EL Gécé

Bonsoir, à mon avis c'est du bricolage, adaptation d'un tuyau de frein arrière en spirale pour remplacer celui en caoutchouc d'origine. La spirale permettant d'absorber les mouvements du moteur monté sur silentbloc, (et on sait qu'il est très mobile) pour ne pas casser le tuyau par rapport au maître cylindre qui lui est fixe sur la caisse.
Pas "con", mais est ce durable? Le diamètre du tuyau étant le m^m, ça ne doit pas influencer sur le freinage.
Pour ma part je remonterais un tuyau caoutchouc.
D'autres avis??

Bonsoir & bienvenu, j'éspére que tu vas nous en raconter plus

Bien vu, mais moi en tant que Chtimi d'origine, je sais où est la plaquette de beurre.

Berlu scony

Si j'ai bien tout lu, 1 ct de moins de 6 mois, collec ou pas.
http://www.ffve.org/?option=com_content&view=article&layout=simple&id=60&menu_id=106&Itemid=51
Bonne lecture.

Coulé?

schweizer a écrit:

je vais de ce pas frotter les os de mon grand perre pour te jetter un sort

Un sort à moi Et pourquoi

Je me doutais d'une histoire comme ça, j'avais lu l'histoire de la mise en quarantaine, des caractères il en faut et la preuve il y en a!
Mais bon c'est pas la fin des haricots.
J'ai vu le nouveau forum et c'est vrai que c'est du copié collé, on n'est pas dépaysé.
Mais pour ma part, je resterai ici, on dirait une joute de politicards, on parle d'anciennes ou pas, on les retappe ou pas, s'il y en a qui veulent quitter le forum, qu'ils le fassent, mais sans éclaboussures, "a donde esta el problema?"

J'ai dû rater un épisode, quelqu'un explique??? Ou c'est privé?

Si t'es em...dé, tu Klaxonne

Tant que t'es en train de faire une resto, à mon avis il n'y aura pas que ces joints à changer.
Le plus pratique, tu tombes le moteur.
Démonter,le pare choc avant, la façade avant avec la calandre (et pour être plus à l'aise les ailes et les passages d'ailes).
Tu désacouple le moteur de sa boite.
Tu dévisses les 2 silent bloc avants (en dessous du carter du ventilo).
Forcément débrancher l'électricité qui va sur le moteur (à repérer, bien qu'il n'y ait pas beaucoup de branchements, mais ça peut faire gagner du temps au remontage, ainsi que l'échappement).
Tu sors ton moteur, il n'est pas lourd!
Et là sur l'établi, tu bosses à l'aise.
A partir de là, tu suis Francki.
Si tu veux + de détails, n'hésites pas.

Bienvenu Jérémy, si t'as des soucis, poses les questions, il y a du monde qui est capable de répondre sur ce forum!!
La moyenne d'âge baisse tout d'un coup C'est ça qui est bon.

Merci Annick pour ta réponse, mais j'ai toujours pas saisi le PB
Il a fait quoi de grave le Pascal

Je dirai pareil Il vient d'où le pb, j'ai raté 1 épisode? Qq'un m'explique??

tamiflu

Sur la dernière photo vous remarquerez le maintient du ciel de toit home made par le 1° proprio, gaines du bâtiment pour électricité chauffées et cintrées, j'ai amélioré depuis mais j'ai roulé avec ce système pendant moultes kms.

Début de démontage


Plateforme traitée anti corrosion à l'huile, elle a apprécié, le moteur moins!


Le kit est complêt, y'a tout!


D'autres tofs + tard, c'est trop pénible.

D'autres tof + tard.

Que dire de +

/presentation-des-nouveaux-arrivants-f11/une-landaise-t3484.htm

A part que je l'ai ressortie en 2007, donc ça fait pas 3 ans,
on est arrivés dans les Landes en 69, et elle appartenait au papy en face de chez moi à l'époque, je l'ai toujours connue, et je l'ai achetée en 91.

Là, elle tourne bien, bien qu'elle fume un peu mais 90Km/h de croisière pas de PB.

Voilà

http://casimages.com/photos/elgece

Peut être que la poussière et les toiles d'araignées sont millésimées

Le joint torique posé sur la coupelle aucun intêret, désolé et en + t'as 1 joint pour 2 pistons, y a un truc qui va pas, tant qu'à faire change tout,
c'est peut être un peu plus cher, mais tu t'y retrouveras, et au fait sans faire de pub, tu les a eu chez qui tes pistons, qu'on en parle

Alors Amideuch? T'en es où????

La question qui m'interroge, comme dirait l'autre, c'est que ce piston ne ressemble à rien à ce que j'ai en archives.
Il y a le montage en joint torique sans ressort au milieu, il y a le montage avec "segment" "au cul" si vous me permettez l'expression, avec ressort, mais je n'ai pas de montage avec le segment en tête.
Voilà ce que donne la doc made in Citroën.






Qu'est ce que t'en penses?

Est ce qu'il fait sensiblement le m^m diamètre que le piston? Si oui ça doit ^tre une erreur d'emballage, ily a 2 modèles de piston: 1 avec coupelle, 1 avec joint torique et ils ne se ressemblent pas du tout. Donc pour moi c'est du rab.

Je parle pour Ami 6, c'et quoi ta voiture au fait?