Eno

elle fait mal au slip!!!! je suis pas fan des modifs sur ancienne,mais tout est choisis,jusq'au style du moteur! bien joué a+ éno

yop un ptit article made in destro: http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=8912&hl= éno

ce sont des 4.5! en 145/65/15! a+ éno

salut! il y a quelques cms de marge,tu peu y aller! a+ éno

mes ritters 5.5 et 26 avec 185/65/15 a+ éno

superbe!!!! Un ptit cran voir deux en moins a l'arriere serait pas de refus,ou c'est la pente qui fait ce rake de fou??? éno

NAN pas de soucis lilou,mais sa surprend! Trop content que l'ovale tourne,quelle bonne nouvelle! tu as regardé la fuite o niveu du frein arriere droit? Allez nettoi moi tout sa et go to the ct! a+ éno

héhéhé désolé je ne suis pâs clair! Pour moi,et au regard des differents config que j'ai vu sur le papier,il est inutile d'alleger le volant sur des "petits moteur",sous peine de perdre du couple. Générallement,on ne monte pas un volant moteur allegé comme cela.Il faut emmené tout ton ensemble mobile a equilbrer (poulie,vilo et volant)chez un pro sous peine de "balour" du vilebrequin. Dites moi si je me trompe,mais c'est ce que j'en retient de tous les posts sur les moteur perfos que j'ai lu! a+ éno

salut! moi je dirias pas de vm allégé car équilbrage de l'ensemble mobile poulie,vilo et volant ensemble! si le molin est démonté,oui,on prend un vm allegé et on le fais mettre au poids. Sinan,risque de ballour a force sur le vilo,et c pas forcément bon! dites moi si je me trompe... a+ éno

salut jazz! bah en fait je pense que vw charger parle de config tres low budget sans ouverture de bloc. Qui dit arbre a came plus pointu dit démontage,equilibrage,distrib adaptée etc...sa coute des sous,mais c'est sur,niveau perf,sa n'a rien a voir! Ton allumeur peut rester la,si tu le cales avec la depression,mais un vrai 009 a une courbe d'avance plus sympa. c'est vrai,un moteur perfo sa fait envie! vwcharger,tu estimes a combien le nombre de cv avec une base de moteur en bon état? merci a+ éno

salut vwcharger! Mon moteur qui n'a pas encore rejoint mon double cab: - Moteur de 914, 1.7 litres,code w. - tout est stock,sauf 009,bobine bleu,pipes courtes bas en 40,et deux 40 dells avec des buses maison dont je ne connais la taille (achetée comme sa,les 40 étaient deja sur le moulin). - la famuese tringlerie pas adaptée qui va surement dégager si sa ne fonctionne pas correctement. mes questions: - si je change mon arbre a came et la distrib comme indiquée plus haut,faut il que je prenne le meme que tu as indiqué? -faut il plutot que j'augmente la cylindrée en gardant mon aac d'origine qui sur la 914 est plus pointu? merci de m'éclairer car le t4 c pas facile ah oui,utilisation occasionnelle,route et autoroute,pas besoin d'avoir un couple énorme en bas! a+ et merci beaucoup éno

salut! pour info,un pêu plus loin dans le sens valence/avignon,il y a 3 faux radars dans des especes de cabanes en bois avec des fenetres,c'est pas annoncé du coups tu piles comme un lache sur l'autauroute... Je suis passé las bas jeudi pour aller a un entretien d'embauche,les 3 radars font flipper! a+ les ptits loups éno