Eno

YOP! j'ai remonté le bignou en decullasant moteur en place,apres quelques sueurs froides,il démmare et tourne bien (sans joint sans la chambre). reste a voir comment sa marche a chaud,le regime lorsque l'on accelere a du mal a redescendre.... sinan je lui ai offert un, echappement empi avec 4/1 tout neuf... si tout va bien,je remonte le reste cette nuit,je recrante car la sa frotte etje viens au rencard demain avec!!! a+ éno

en avant premiere le présumé coupable: Au moment ou j'ai remonté,ce satané joint de chambre ne voulais pas tenir en place... il s'est déplacé au moment de serrer et je l'ai retrouvé coincé entre le haut de la chemise et la chambre de la culasse!!!! a mon avis,c'est sa la prise d'air lol!!!! q'en pensez vous? éno

bon je me suis repenché a l'instant sous la bagnolle... Ce que j'ai pris avec alin pour une fuite d'échappement est en fait une grosse fuite entre cylindre et culasses! sa souffle fort... Quelle peut en etre la raison?c'est serré au couple et emboité correctement... JE déculasse dans la semaine moteur en place ! a+ et content,on va y arriver! éno

salut guigues! Sa se mesure comment? D'apres alain,le moteur a une forte compression mais pas la meme des 2 cotés... il faut vite trouver une solution car je vais finir par vraiment le bruler... Je voulais venir au rencard de stras avec mais encore une fois,sa le fra pas... éno

on a tout essayé avec alain... Sa marche pas... JE sais pas quoi faire: - reglage allumages ok,deux différents essayés... - reglage soupape ok,sa fonctionne bien de se coté la... - changement de carbus,c'est pas sa non plus. - Allumage au 4 bougies,étincelle partout.... La voiture pétarade,on dirais qu'elle roule sur deux cylindres.... LA seule piste possible,un probleme sur les culasses que j'ai changé... J'entend des fois parlé de "soupapes grillées",sa veut dire quoi? Elle s'ouvre et de ferment correctement a l'oeil en regardant les rampes de culbus... On a passé l'aprem dessu,et meme alain seche... HELP? qu'est ce qui pourrait faire que le culasses ne fonctionnent pas??? Merci éno

mortel le programme!!!! COntent que tu reviennes parmis nous,et surtout que tu puisses emmener ta vw!!!! A bientot éno

je suis passé voir alain au local cet aprem.... Il viens jetter un oeil demain! J'espere que l'on va y arriver! MErci a lui et bonne soirée éno

salut! Je me permets de poster ici car c'est la derniere solution... LE probleme: J'avais un t4 jusqu'alors qui marchait bien a froid mais pas a chaud. En démontant le moteur,je me suis apercu qu'une culasse était completement bouffée sur le bord de la chambre,probablement du a un cliqueti,et qu'elle avaient toutes les deux une fuite de compression probablement du a une surchauffe... EN plus,un cykindre était tres mal en point avec une tranché tres marquée.Bas moteur et piston ok. J'ai donc changé: - 2 culasses,propres,soupapes et guides ok. - 1 chemise et 2 racleurs - les rampes completes ainsi que tiges - prise filtre a huile avec radiat décallé tout le reste est identique à la premiere version... JE tente hier soir le demmarage,sa démmare mais c'est laborieux.Du mal a monter dans les tours,des acceleration comme si cétait sur 3 voir 2 pates.... j'entreprends de regler mon allumage,et pas mieux... Je le cale comme je peu,tout en sachant qu'il y a deux reperes sur la poulie.Je prend la moitiée entre le rouge et le noir pour faire mon 10 degres en statique.... Sa demmare pas,je suis obligé de mettre beaucoup + d'avance pour l'entendre démmarrer... Voila,si quelqun pue me filler un coup de main,je paye la main d'oeuvre et tout ce qui faudra pour que se......... de moteur tourne... Merci a vous Eno

Salut! Ta caisse est d'enfer,tout est bien choisi. NE m'en veut pas si j'apporte un pitit bémol: Pour un resto cal,soit tu est trop bas devant (sa va pas s'arranger avec les pneus de smart!!!),soit tu est trop haut derriere! Le rake est certes sympa,sa a de la gueule,mais sa fait plus old school que resto cal... NE voit rien de méchant dans ce commentaire,c'est juste une constatation!!!! A bientot en concentre éno

J'ai fait sa recemment sur un 1200 pour dépanner un ptit jeune,un cable de vélo coupé (avec un enmbout rond pour aller sur la commande de gaz du carbu),et un sert cable. Sa marche nikel jusqu'au prochain changement de cable! a plus éno le bricolo

une tite tof d'hier en rentrant du wacken! MErci a Neuro et madame pour le cliché! a+ éno

Salut christian!!! Chouette,j'ai hate de voir le résultat! Pour la barre stab,tu peu t'en passer! les courbes a 200 km/h,je pense pas que cel asoit pour demain! BEaucoup beaucoup de mondre roule sans barre stab,generalement quand tu met un puma ou un train retreci,tu ne la remontes pas! bon courage et vivement les photos! a+ éno

merci mon ptit snooopppp! O k pour le ful stock! J'ai oublié les feux us! full red! a+ éno

