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Josl1

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Messages posté(e)s par Josl1


  1. kocox67 a écrit:
    En fait, la tuyauterie qui te fait ch.... tu peux soit la démontée directement sur la pompe à huile, soit démontée au niveau de ta tôle moteur. Dans tous les cas, tu es obligé de vidanger l'huile ATF.


    Je m'en doutais, c'est pour ça que l'on a rien débranché !
    Donc, pour changer l'échappement tranquille, faut vidanger l'ATF pale

    On s'est fait chier, et on s'est tué les mains, mais on a pas eu à vidanger.

    Merci pour ta réponse...

  2. S'cuze, j'aurais du être plus précis.

    En fait, dans les ailes, il y a les bonbonnes d'huile.
    De l'une d'entre elles, part un tuyau en rigide (diamètre 8 à la louche).
    Ce tuyau est raccordé derrière le tube cartonné, sur la tôle moteur, et l'autre partie descend pour se connecter sur le moulin.

    C'est plus clair ?

  3. Hier, on a changé l'échappement sur la Cox d'un gars du club.
    Le moulin, un 1600 AD semi auto.

    Question après coup :
    Sur la grande tôle moteur, il y a une connexion pour la commande hydraulique de la boite. Evidemment, en rigide, et pas en flexible.
    Du coup, on ne peut pas enlever ladite tôle, et l'accès aux culasse, n'est pas une partie de plaisir. On l'a donc levée au maximum, et on a pu faire notre affaire avec les cardans de la clé à cliquet Rolling Eyes



    Comment vous faites, vous ?
    Pour moi, débrancher ce raccord implique une purge de la commande de boite.

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