Josl1

Moi, je n'irais pas seul.

Le mieux, même si je ne les porte pas dans mon coeur, c'est d'être accompagné par des gars en bleu, histoire de faire un constat officiel, et d'éviter les embrouilles.

A partir du moment où tu as toutes les pièces pour justifier que ce véhicule t'appartient, et que tu ne l'a pas vendu, ce doit être bon.

Ben voilà une bonne décision !

Aujourd'hui, c'était l'épreuve de renouvellement du CT.

Merci à Greg qui m'a prété 2 roues, pour remplacer les gomards de camionette, qui ne seraient pas passés !

Donc, midi, je rentre à la maison changer de voiture. Ca fait quand même louche, les 2 roues AR. Ah, oui, moche aussi ....


17:00, rendez vous au centre du CT.
J'en ressort à 17:30, avec la précieuse vignette, et son rapport.



Une seule remarque me fait rater le CT vierge : angle de ripage AV Excessif.
Le controleur m'a également avoué être surpris : elle freine comme une moderne.
Le gars est amateur d'anciennes. J'ai donc une bonne adresse pour les CT dans la région d'Epinal. MP si vous la voulez, on va pas faire de pub

On est reparti pour 2 ans ma belle.

Il a fait un beau PT Cruiser Vosg'Pat ... pis mes jantes

Bart-txp a écrit:

Dorénavant elle s'appellera: " The Last Project"

Before the next one ....

Dommage que le site ne soit même pas disponible en Anglais

Mon père en avait une dans les années 90, et j'avais eu le droit de la piloter.
Je me souviens de la position de conduite de Ouf.
Tout de traviolle, assis par terre, volant décallé.
Mais quelle sonorité avec le V6 derrière les oreilles

On était rentré du Havre avec, dans les Vosges.
Sur l'autoroute : "Hé, Papa, passe la 5 !"

Plus je regarde mes jantes, et plus je les trouve trop grises à mon goût.
Cet hiver, je ressors la peinture noire pour remettre une couche.

J'ai fait un essai avec du scotch pour avoir une idée du résultat.

Avant :


Après :


Avant :


Après :


Pis au passage, je mets des gomards un peu plus petits (165/80/15 au lieu du 185/80/15 Camionette)

steph a écrit:

Tous trouvé sauf celui-ci !

Trop cool avec la petite boite magique. Les dos de calendriers (2005 ) sont sympa aussi ....

Merci du tuyau Steph

L'est pas mal ton garage Eno .....

Soirée photos dans les Hautes Vosges hier soir, en allant à la réunion du MyrtiCox.





et enfin, une dernière au bord du lac de Gérardmer. Tiens, y'a le MyrtiCox 2007 pas loin, le 19 Aout !

Salut GerardCox.
C'est volontier pour le coup de main

Merci

Depuis que j'ai changé mon volant, je n'ai plus de klaxon. C'est pas chouette, avec le trou et le fil isolé à l'arrache!



Je me suis donc mis à la recherche d'une solution.

J'ai fait fabriquer une tôle, découpée au laser.



Et je me suis mis à la recherche d'un bouton poussoir sympa. Je cherchais un truc en Inox, et là, le vendeur me sort un bouton poussoir rouge. Rouge, comme la Cox, le Pinstrip des jantes, ...... je prends pour essayer.

Ca peut donner un coté rigolo à l'objet !



Quelques soudures plus tard, voilà le résultat. Moi, je trouve ça assez marrant, surtout pour l'usage détourné du bouton !

Philoo68 a écrit:

Dis moi comment t'as fait pour avoir un numéro d'immatriculation pareil?
t'as du faire une demande et attendre que ton tour passe?
a+

Tu me croiras pas.
C'est un vrai coup de bol
J'aurais su, j'aurais demandé le 1300 plutôt....

Une petite mise à jour avec les dernières évolutions s'impose.

Le phare longue portée (pas encore branché, mais monté).


