Eno

Excellent! Quel style!!!!

HEllo. J'ai de nouvelles bielettes + rotule neuves pour ma 1303. Une question se pose: Vu qu'il y a une rotule de chaque coté de la bielette,quel est le reglage de depart pour remonter tout sa? Faut'il mettre la bielette en butée de rotule coté interieur et apres bouger celle ci vers la rotule coté exterieur pour affinner le réglage? Ou faut'il mettre la biellette au milieu des deux filetage et apres affiner le reglage? C'est la grande question,vu que les deux cotés sont filetés,comment faire une géo correcte? J'ai toutle materiel pour le parra... Si vousn'avez rien compris,demandez moi d'etre plus clair! Merci BCP éno

Merci a vous deux vous etes des cremes! A bientot sur les routes... éno

Hello J'ai démonté mes bras de suspension 1303 2 vis de 1974,et je ne les aient pas reperés... Y'a t'il un droite et un gauche? Comment les identifier?? Merci BCP éno

excellent,super taff!!! je reve du meme moteur sur le mien! a bientot éno

Superbe auto!! En attendant,voila les nouvelles roulettes old school du picasso en bridgestone 165/65x15 et 195/65x15... Sa le fait vraiment! a+ éno

excellent jeff!! Beau boulot! UN beau moteur neuf dans une voiture a l'état neuf dans son jus,que demander de plus!!!!! Bonne routé et bon rodage!!! a+ éno

salut jef! Au fait ton rodage d'arbre a came est fait??? Sinan je suis en rodage depuis environ 600 kms... Ce que j'ai remarqué,c'est qu'au bou de 30 a 50 kms,le moteur avait bcp plus de peche qu'avant,un ralenti plus stable... Je met gaz a chaud,comme expliqué sur flat... a+ et bon rodage! éno

excellent jeff bientot sur la route!!!! Je me souviens qaund j'ai acheté mon notch immobilisé pendant des années: -étriers bloqués de temps a autre: flexible de frein gonflé avec le temps= remplacement... -pédale spongieuse apres purge et changement de cylindres de roues: rattrapage pas assez "serré" sur les molettes arrieres...c'est arrivé a pierric aussi... par contre,les etriers cox montent mais les pistons sont un poil + petit que ceux de t3... a+ et courage! éno

JE veu pas dire de conneries mais en 65,ils sont en 5 trous d'origine,surtout les 1500: Bizarre!celui a fabrice,sa a été changé par l'ex proprio mais il était en 5 trous... Peu etre un modele spécifique au marché allemand! A +! éno C'est surement un milésime 66...

Super mortelllll!!! Par contre,je croyais que les 1500 de 65 étaient en 5 trous! C'est bizarre?je confonds peu etre avec les 1500 s? a+ en vw! éno

Bon alors bientot en alsache ce bay???? A+ éno

cooollll deja rentré!!! Les tofs!!!!!!!!!!!!!!!! a bientot! éno

Alors d'apres mon experience: flammes pot et carbu: - ecartement electrode bougie pas bon - ordre d'allumage inversé - soupapes mal reglées - allumeur mal calé BOn courage!!!! éno

Mp johannes je viens de rentrer désolé! Merci encore a+ éno

Merci pour tous ses conseils... J'ai mis une batterie aujourd'hui,et toute l'elec fonctionne a part les clignos comme toujours qui ont été bidouillés... Quel plaisir de voir les vieux phares jaunes se lever!!! Encore 2 question: 1.J'ai fermé comme un con mon coffre arriere a clef,et j'arrive plus al'ouvrir...y a t'il une technique?? 2. Pour dropper l'avant il faut bien visser ou dévisser la vis BTR qui est sous le bras de suspension???? MErci BCP!! Eno

