Josl1

Y'a quelqu'un qui peut me mettre une photo de son carbu, coté pompe de reprise, que je vois ce qui ne colle pas sur le mien ? Quand je dis me mettre, je pense en ligne, pas Merci

Réglage ce matin, ça ne fume plus. J'ai cependant 2 remarques : 1 : en vissant la vis, même à fond, j'ai réussi à faire un tout petit peu brouter le moteur. Il aurait du franchement brouter non ? Bon, au total, j'ai quand même vissé de 1.5 tour, il en fallait 2 pour être vissé à fond. 2 : J'avais déjà le problème avant. Quand je retire mon pieds de la pédale d'accélérateur, elle reste un peu enfoncée, et je suis obligé de la ramener avec mon talon pour que le moteur tourne au ralenti. Sinon, il reste à un régime assez élévé. Quand je suis tombé en rade, j'ai remis la tige de renvoi du papillon dans le trou de la pompe de reprise. La tige pendait ! Après réflexion aujourd'hui, je me dis que cette tige ne fait que coulisser dans le trou, et vu les 2 petits trous qu'il y a dedans, elle devrait plutôt entrainer le bras de la pompe (sinon, j'avoue que je ne vois pas à quoi elle sert !) Désolé pour les posters, sinon on voit rien !

Excellent !

Je regarde ça demain matin, là il fait un peu nuit

Y'a rien à dire VWCharger. T'en veux toi ! Continues, ça nous fait du bien.....

Super Tof. Juste une précision, la photo, c'était au moment du démontage (c'est ça qui est bien avec le numérique, tu photographie avant, comme ça tu retrouve comment c'était). Bref, aujourd'hui, c'est comme ça. Mieux non ? Donc, la vis dont tu me parles, c'est celle là. Right ? En tout cas, merci encore pour la rapidité de ta réponse.

Salut à tous, Quand je suis tombé en rade avec ma Cox (voir "Appel aux mécanos"), j'ai remarqué que mes bougies étaient vraiment très noires. Je les ai changées, et j'en ai re-démonté une pour mettre un filet de graisse sur le culot (fait sur les 3 autres mais pas celle là). Elle était déjà très noire. Mon oncle, mécano moderne, me dit que mon mélange est trop riche, et qu'il faut diminuer la richesse au carbu. Effectivement, lorsque j'accèlère fort, faut pas se trouver derrière, sous peine d'être repeint ! Je ne sais pas où ce trouve cette fameuse vis de richesse sur mon Solex 30. Quelqu'un peut-il m'aider ? Merci

Ca y est. Hier, perception de mes pièces, et remontage hier soir. En vrac, j'ai changé, - Tête d'allumeur - Doigt (rotor) - vis platinées - condensateur - bougies - nettoyage complet du carbu Un coup de clé, et hop, une merveille. Bon du coup, j'ai changé tellement de trucs, que je suis incapable de dire ce qui merdait J'ai quand même un gros doute sur le carbu. On peu boucler le post ......

J'ai pigé. Merci

D'ou pourrait venir toute cette huile qu'il y avait dedans alors ? Reniflard ?

Bon j'ai tout commandé, livraison mardi....sauf pour le condo, qu'il faut que je commande en VPC Ce soir, au lieu de mater le foutchobolll et ses 20 guignols qui courrent après la même baballe, j'ai démonté mon carbu, pour nettoyage demain au garage de mon oncle. Chose bizare, quand j'ai enlevé mon filtre à huile air, il y a plein d'huile qui a coulé de partout ! Ca me semble pas normal ça. Non

Bon, vérif de la capsule façon Coxicomans. Elle est bonne. J'ai démonté toute la tripaille, vis platinées, condo, 1 bougie, doigt d'allumeur, et demain direction VW pour commander tout ça. Au pire, je les aurai d'avance Suite bientôt

Ben justement, la prochaine, c'est soit une nouvelle Legacy Break, soit une Impreza break.

J'vais certainement changer ma Sub en été. tellement bien que j'en reprends une autre ...