L'échappement est enfin en place, après moultes galères.
Ca donne à la Cox un petit look Old School que j'aime bien, et le bruit est sypma, même avec le 1300.


Un accessoire qui va bien :la valise pique nique a rejoint la banquette arrière. Ca me sert de coffre

Bon, ben je suis rentré du Nats avec un 4/1 de Turbo Look.
Impeccable !

Juste quelques réglages à faire pour monter le silencieux, et ca va le faire.
Heureusement, samedi je n'ai plus que la Cox pour rouler

Bah, mets des photos quand même.
Ca pourra servir pour d'autres ...

Mis à jour avec les essais d'aujourd'hui.

J'ai compris d'où vient le problème, mais j'avance pas beaucoup

Bon, ben ça tombe bien, 20W50, c'est justement ce que j'avais acheté hier ...

Faudra faire chauffer un peu plus la Cox avant d'aller au taf, mais je préfère prendre soin du moulin...surtout si je veux le passer en 1600 bientôt.

Faut que je vidange ma Cox, et là je ne sais pas quelle huile mettre.
On m'a recommandé de la 20W50 ou 15W40, idéale pour nos 4 à plats avec plein de jeux.
Je roule principalement en été (pas de chauffage), et pas mal de 4 voies pour aller au taf ...

Vous en pensez quoi, et qu'est ce que vous mettez, vous

Merci

Ma seule expérience en montage de 4 en 1, date du remplacement de l'échappement d'origine Cox, sur mon Buggy. Y'a plus compliqué comme situation et accès !

J'ai donc l'intention de monter sur ma 67, ce qui devrait ressembler à ça (sans la pince étau, ni la basket) :



Qui se compose d'un Turbo Look recoupé et soudé

et d'un 4 en 1 évidemment.

J'ai donc monté un 4 en 1 Bug...k, avec la bonne bride. Et là, misère, la bride est en plein milieu de ma jupe arrière.

Merci pour votre aide, j'aimerais quand même réussir à le onter ce silencieux !


Je récupère un autre 4 en 1, pour voir d'où vient le problème. Il était monté sur un double T-Bird.
La bride n'est pas la bonne, mais tout tomberait pile poil.


J'ai mis les 2 échappement côte à côte pour comprendre ce qui n'allait pas.
On va clairement que la bride du Bug...k (le noir) est beaucoup plus à plat que sur l'autre (le rouillé).


Est-ce que tous les Bug...k sont comme ça, ou est-ce un problème uniquement sur le mien ?

Autre problème, le joint moteur touche le 4 en 1 partout. Il faut le virer ou le laisser et couper la où c'est nécessaire ?



Il passe également à 1cm de la jupe, c'est chaud !

Ce week end, j'ai trouvé ça, non pas à la bourse VW de Montbéliard, mais à celle des véhicules de collection de Vagney.

Marque AUTEROCHE. C'est p't'être pas VW ou HELLA, mais vu le cable entouré de coton ..... c'est d'époque. D'ailleur je l'ai viré, les arcs électriques, c'est beau, mais bon ...
Il est complet, avec son système de fixation au pare-choc.




Une fois monté, voilà le résultat.
Je pense que je vais fabriquer une autre patte de fixation, car il est trop avancé à mon goût (devant le butoir, en fait).



J'ai voulu le passer en ampoule blanche, mais je n'ai jamais vu ce type d'ampoule là auparavant. Ca se trouve en blanc ?

J'avais rencontré le même genre de problème avec le 4 en 1 B.....k sur mon Bugyy.
Ponçage et peinture tous les 2 mois.


Sur la Cox, je ne sais pas comment je vais faire non plus

Sur mon Popo, j'avais ce genre de siège.



L'assise se levait, et en dessous, il y avait un rangement, ou ...... les chiotes chimiques !

Ceci dit, l'ensemble tenait à la caisse par 2 sangles (on en voit une tout à droite), ce qui permettait de pouvoir le sortir en siège d'appoint extérieur (voire même, de table).