ElCapri

Parti prendre des de belles photos Alors voilà ce que ça donne, ici on voit bien une bobine sous le doigt et la capsule a moitié rouillée (à 32 ans c'est pas surprenant) : Et là une vue de dessus sans le doigt ... Qui ne sert pas à grand chose :

Je sais pas comment contrôler une étincelle de bougie, je pense pas que faire tourner le démarreur avec une bougie démontée soit une très bonne idée :/ J'ai pas remarqué de changement en débranchant la durite mais mon moteur n'est pas bien réglé X) Mon allumage n'a pas de vis patinées, j'ai une bobine sous le doigt d'allumeur, c'est donc un allumage électronique ? Et pour le carbu ... J'en ai aucune idée, j'ai jamais réglé un carburateur de ma courte vie X) Comment je peux faire pour savoir s'il y a une prise d'air ? Et pour la trouver ?

Arf, ça va pas être facile ! Je suis dans le 39, à plus de 600 bornes de Lille, donc je suis un peu isolé :/ Je ne reviens qu'aux prochaines vacances scolaires.

Salut ! Alors, j'ai reçu mes pièces ce matin et j'ai tout changé (bobine, tête, doigt, bougies) Mais je ne vois pas de grandes améliorations. Le ralenti semble avoir des moment où il tourne rond mais ça dure jamais plus de 3 secondes et ça re-tremble de partout. J'ai essayé de tester la capsule de dépression comme l'a conseillé Fastpack. J'ai eu un peu trop de facilité à débrancher la durite , elle me parait durcie et n'a pas l'air de tenir très bien. En aspirant j'ai une certaine résistance mais l'air n'est pas bloqué (normal ?), et j'ai essayé d'aspirer au ralenti pour voir si il y avait de l'amélioration mais j'ai tellement de mal à tenir le ralenti que le moteur se coupe, que j'aspire ou pas.

Ok, je vais passer commande. J'ai déjà nettoyé les contactes mais je ne vois pas d'amélioration. Je pense qu'ils ont juste perdu trop de matière Et-il possible que la bobine d'allumage soit en cause ? J'hésite à en commander une aussi temps que j'y suis.

Les bougies n'ont que 2 ans, ça s'abyme quand-même pas si vite, si ? En plus je viens de les nettoyer et de régler leurs électrodes C'est quoi un coup feu ? Comme dit ci-dessus mes faisceaux (cables de bougies compris) et mon doigt d'allumeur sont neufs (2 mois). Par contre j'ai pas changé la tête. C'est vrais qu'un garagiste m'a dit que les contacts étaient un peu abîmés mais çà marchait bien à l'époque. Ça coûte rien comme pièce, je perd rien à la changer, je vais essayer çà ^^ pour vos réponses !

Salut tout le monde ! J'aurais besoin d'un petit coup de main. Suite à un trajet d'environ 600km, ma capri s'est mise à trembler au ralenti, et si le moteur est froid, elle n'arrive pas à tenir le ralenti. En plus de çà elle pousse beaucoup moins, au point d'avoir beaucoup de mal en côte, et sent fort l'essence. Je soupçonne l'allumage, mais j'ai aucune idée de comment le régler car c'est un allumage électronique, et j'ai un petit schéma qui semble me déconseiller de tourner le delco : https://servimg.com/image_preview.php?i=3&u=16607496 J'ai démontées et nettoyées toutes les bougies et ai contrôlé l'écartement de leur électrodes (0.7mm). Mes faisceaux et mon doigt d'allumeur sont neufs. J'ai aussi essayé sans le filtre à air, et j'ai même trouvé une vis tombée dans le carbu, mais çà n'y change rien. Quelqu'un aurait-il une idée d'où peut venir ce problème et une éventuelle solution à proposer ?

J'ai même changé la pompe mais çà change pas grand-chose ...

Oui j'y pensais justement, ce sera fait ce week-end ... Mais pourtant l'automne dernier j'ai nettoyé le radia au vinaigre, vérifié le calorstat (à la casserole) et le garagiste (qui a fait mon JDC) m'a dit avoir passé un coup de flotte pour décrasser le circuit, c'est pour çà que je m’intéresse à l'allumage :/

Je testerais çà ce week-end quand j'aurais tout mon temps

J'ai pas essayé mais en casserole il s'ouvre bien :/ ...

