old661

tiens il me rappelle quelque chose cet atelier...lol C cool ça va enfin avancer....

joli joli

joli boulot man

mouais c'est sympa...lol. Disons que tu es passé de la simca 1100 à la simca 1100 S.....

avec des fusées décalées tu descends de 6cm l'avant de la cox. c'est très bien et ça reste confortable à rouler.

peut être un problème de bobine aussi. Regardes si à chaud ta bobine est brulante c'est qu'elle a un soucis... Du coup à froid pas de problème et à chaud galère...

pour régler des tambours il faut que les mâchoires lèchent (=léger bruit de frottement quand la roue tourne) le tambour sans que ce dernier ne bloque. Pour ça tu montes tout, tu serres tes mâchoires jusqu'au blocage et ensuite tu desserres de deux crans. Il faut quand même vérifier si tous les autres éléments (mâchoires, ressorts, cylindres de roue et tambours) sont en bon état, sinon malgré les réglages tu n'auras jamais un bon freinage...

Slt, à mon avis la cox est décrantée, donc si tu veux la remettre à hauteur d'origine il faut remettre les lames plus haute, donc gros démontage en perspective. Va voir là et tu n'as plus qu'à faire l'inverse /t3510-dropper-l-arriere-de-sa-cox?highlight=descendre+l+arriere+de+sa+cox

pour les commandes de boite de chauffage c'est la misère à expliquer mais je te montrerai quand je passerai si tu ne l'a pas encore monté. mais ton montage est correct ensuite tu n'as qu'à fixer les cables dans les petites pièces en bas de ta photo. Pour le tuyau de la capsule de dépression, oui c'est normal, et enfin pour ton tuyau de remplissage d'huile, c'est normal aussi car c'est l'évacuation des remontées d'huile. Et ça évacue..........sur la route....

Salut. Excellent modèle. je suis un grand fan des modèles 67. déjà 4 à mon actif... Prends en soin ça commence à se faire rare.

Salut phil, bon retour chez toi. A bientôt j'espère...

joli!!!! il a l'air nickel

croisées du côté de Wiwersheim le 9/11/2013

très sympa dans cette version..