha, capot en fibre au design d'ovale sa le fera pas trop

Salut, j'aurai aimé savoir si quelqu'un avais un plants, idée ou photo pour me fabriquer moi meme mon aerateur de capot refermable car impossible d'en trouver sur les shop que j'ai pu aller voir. auto

donc, cylindres piston AA forgé. car en se moment j'ai 4 piston et 2 cylindres mahle qui traine, se n'est pas compatible ou qu'a ou qu'une casse survienne ? si il y a mieux que faut t'il(si possible avec un regulateur de tours) ? sans tomber dans un MSD billet qui est très cher pour le carter un 1.7 ou un plat ? ma cox aura un rake(en recherche de fusées décalé) donc de se coté la sa ira une bonne pompe 26 mm ira bien alors? pas besoin de polir les carters pour un meilleur passage de l'huile qui permettra un meilleur refroidissement et une meilleur lubrification? car un amis me l'avais conseillé Ma cox sera du type drag nostalgia(niveau esthétique pas moteur,faut pas être trop trop illégale quand même ^^) donc absence de chauffage. je crois que j'ai confondu, un 4 EN 1 MERGED 1-1/2 serai pas largement mieux? le silencieux jouera un rôle dans les performance ? si oui, le quel ira le mieux? j'ai confondu porsche et alfa, donc je parle bien des 36 drla d'alfa embro 200mm de bonne qualitée la turbine ronde j'aime bien le look, celle avec ailettes sa se trouve facilement ? donc culasses comme j'ai dit sa ira nickel niveau conso, 8/9l sa ira ? bha se moteur avec 36 drla(en prenant compte conso et perf) VS un kit ICT

Bon, tant qu'on est lancé sur les prepa base 1600 je lance le mien. je comptais mettre AAC VZ14 cylindres piston neuf marque ??? bielles a poids identique, pistons idem allumeur 009 (pas trouvé un autre qui irai mieux) carter d'huile supp si j'en trouve un qui me plais pompe a huile gros débit 4en1 Merged 1-5/8 silencieux ??? Kit 34 ICT(ou une paire de 36 DRLA de porsche si j'en trouve mais es que sa vaut le coup?) Embrayage standar ou 4 Patins turbine ronde avec dog house culasses a aligner au pipes et échappement a polir(culasses DA) que faire d'autre ? ceci suffirai pour un daily driver et un configue assez joueuse ? en conso sa ira ? la pose de 36 drla vaut le coup?

quel résultat final veut tu obtenir ?

finalement, quelqu'un la recu chez lui ?

Moteur : Cylindrée : 2387 cm3 Carter moteur : aluminium Alésage : 94mm(retravaillé par hot head garage) Arbre moteur : CB 86mm Chevy(retravaillé par HHG Bielles : CB 5.7" AAC : Engle FK 89, engrenages à dents droites(retravaillés par HHG) Poussoirs : Racing 90G(retravaillé par HHG) Cylindres : Century, pistons AA Lubrification : Full flow avec Mellig 30mm et radiateur d'huiile Ducati à ventilateur électrique Culasses : Dynosoar, 46 x 38mm par ARMP Culbuteurs : Pauter rapport 1:5 Carburateurs : Weber IDA réalésés à 52mm Échappement : Collecteurs CB 2" avec silencieux HHG THC : 9.7:1 Allumage : système MSD

salut a tous, n'aillant pas aperçu de photo du drag de chez Hot Heads Garage, je poste un petit message car j'adore trop cette voiture(le pinstriping de ma cox s'en inspirera) Hot Heads Garage, une bonne petite équipe italienne qui décide de faire un nouveau drag sa donne sa !! la suite demain

tu a de la mains d'œuvre a portée de mains on dirai ^^ les roulements et les freins sa a était ?

pareil je péterai un câble a ta place

si les pannes en collaboration avec peugeot

a ok, les automatique c'ets dans le même principe non ? position normal, sport neutre et marche arrière si je ne me trompe

sa a avancé ?