neal
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Salut Alain , la cox etait elle sur chandelles ou un cric assez haute ? neal -
Salut , le demontage a commencé, il y a toujours un peu d'huile quand tu demonte ton cache roulement ,elle arrive par les trompettes pour lubrifier le roulement . Au remontage , met un cric sous la trompette pour la maintenir droite ,vérifie l'état de ton joint spie,dégraisse bien et n'hésite pas a monté avec de la pâte a joint de qualité et des joints neufs,également a l'arriere de ton support d'étrier.La Loctite 518 marche bien a ce niveau là. a plus NEAL -
règlage allumage avec lampe stroboscopique
neal a répondu à un(e) sujet de sunn68 dans Forum technique
salut, là la pince etait sur le fil du cylindre n°4 ,si tu as ta poulie de vilo d'origine là effectivement cela ne peut pas aller (le repère sur la poulie correspond a l'avance du cylindre n°1 ou eventuellement au n°3) ,d'autant plus si la lampe est une 12 V et que t'a cox est en 6V pareil que coxforce batterie 12 V a coté ,pince dans le bon sens sur le 1 et roule neal -
salut Andy, Et un drag de plus sur les pistes bon courage a vous pour la suite , connaissant un peu les accusés qui officient , je n'ais aucun doute quand aux performances de la future bête a bientot Robin -
salut est-ce que ton moteur a tourner sur le banc avant avec la meme bobine que tu decris comme hs une fois le premier essaie de demarrage ? si oui ton probleme vient du cablage elec sur la voiture et non pas du moteur lui meme ( court-circuit , mauvaise masse ect ...)ce qui pourrais expliquer la bobine hs ,defois on voit des milliers de fils suspect qui ne serve plus a voir ,pour ton allumeur si au point mort du cyl 1 ton doigt d'allumeur pointe sur le fil de boigie du 1 c'est ok ,l'ensemble peut etre décalé d'une dent pas de soucie a plus neal -
[quote="caffer"]et encore de belles cox !!! magnifique eh bien ,eh bein ,eh bien .........je voie que nous avons les mêmes lectures neal -
pareil pour en avoir essayé pas mal , cache culbus origines vag joints lieges collé sur le cache ,et de la graisse sur la face culasse pour permettre les démontages facilement sans changer de joints , le top même avec des culbus décalés pour l'épingle cintre la un peu en appuyant en sont centre ps : ne jeté plus vos vieux caches culbus neal -
encore une petite neal
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ce qu'il ne faut pas faire avec son drag
neal a répondu à un(e) sujet de snoopy101 dans Section drag
magnifique et en plus il marche tres fort!!!! a plus neal -
ce qu'il ne faut pas faire avec son drag
neal a répondu à un(e) sujet de snoopy101 dans Section drag
voiçi le lien de sont nouveau blog http://thecrazyliou.skynetblogs.be/ a plus neal -
c'est de l'acier trempé , la ce n'est rien encore ! , pour refaire les empreintes des vis pointeaux c'est pire !! essai de trouver des forets au carbure bien costaud ,ne fais pas trop chauffer les lames et soi le plus preçis possible pour un même coté entre les deux paquets de lames sinon tes bras ne serons plus a la même distance et sur un train a pivots ça pose des problemes pour le reglage du carrossage ( c'est du vecu ) pour la barre stab c'est roulable sans mais moins confortable quelle methode vas-tu utiliser pour retrecir ton train? a plus neal -
ho ho ,il nous en faut bien plus que ça , les discutions sur tel ou tel pieces sont monnaies courantes -
préparées comme il ce doit j'en suis pas si sur
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allez , des photos tres bientot a plus neal
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quoi? tu veux plus un 2l3 nos turbo avec une calle en bois:lol: ?? mince alors il faut que je range ma dremel neal
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1776 ??? tu en est sur ? parceque le vilo que j'ais fait 82 et les pistons 94mm va falloir des freins la a plus neal
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crois tu vraiment qu'il est fait une connerie ? et surtout qu'il est envie de recommencer? connais tu seulement les circonstances du crash de l'année dernière? vraiment n'importe quoi comme remarque cela peut arriver a n'importe quel voiture de run ! -
allez un petit lien: -
jazz][/Un sacré frappé ce rudy ] et bien pire quand tu le connais mais tellement cool a la fois un grand bonhomme
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salut les gars avec des buses de 30 essaie avec : -essence en 120 -air 175/180 -ralenti 55/60 -reprise 50 a voir a l'utilisation ,il faudras surement ajuster un peu voila le lien dont je t'ais parlé au tel http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=1245 a plus neal ps: theau ont ce voit a malbouhans? -
allélouya il etait temps alors pour tes carbus: -les deux gros long qui sont marqués 122 sont les tubes d'emulsion et avec a leurs bouts les gicleurs d'essences qui sont qualibré en 122, tu doit pouvoir séparer le tube en deux et au milieu tu trouveras les gicleurs d'air -les petits juste a leur bases qui sont qualibrés en 52 sont les gicleurs de ralentis -ceux a l'exterieur qui sont qualibrés a 33 sont les gicleurs de pompe de reprises -il y a aussi les venturis appellé aussi buses se sont les cones qui ce trouve dans le corps du carbu le diametre est inscrit dessus en relief en generale qu' a tu comme buse?
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Quel type de boite monter sur mon split ?
neal a répondu à un(e) sujet de jfpanter1 dans Forum technique
salut , je pense qu'un 1600 serais un peu juste pour tenir un 100/110 constant en monté ou même sur le plat avec une remorque ou plateau derriere, un 2L type4 ou alors un 2007 type1 avec un arbre bien coupleux ,des culasses pas trop grosses bien refroidies et gazz ,tu gagneras même peut-etre en conso , -
salut callmax il y a un autre souçi ailleurs ,il doit etre bien chaud mais pas tel que tu le decrit ps: fred ne touche a rien ,laisse tel quel,au prochain rencard j'emmène les merguez et du pain frais:lol!: -
le tout est que la chaleur ne se laisse pas dissiper dans le bloc moteur , mais soit plutôt expulsée avec les gaz d'échappement !!! pas tout compris là, tu veut parler du compartiment moteur? parce que la chaleur du 4en1 (si s'en est un)ne ce dissipe que tres peu dans le bloc etant donnée qu'il y a les culasses entre et qu'il est fixé dessus mais c'est pas faux ,pour avoir roulé plusieurs centaines de kilometre avec cette bande , j'ais put constater que la chaleur dans le compartiment moteur avait bien baissé et la temperature culasses aussi!! attention c'est un peu chiant a la pose et un peu cher mais apres c'est good ton moteur tourne comment?pas de prise d'aire? a plus neal
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hello , certaines turbines rondes possède les defflecteurs a l'interieur par exemple les scat, comments as-tu remonté les volets? monte le mano et tu sera fixé