Vince23

Salut @ tous, Quand on a plusieurs caisses pas toutes neuves et qu'on peut forcément pas toutes les rouler en même temps, les batteries qui manquent de pèche sont assez courantes (ou alors c'est que je m'organise mal, mais là n'est pas la question du jour ) Qui utilise un booster et quoi comme modèle ? Home made ou factory made ? Une batterie avec un système de roulage/portage et chargeur fixe ou un truc tout chier (avec compresseur de m... pour gonfler les pneus du vélo) ? J'hésites à me faire un truc maison mais une batterie convenable coûte le prix d'un truc de chez nortoto et il faut ajouter le chargeur ! Au garage à l'époque, le patron avait bidouillé un chariot à roulette avec une batterie et un chargeur dessus. Dans les shop on trouve des trucs à tous les prix mais aussi de toutes qualités... Quel valent les trucs cheap ? A vous !

J'hésite à vendre si qqun est intéressé >> MP

il me semble pas que ça ne soit du à une mode, plutôt une combine pour pouvoir mettre des grosses roues à l'arrière en gardant l'assiète du véhicule d'origine comme le règlement l'imposait en Gasser.Donc pas de rake en gasser Edit après vérification : Sinon, d'après ce lien, je comprends qu'ils ont commencé par monter le moteur plus haut pour avoir un meilleur transfer de masse donc la NHRA a limité la hauteur du vilebrequin à 24 pouces, ils ont donc surélevé le reste de l'avant.

ils en parlent brievement dans le dernier powerglide si je ne m'abuse, elle est made in stazunis

Perso je roule VW aircooled des années 80, donc je peux pas être contre. Le T3 est un cas à part puisqu'il existe en Air et liquide, maintenant si on me dit que je dois aller dans une partie distincte du meeting, je m'en fou, ça fera plus chier ceux qui viennent à plusieurs véhicules, genre une cox et une golf... faut-il les séparer ?

un plaque sandwich, si j'ai bien compris regarde chez Gt2i http://www.gt2i-competition.com/resultats_recherche.php?keywords=sandwich

Perso, j'ai préfèré un version poids lourd passe-partout pour les marchés aux puces et swap-meet

restom fait un kit pour ça... http://www.restom.net/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=71&category_id=1&option=com_phpshop&Itemid=4&lang=fr en vente chez ALP aussi http://www.alpdiffusion.com/produit.php?idcategorie=19&idproduit=784

Perso j'ai fait qques tests dont j'ai ne ferais pas étalage, c'est trop pourri pour le momment et c'est fait à l'arrache... En fait j'ai tâté 2 fois du pinceaux (la première j'ai fait que des traits et des courbes, vivent les tuto ) et j'ai pas assez de temps pour m'y mettre à fond mais l'hiver arrive

J'ai pas de lampe pour contrôler mon allumage, peut-être pas top, vu l'encrassement bizard des bougies sur seulement un cylindre de chaque côté. Je contrôlerai les compressions des que j'aurai le temps.

Euh... Avec des poussoirs hydro ? Faire une vidange avec l'huile qui va bien peut-elle résoudre le problème dans le cas où ça serait dû aux poussoirs qui fonctionnent pas au top ? Il n'a quasiment pas tourné pendant 2 ans (100km) depuis que le changement de moteur (et donc la vidange) a été fait. J'ai aussi pensé à la mort d'un ressort de soupape ou de son siège. Y vérais-je plus clair en virant le cache-culbu ou dois-je déculasser ? Sinon quelqu'un a une autre proposition ? J'ai pas trop envie de me lancer dans des gros travaux (pour l'instant, je voudrais me concentrer sur le CT)juste paré au plus urgent ! Merci d'avance

Salut à tous J'ai regardé pour mon problème de carburation et je crois que c'est plus grave qu'une simple syncro à faire 1° quand j'accélère, j'ai des projections d'essence qui giclent du carbu gauche 2° après les tests, coupure du moteur et fumée qui remonte dans le même carbu Alors ? C'est grave docteur ? La semaine dernière avant d'aller au contrôle technique, j'ai contrôlé les bougies, une par paire de cylindres semble avoir un mélange trop riche et l'autre nickel . J'ai pas eu le temps de recontroler ce matin... Mon filtre à air est bien, les durites de dépression et de préchauffage sont en place. Quelques "pop" à l'échappement mais pas de trous à première vu. Quelqu'un a une idée ?

Salut @ tous Suite à ce post : /Le-winstub-alsacien-f1/Un-nouveau-popo-p30506.htm#30506 Je cherche un syncronisateur (l'outil ou la personne ) pour mettre mes carbus d'accord, je vais encore faire des recherches pour savoir si il existe une méthode "empirique" qui pourrait dépanner en attendant... Merci d'avance

Pour le contrôle, ça devrais aller, ils sont tous correct sauf une paire qui à mal vieillie (gomme craquelée) Les jantes nues sont vendues

Non, je serais à Estavayer, mais si tu veux des jantes, on peut s'arranger pour partager le trajet ou voir si pour un co-voiturage... Hésites pas à me MP Différents profils et usures ou 4 jantes nues : Certaines jantes sont assez rouillées donc le mieux reste de venir les voir pour faire ton choix.