C'est une 1.7 ,j'ai pas encore regardé le code moteur,il y a deux simple admission de t4 combi (34 pdsit) avec grosse pompe a essence elec... Y'a plein de trucs electriques que je connais pas,je sais pas comment ouvrir le capot avant,le bac a batterie n'a pas l'air percé ou tres peu,par contre en dessous du hau de l'aile au bas du longeron sa n'est pas perforé.La voiture n'a pas été sous la pluie... J'aurais pas mal de question a poser des demain car j'attaque l'inspection C'est normal le peu d'espace entre les jambes et le volant????? MErci d'avance johannes pour les conseils!!! éno

05/71: Les +: COMPLETE,LONGERONS CHASSIS PARTIE CYCLE OK (rouille de surface),cg fr normale,interieur clean,pas trop de bidouilles... les -: Petits trous dans passages de roues(je vais inpecter cela de + pres),peinture a l'arrache,freins partiellement bloqués,boite caprisieuse,moteur demmare pas,petit choc avant (capot a un peu redresser),pas mal de mastic sur la coque etc... Pas bougée depuis 1988,sortie de grange. Mais vous savez quoi,je suis HYPER contentttttttttttttttttttttt!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Quel panard! Le projet,rouler dans pas longtemps,comme sa pour le moment,fiabiliser train roulants,moteur etc,de quoi rouler en sécurité... Ensuite,viendra l'esthetique,avec peinture de la meme teinte (elle était orange,la elle est rouge / orange),jantes,autoradio etc... Des tofs demain! a+! éno

en parlant de sa: Voila un nouveau joujou chez moi! Devinez! a+ éno

Salut vince! Plusieurs pistes pour moi,en partant du principe que ton allumage est bien reglé: 1. Le carbu du coté gauche ets crade,gicleurs de circuit principal bouché = demontage,nettoyage,soufflage... 2. Le carbu est propre mais ne peut pas fonctionner correctement car tu a une fuite de compression au noveaux des soupapes d'admission = Test tes compressions avec 1 compressiometre de ce coté uniquement et tu seras fixé. Il faut faire cela par éliminations. J'avais EXACTEMENT le meme probleme sur mon t4,le compressiomettre m'a révelé 9.5 de compression sur 3 cylindres,3 sur le quatrieme. J'ai démonté ma culasse moteur en place,démontage,brossage et rodage de soupapes et la je sui a 9. Bon courage! Eno

sa marche! En tout cas super content pour toi,un bay sa change la vie! Quand tu testera la tension,si quand tu acceleres elle augmente (jusq'a 16 volts par exemple!!!),c'est ton régulateur qui est mort... Mais d'apres moi,quand le regul est mort,sa recharge tout de meme la batterie dans une moindre mesure,donc tu arriverais a démmarer! a+ éno

mouais combien t'as de volt??? allez dit nous! éno

Pour voir si sa charge,c'est pas bien compliqué;tu allumes le moteur,tu prends ton voltmetre et tu va voir sur ta batterie tout simplement a combien de volt elle est!!! sa prends 30 sec et tu seras fixé! Pour moi alternateur ou batterie qui charge plus!'sa arrive avec les années!) a+ éno

sakut herbie! Bon avant toutes choses controller si tu ne veu pas démonter,l'état général du bloc... Y a t'il du jeux a la poulie de vilo??? Si oui,tu oublies de lui faire prendre 1000 tr/min de +. Si nan,voila ce que je fais pour le moteur de ma cox: Moteur stock: - changements de coussinets de bielles (si tu veu pad émonter tu oublies) - Culbus 1/4 avec aac stock - Une echappement de qualité (double t bird ou quiet pack) - double carbus 40 idf ou dell voir 36 - une prépa culasse pour ma part avec 3 angles - un allumeur perfo - une pompe a huile avec prise filtre et/ou mini carter supp... Voili voilou! ton idée de départ est pas malle si le bloc est ok! a+ éno

Allez mon crewcab a été rapatrié a la maison cet aprem... Sa faisait + d'un an qu'il était dans une grange chez la tante de ma copine,avant sa faisait un an qu'il était dans un local en touraine... Il a pas roulé depuis 96,j'espere pouvoir le faire tourner rapidemment.... A+ éno