Fait ch.... Ce sera encore pas pour ce soir. C'est vrai qu'après le taf, j'attaque mon 2ème métier de ..... Papa. Crêche, bain, biberon, repas, en attendant que Maman rentre ! Allez, demain c'est mon jour, je m'y mets ..... s'il ne pleut pas !

Merci les gars pour vos conseils. Je voulais faire ça ce soir, mais c'est pas en m'y mettant à 21:15 dehors, que je vais aller bien loin Demain .... Je devais aller à Bourbach ce week end avec, ça sent la boite à flotte (m'en fout, 4 à plats quand même !). Dommage

Ca le fait froide ou chaude. En y réfléchissant bien, je ne me souviens pas d'avoir un filtre à essence avant la pompe. C'est déjà un truc que je vais ajouter ce soir (peut être trop tard, mais il y sera!). Est-ce qu'il y en a un autre d'origine ? En discutant avec les motoristes au taf, il me disent que ça ressemble à une merde dans le carbu. J'ai jamais démonté de carbu de ma vie, mais je vais me faire assister. Au fait, c'est le Solex d'origine. Vu qu'elle démarre impeccable, et tourne bien au ralenti, je ne pense pas trop à un problème d'allumage. Le soucis, c'est la montée en régime qui s'arrête à un moment .... d'où mon soupçon de merde dans le carbu. Merci pour ton aide

Si je démonte le carbu pour le nettoyer, ça veut dire, nouveau réglages et tout le bazar, non ?

Ouai, be j'me suis un peu emballé. Cet aprèm, nettoyage complet des bougies et tête d'allumeur. J'ai voulu la prendre pour affer faire un tour. Elle démarre nickel, mais une fois sur la route, pas moyen de monter dans les tours correctement. On dirait que je suis sur 3 cylindres. Je sens que ça va se terminer au garage lundi

Je comprends plus rien. Par curiosité, je viens d'essayer de démarrer. 2 coups de pompe, et hop .... comme une horloge Y'a quand même un truc louche, non

Hier soir, je vais bouffer avec des potes à 40 bornes de chez moi ..... allez, j'prends la Cox. 4 heures et demi plus tard, après une dernière , je me décide à partir. La Cox est garée devant la terrasse du bistro et tout le monde louche dessus. Je pompe 2 fois, tourne la clé : beuheuheuheuheu .... ça démarre pas. Un peu bourrin, j'insiste .... vais finir par plus avoir de batterie ..... veut rien savoir. Je me dit que j'ai du la noyer. J'attends 10 min, et renouvelle l'opération. Toujours rien. On dirait que 2 cylindres prennent, les 2 autres dorment ! Je démonte une bougie (une des plus accessibles). Sèche et bien noire. Avec ce que je viens de tirer, elle devrait être trempée ! Sa voisine d'en face : pareil Je débranche la sortie de la pompe à essence, un coup de clé .... ça crache du jus, donc pas de problème de ce coté là. J'ouvre l'allumeur, passe un coup de chiffon dans la tête, remonte tout. Nouveau coup de clé (vais décidément finir par plus avoir de batterie), peutpeutpeutpeut .... j'arrive à chopper 3 cylindres. Accéléré à fond, le moulin ne prend pas les tours. Ah, le 4ème semble se réveiller. Je me décide à tenter un retour sur Epinal, escorté d'un pote. 40 bornes sur 3 pattes ! Je fais appel aux mécanos : Est ce que vous avez une idée de ce qui pourrait clocher Qu'est ce que je peux encore vérifier d'autre simplement Merci de votre aide ... j'aimerais bien rouler avec ce soir !

Pas étonnant, GARLOCK est une boutique américaine !

Mais. L'a toujours les même jantes Marsup ! T'as toujours pas changé tes tambours pour monter tes jantes de Glof ou Audi ?

Fiat 850 sport coupé. Wouaaahhh. c'est là dessus que j'ai appris à conduire. J'avais 15 ans, et j'ai failli arriver dans la cuisine en voiture Heureusement que mon père a tiré le frein à main !

Ouai, moi j'ai un truc à ajouter. C'est tout simplement honteux de se faire une décharge perso comme celle là