SViau

Bof..... ce qui compte avant-tout, c'est l'auto. Tant qu'elle est belle et qu'elle roule bien, le reste c'est de la maniaquerie

Denis qui cause tout seul maintenant.......

Bonjour ! Bientôt vendredi soir.....

fainéant (Dagobert)

Si tu parles du boulot bateau gris, ça me débecte de plus en plus et j'ai bien du mal à trouver une raison pour y aller le matin. Pour le boulot bateau 'fun" que j'essaye de monter, là oui ça va mieux effectivement, mais pour le moment ça ne rapporte absolument rien. C'est pour me changer les idées que je relance une autre restauration avec la Chenard, parce que le taf de la journée bouffe la tête et l'énergie sans qu'on ne voie rien sortir de concret à la fin de la journée. Là, les mains dans le cambouis, on peut constater l'avancement au jour le jour, et ça fait du bien !!!

Bonjour !

On est bien d'accord L'argent c'est bien pour la liberté que ça peut procurer, mais sinon... Ca ne se mange pas, ne se boit pas, on ne peut pas coucher avec, ça rend les autres jaloux.... Au-delà d'un certain niveau, ça doit être difficile de ne pas devenir prisonnier de cette condition. Y'a qu'à regarder les gagnants du loto qui finissent sur une plage au soleil toute l'année, mais presque tous seuls. J'en ai vu qu'un seul qui vivait bien : il a gardé assez de capital pour pouvoir vivre normalement avec juste les intérêts, donné le reste à une fondation caritative, et surtout conservé son boulot et une vie normale. Ca c'est le luxe : travailler, mais dans une branche qu'on aime parce qu'on sait que le minimum pour vivre tombe à la fin de chaque mois quoi qu'il arrive.

J'ai bien trouvé ça en plaque sympa, mais bon.....

Même si je vends un de ces projets, je resterai dans votre cour les amis. A côtoyer certains propriétaires de yachts, je peux vous dire qu'on ne devient pas riche comme ça en claquant des doigts - ils sont riches parce qu'ils ne lâchent jamais rien, jamais, même une bricole à 10 euros. Ca me ferait chier de devenir comme eux, honnêtement, à compter mes sous en permanence pour le moindre petit truc. Ils n'ont pas beaucoup de vrais amis ces gens là, tellement ils sont axés sur le pognon, le pognon et rien que le pognon.

nitouche

J'ai dans l'idée de passer mes 3 voitures en même temps, en séquence si ça marche. Faut que je repasse le CT roulant pour l'aiglon, et puis je fais les 3 dossiers d'immat en même temps à la préfecture. Ca sera plus facile pour retenir les numéros après

Oui, je sais que je joue avec le feu.... donc j'ai un pochette transparente dans laquelle je range mes papiers de voiture, et j'ai mis en évidence l'assurance, pliée de manière à voir à la date de validité de la quittance et pas plus. Jusqu'à aujourd'hui, toujours pas pruné, mais je sais que ça finira bien par tomber un de ces 4.

René van der Velden Yacht Design unveils 38m catamaran superyacht Monday, 12 October 2009 At the Monaco Yacht Show in September, René van der Velden Yacht Design introduced a dynamic new concept in luxury powered catamarans. The catamaran, with high comfort and low drag, is an ideal platform for an ecological design. “Historically cats have been designed from a profile view, and lack grace from other angles; for that reason they are not popular among keen yachtsmen,” says René van der Velden. The Dutch based design studio feels it is time to apply their elegant lines to the catamaran ideal, to broaden its visual as well as economic appeal. The 38 metre design takes advantage of slim, ideally shaped displacement hulls to assure fine seakeeping and low resistance across the speed range. With “standard” propulsion the catamaran easily attains 25 knots with excellent fuel economy at all speeds. Equally important, high propulsive efficiency is assured between 14 and 20 knots, the cruising range preferred by most owners and crews. The naval architecture of these displacement hulls produces virtually no “hump.” For owners wishing still higher speeds, the hulls can be re-configured to plane. By reducing emissions and using construction materials with a small ecological footprint, this 38-metre will provide a more sustainable yachting lifestyle with low operating costs. Optional serial hybrid propulsion is available to further maximize the “green” qualities of the design. René van der Velden Yacht Design +31 (0)33 455 4408 mail@renevandervelden.com www.renevandervelden.com

Non, toutes mes autos sont en CG normale, sauf l'Aiglon qui va arriver en CGC à cause d'une perte de CG par le propriétaire précédent. Par contre, mes 2 citroëns sont toujours immatriculées en 49 pour le moment et pas en 50, parce que je veux conserver les plaques d'origine justement ( surtout la Cx qui a une immat SV d'origine). Comme l'adresse sur mon permis de conduire et celles des CG des voitures sont identiques dans le 49, ça reste cohérent en cas de contrôle, mais faudrait pas qu'ils me demandent ma carte d'identité qui est à mon adresse actuelle dans le 50, tout comme ma CG de béhème.

Tu vas voir le chèque de caution.....

J'ai eu ouï dire que les représentants de la maréchaussée devaient être tolérant avec les vieilles plaques sur les voitures un peu anciennes, mais ça ne règle pas formellement le problème. La dernière fois que je me suis fait embêter c'était sur ma Cx, parce qu'elle a toujours ses plaques noires d'origine, et ils argumentaient en disant que les radars automatiques auraient du mal à prendre la plaque en cas d'excès de vitesse. Par contre pour l'Ami, RAS....... J'comprends pas pourquoi

Bonjour ! Superbe nuit étoilée, mais alors ce matin.... Aglagla !!! 3°C seulement ce matin sur la route, vers Valognes......

macho

Sauf si tu as une CG collection (c'est écrit dans le texte), et ça ils ne peuvent pas le savoir sans te poser la question, donc ça exclut la prune systématique dès qu'ils voient la voiture sur un parking.

Oui, en voici une que j'ai vue mi-septembre. Ca rend très bien - on croirait même une plaque anglaise à première vue

C'est pas difficile de calculer si tu peux en avoir deux en même temps. En gros, un yacht de 60.00m coûte 60 M€, et un yacht de 100.00m coûte 120 M€. Le gros blanc au-dessus mesure déjà 120m

Faut restreindre aux photos que l'on a prises perso, sinon on va retrouver toutes les bêtises qui tournent sur internet depuis un petit moment.

grincheux

Bah... Faut pas. Ma Chenard & Walcker va y avoir droit aussi, et en plus elle a une CG non roulante pour le moment (la faute à un CT non roulant pour changer de proprio). Avec des plaques noires, ça sera très bien aussi

Des yachts qui ont été construits récemment (ça change des projets et des images de synthèse) : le Sigma (Starck) de 120 m, mis à l'eau printemps 2008 en Allemagne (Blohm & Voss) le Wally 118 (60m), super offshore dépassant les 50 nds avec des turbines à gaz et autres hydrojets : le Mary Slim (50m), inspiré des intercepteurs militaires perce-vagues à haute vitesse (>50kts) Et un petit dernier dévoilé très récemment : le Predator (65m) avec une étrave inversée et une vitesse >30kts