Laïo1

Bienvenue à toi, Jiste !

Bienvenue à toi !

Bienvenue à toi, Indenoriste !

Tiken: Il y a un site entièrement dédié à la Super5 Belle Ile: http://lasuper5belleile.weebly.com/ Le webmestre est un passionné, et essaie de recenser le plus possible de Super5 Belle Ile encore existantes. Ce serait gentil de ta part de glisser un mot sous les essuie- glaces, afin que le (ou la) propriétaire visite ce site , et prenne contact avec le webmestre pour recenser sa Belle Ile grâce au numéro de transformation situé à droite dans le compartiment moteur sur une plaque "Gruau".

On verra bien lorsque je m' attaquerai à la réfection des étriers et flexibles; je garde en mémoire les flexibles Avant de feue ma 205 GR de 86, qui se bouchaient de façon maladive.... Mais j' y songe... Je ne vous ai pas encore présenté mes dernières nouveautés: - Une Renault 11 Turbo Phase 1 Bis de Septembre 86, très rare dans cette configuration , et surtout dans cette couleur Rouge 761. La voici qui prend la pose avec sa demi- sœur américaine; les plus férus d' entre vous pourront jouer au jeu des 7 différences, s' ils le souhaitent: - Ma Renault Alliance coule désormais des jours heureux dans le Loiret; après l' avoir vendue, j' ai regretté de ne plus avoir de cabriolet dans ma collection; en même temps, une collègue me disait que son père vendait également son "cab". Connaissant la voiture, je n' ai pas hésité longtemps pour aller la voir... Et l' acheter...En fait, ce n' est pas un véritable "cab", mais presque.... Voici ma Renault Super5 Belle Ile de Juin 91: Il s' agit d' une Super5 Five découpée , et transformée en pick-up. Environ 500 exemplaires ont été produits dans cette configuration (Blanche,avec capote bleue) transformés par Gruau, sans compter par 55 exemplaires en autre configuration (Bleue, avec capote et jantes blanches) transformés initialement par Car Systeme Style (la société qui transformait les Renault 4 en JP4, qui a déposé le bilan, et a été rachetée par Gruau):

Hier, opération "Contrôle Technique" passée avec succès, mais de justesse, à cause des freins: - A l' avant: Près de 30 % de deséquilibre (en cause probable, le grippage des étriers, maladie classique de nos J) - A l' arrière, manque d' efficacité: . Pourtant, le kit complet a été changé il y a 2 ans , et seulement 4000 kms parcourus depuis !!! Peut- être que le compensateur y est pour quelque chose ??? Toujours est-il que je prévois de faire une grosse révision des freins; en effet, il ne sert pas à grand' chose de reculer pour mieux sauter: Tôt ou tard, je serai de toute façon obligé de changer les étriers grippés !! Et qui sait ? Peut- être y gagnerai- je en consommation, sachant qu' il n' y aura plus de résistance ??? En effet, à très basse vitesse, je remarque que mon J n' avance plus , même sans appuyer sur la pédale centrale... Les flexibles sont eux aussi légèrement poreux; je prévois aussi de les changer.

Bienvenue à toi, Jiste !

Pour le code peinture, je suis d' abord allé voir le concessionnaire Peugeot du coin, qui n' a rien trouvé; je m suis ensuite rendu chez mon accessoiriste préféré, qui en quelques secondes de recherches sur son ordinateur m' a dit "VA 1618, ça correspond à EDW, à savoir: Beige Antilope!" En conclusion, rends- toi chez un accessoiriste de pièces détachées auto qui vend de la peinture.

Bienvenue à toi, futur Jiste !

Bienvenue à toi, Jiste !

Les propriétaires de J7 de cet acabit doivent se compter sur les doigts d' une main, tant ça doit être rare ! Ce document mérite d' être conservé avec grand soin! D' ailleurs, peu de gens se souviennent que les premiers J7 avaient des feux arrière comme tel (façon Citroën Type H): Pour le commun des mortels, les J7 avaient des feux arrière comme des dominos, mais c' est très bien de rappeler la première mouture !

Casse- Cailloux: Où as- tu déniché la photo du J7 Pick-up? C'est un truc très ancien, car il y a un rétroviseur minuscule, et encore les premiers feux arrière (façon Citroën Type H) Techwulf: Extérieurement, le J7 et J9 se différencient essentiellement par la face avant, les feux arrière, la découpe du bas des portes de cabine, et l' emplacement des rétroviseurs (sur les montants de pare- brise pour J7, sur les portières pour J9). Je pense aussi que la 504 en arrière- plan est un 4x4 Dangel.

Petite séance "lifting" pour mon J9 cette semaine: Une opération d' une simplicité enfantine, que je vous conseille, amis Jistes ! - Prenez un tournevis cruciforme. - Desserrez les 4 vis des 2 cabochons de l' ensemble "veilleuses- clignotants" de vos J7 ou J9. - Nettoyez soigneusement l' intérieur de ces cabochons , soit avec une vieille brosse à dents, soit avec une bonne éponge et du papier "essuie- tout'. - Remontez le tout, et roulez "tranquille", car en effet, les taches de moisi auront disparu !!!

Merci !

Ca y est! J' ai enfin pris le temps de changer mes bougies de préchauffage ce matin !!! Mon bourricot est désormais prêt à affronter les grands froids: Comme l' an passé, j' ai rempli le réservoir avec du carburant additivé, et j' ai un filtre à gazole neuf d' avance dans la boîte à gants.