Salut! Je vous présnte ma mex 85 série limitée SAMTROTE: 2200 exemplaires dans le monde,une des série les + limitée .Une petite demi douzaine en france sur la route: Immatriculée en Allemagne en 1986,passage à la drire à ma charge en 2005 avec homologation et cg normale à la clef: Full stock sauf: - Train avant puma - disque - fusées décallées - ritters en 4.5 et 5.5 - 2 crans à l'arriere - pneus en 135/80/15 et 185/65/15 - Casquette;galerie,anti brouillard. Voila,c'es tout! a+ éno

salut! les trous visibles sont 100/100 dans les longerons!!! BOn courage a toi! a+ éno

bah moi 1 er gros essai concluant avec 60 kms d'autauroutes ce matin. Sa tient,sa se barre pas pour le moment.Mes flancs n'ont pas chaufé et ne sont pas encore bouffés. Bon courage a vous! a+ éno MAvw au rencard ce matin

Salut Josl1! C'est con pour les redlines! MAis sa a de la gueule!!! Pour ton pb a l'avant,c'est normal.Il y a deux sortes de ritters,les lemmertz et les empi.L'une des deux touchent,il faut que tu meule ton étrier.Pas de chance,tu es tombé sur la mauvaise! Tu vas y arriver,c'est pas bien méchant. Au fait,ou a tu trouvé les cabochons car j'en cherche! MErci et bon courage. éno

salut!!! J'ai galeré comme pas permis pour monter mes redlines a l'avant... PAr contre a l'arriere nikel. J'ai réussi au bout d'une quinzaine de fois,en rentrant complétement le redline en mettant sous le bords de la jante la partie avec le talon du redline.En bref,tu le rentre au max de partout,tu appuie le plus possible dessus pour qu'il aille au fond de chez au fond. J'ai du le coller au sans clou ni vis sur un de mes pneus . Bon courage! a+ éno

Bravo snoopy,sa fait chaud au coeur!!!! Que de bons souvenirs,j'en ai la larme a l'oeil! Merci a toi et continue! a+ éno

hello! Bon alors c'est monté tout ce bazard? vite des tofs! éno

Salut! Il tre faut récuperer les deux boites entourées sur ton pot d'origine. J'ai réussi a les déclipsées sur mon ancien pot,et tu les remet sur le 4/1.Tu les déposent et tu les reposent,c'est fait en une demi heure.SI Sa tient pas,deux ptit point de soudure a l'arc et c bon! Je n'ai pas essayé en branchant direct les tubes de la soufflantes sur les boites... Dans tout les cas,il faut garder les ouvertures sur la turbine,c'est cela qui pulsera l'air dans l'habitacle!++a éno

Merci!!!! éno

salut les gars! J'ai eu deja sur OD différents avis sir le bloc,sa l'air pas mal,il est clean,pareil pour le vilo et les culasses.Le moteur était en fait en tres bon état. J'ai commencé les culasses,j'attend de démonter les soupapes pour les travailler au niveau du siege,de la chambre,et pour les a ligner avec mes pipes BAS. A moins que je trouve quelqun pour s'occuper de mes culasses et pipes moyennant dollars.(avis aux amateurs!). Merci pour l'adresse Neal,je vais voir tout cela. MErci pour vos conseils et a tres bientot pour la suite! a+ éno

Salut! Je suis en train d'essayer de me monter un 1911 t4 pour mettre dans ma mex resto call,elle le merite bien! Voila la conf que j'aimerais approcher: 1911cc: "low budget" alésage; 96mm kolben.S course; 66mm stock bielles; stock au poid culasse; CJ 39x33mm v/chambre 55cc RV 8.8:1 ressort ;simple renforcé coupelle alu F53 poussoirs; webcam mécanique 89g distribution: Acc 312° schleisher lévée 8.5 culbuteurs: stock 1.3:1en vis de 8mm avec rotule pied d'éléphant carburation: 2x40 idf sur pipes courte BAS en 40mm échap: BAS diamètre 40mm 2 silencieux sous les ailes allumeur: 009 pompe:Mitsuba régulateur: king volant: 215 allégé ( -1,1 kg) embrayage: stock sach bougies:ngk pompe a huile: stock J'ai deja pas mal de choses,pipes,carbus,allumeur,vm,pompe a essence,culbus etc... Il me manque trubien porshe,tout usinage,rectif,mises au poid,les chemises et l'aac. Et surtout,de l'EXPERIENCE!!!! Voila quelques tofs de mon bloc ouvert ce soir: L'aac avec sur la derniere came un beau plat...c'est grave? Les trucs qui font peur: a+ et merci pour vos remarques svp! éno Arf j'ai oublié celle la,on dirait que le vilo a usiné le carter. C'est bien creusé et marqué. Dites moi serieusement ce que vous en pensez,a qui je peu deposer les culasses et le bloc rapidement car je suis en vacances et j'ai envie d'avancer!!!! Merci les loulous et je vous tiend o jus! a+ éno

sa rentre impec chez moi,les 5.5 et 26 avec 185/65/15 il y a de la marge! a+ et bon montage josl1! a+ éno