Marque un point Perso je vais voir si çà vaut les 1h40 de trajet

C'est un ventilo par courroie donc il a pas vraiment le choix ... Ben je me base sur ma jauge qui passe dans le rouge et le moteur qui peine un peu et cliquète beaucoup après 5/10min de bouchons ...

çà à l'air parfait l'éco garage, çà mérite d'aller y jeter un œil !

le calorstat s'ouvre toujours au bon moment (j'avais vérifié avec le neuf mais défaillant qui s'ouvrait trop tard) c'est après ouverture que çà chauffe. j'ai démonté et nettoyé le radia au vinaigre chaud et çà passais bien partout :/ Bon ok c'est de la fonte, çà chauffe plus vite que de l'alu mais c'est quand-même pas sensé chauffer au ralentis

ok merci. çà qui risque d'être embêtant car je n'ai pas de RTA sous la main :/ En dessous du doigt c'est une grosse bobine qui fait tout le tour. mais si c'est électronique, il peu pas être déréglé ... si ? donc se serait pas l'allumage qui serait responsable de la (sur)chauffe ... Le volant moteur ? c'est pas un truc d'embrayage çà ?

J'ai créé un nouveau topic : /t6777-reglage-de-l-allumage-sur-capri-1600#85593

Salut, bon je crée le topic à la suite de celui-ci pour éviter de changer la nature du sujet : /t5011p45-qui-part-en-vacances-avec-son-ancienne Résumé de l'épisode précédant : Je compte régler l'allumage de la capri mais je ne sais pas comment faire (car je n'ai jamais réglé d'allumage de ma courte vie). Je sais maintenant que la valeur de l'avance initiale est de 6° (merci lucas) et pour moi c'est un allumage mécanique ... MAIS (élément perturbateur, lancement de l'intrigue) il y a sur le dossier de suivi de cette chère Elcapri un schéma plutôt déroutant : (en haut à droite) Alors le doute plane à nouveau sur Vendeville-City : allumage électronique ou mécanique ? comment fait-on la différence ?

Tu me fais douter ... Faut que je vérifie ... Je scanne et je poste çà en rentrant ! Mais je crée un nouveau sujet ou je continu à m'approprier ce topic ?

J'ai bien trouvé quelque tuto mais je ne sais pas pourquoi, sur le dossier que m'a donné l'ancien proprio (avec toutes les factures et CT depuis la mise en circulation) il y a un pictogramme représentant un delco avec une flèche barrée (que je traduit par "ne pas faire tourner la tête") Quelqu'un sais pourquoi ?

Merci, il est cool ce site ! Il n'y a pas la capri mais c'est la même motorisation que la Taunus 1600GT. Par contre connaitre la valeur de calage çà m'avance pas trop, j'ai jamais réglé d'allumage alors çà revient à donner un tourne-vis à un manchot

C'est un allumage mécanique ... Par contre pour la valeur de calage

Ok, je compte y aller pépèr 90 par natio, histoire de profiter à fond des paysages (en gardant un œil sur la route quand même ) avec des pauses de 30/60min pour reposer la méca et faire des p'tit checks et en semaine pour éviter les routes trop chargées Je suis tout-à-fait d'accord et demande pas mieux, de toutes façon, le temps étant plus clément, je vais pourvoir remettre les mains dans le cambouis et tirer cette affaire au clair. Joint de culasse, pompe et calorstat neufs, circuit de refroidissement nettoyé, ... reste plus-que l'allumage ... au passage si quelqu'un a un bon tuto je suis preneur

Merci Çà parle de "garage associatif", et de "membres". Tu crois qu'il faut forcément s'inscrire dans l'assoce ?

Salut à tous ! On m'a parlé de garages qui proposent de louer leurs locaux et leurs outils pour effectuer sois-même ses réparation. C'est pas beaux çà ? N'empêche qu'apparemment google veux pas être mon ami, du coup pas moyen de trouver une adresse dans le nord :/ Quelqu'un a-t-il de adresse et expériences à partager ?