kiricou

Salut tout le monde! Bon J' ai fais réparé Jobélix!! Il démarre enfin!!(électrovanne) Mais ça n"a pas été de la tarte!! Garage Peugeot Breuillet17: Ca fait bien longtemps que l'on ne touche plus à ces moteurs allez voir chez Royan diésel!! garage Renault Breuillet 17: Houlaaaaaa!! j'en ai trop bavé dessus qu'en j'étais apprenti! Désollé mais çà ne m'intéresse pas!!! Bon sur les conseils d'une amie je suis allé voir un garagiste à étaule(Peugeot) et là!! surprise!! des voiture de collection plein le garage!! et un garagiste sympa et rassurant! Ne vous inquiètez pas! c'est pas grand chose va démarer votre camion!! prise en charge rapide! réparation rapide et agréable surprise petite facture!! Des fois çà fait du bien!! La reprise des travaux sur Jobélix commence!

ok super Cruzeur je fais ça demain. Quand je vois le nombre de problèmes de démarage avec nos j et qu'on en arrive souvent à la même conclusion: la PI ne serait-il pas utile d'avoir un post dédié exclusivement aux problèmes démarage et PI ? genre méthodologie d'action dans l'ordre points à vérifiés PI etc je dis ça parce que je galère à chercher un coup la PI un coup la méthode d'amorçage et surtout j'arrète pas de vous mettre à contribution!! encore merci!

je simplifie: même en actionnant le démareur je n' ai plus de gasoil aux injecteurs. Pourtant la première fois j'en avais! je suppose que la PI fonctionne quand elle veux l'electrovanne est bonne (fil + batterie= clic clic clic

Bon ya du nouveau!! j'ai refait les purges depuis le filtre Pendant qu'un "pote pompait avec pompête" jusqu'à l'alimentation PI j'ai laissé pisser le gazout et resserré l'écrou d'alimentation en même temps. j'ai mis le contact et desseré une alimentation(en haut) pompête pour faire grimper jusqu'à l'injecteur:rien pas de gazout!? je désserre la 2:rien ?! la 3 rien?! La 4 rien?! un coup de démareur prolongé rien conclusion des fois ça tourne dans la PI et des fois pas!! Ce qui explique que je peux parcourir 20 bornes et que d'un seul coup ça coupe. que des fois çà démarre et le lendemain rien. j'ai donc un problème sur la PI...

Et bien moi je pense qu'à 6000€ un J doit-être en bon état camion snack ou pas!!n'oubli pas que tu veux en faire ton outil de travail! Alors si tu démarre ton business avec un engin ou tu vas te tapper des frais de carrosserie de mécanique d'électricité de peinture plus les bricoles que tu vas découvrir au fur et à mesure....Il est trop cher!! même à 4000 C'est mon avis! Ce n'est peut-être pas le bon, mais c'est le mien! Démarrer une activité artisanale dans tous les cas : Tu n'as pas commencé à travailler qu'on te réclame du pognon de partout!!

envoie une photo de ta goutière et je te dirai si tu peux la reprendre en résine. Bien sur c'est mieux de reprendre en métal dans tous les cas mais tout le monde ne sait pas le faire et c'est pas le même prix non plus!

Ah ok! logique. C'est cool çà!! maintenant c'est à l'essence... Moi je pense mettre un westabo dans Jobelix (quand il voudra bien démarer!

Mais il ya eu combien de PI sur les J ??? J'ai pas la même pompe et j'ai pas de vis de purge à cet endroit???

bienvenue Moi aussi je suis un p'tit nouveau sur le forum, mais çà empêche pas de saluer les nouveaux arrivants! Plutôt cool comme forum et il y a vraiment une entraide!! Ca c'est pour saluer les anciens!!

pas de trace de suintement sur la pompette ou le filtre. c'est complêtement sec

ok je fais çà!! je regarde sur un post pour savoir comment on fait!

3200 calories c'était dans 1 poids lourd ou un autocar!?

bon pour l'allumette (j'en ai pas!!). Je disais çà pour faire peur à Jobelix! La preuve çà a marché il a démarré! Non non il va être bô mon J!! En tout cas merci les gars de me donner un coup de main! çà aide vraiment pour le moral et les conseils! Pour répondre dans l'ordre: Le truc bleu est présent sur le moteur : oui Le préchauffage semble fonctionner,le voyant orange s'allume et s'étteint (mais je n'entends pas de déclic.) la pompette noire fonctionne bien au bout de quelques pompages çà durcit. le gas oil arrive au 4 injecteurs j'ai vérifié j'ai purgé la PI (des bules d'air sont sorties) ensuite j'ai pompé avec pompette et j'ai ressèré l'écrou. quand il a démaré la première fois, pendant que le moteur tournait, j'ai déserré les 4 canalisations d'alimentation (en haut) 1 par 1 il y avait du gas oil partout!A chaque désserrage le régime moteur descendait et reprenait ses tour quand je resserais Puis stop moteur impossible de redémarer j'ai attendu 30 minutes, il a démarer arret direct 4 secondes après. j'en suis là

recapitulatif: j'ai vérifié mes durites, le filtre(nettoyé purgé) le gaz oil arrive au injecteurs (j'ai fait comme a dit Nomadik) l'électrovanne fonctionne ( fil direct batterie dessus,comme à dit camarguais) qu'est-ce que je démonte maintenant?

Y a un progres : Il a démaré je l'ai laissé tourné et d'un coup: plus de son plus d'image! arret sec sans prévenir. Il redémarre pas

le mien a moi aussi!!!

çà c'est bien un chauffage additionnel autonome!! mais en aquitaine vous en avez pas besoin il fait 25° toute l'année!

Quant à l'immobilisé je peux pas! c'est la saison des concours!

un p'tit aperçu de ce qui m'attends ça c'est dans le passage de roue av gauche Il avait choucrouté tous les joints verticaux alors çà fissurait Sur la porte il y a au moins 4kg de sinto Plus embêtant rouille importante perforante. C'est au nivaux du support triangle et j'ai trouvé un récipient plein d'air en plastic à côté du coffre batterie. va falloir que je consulte la revue technique mieux que çà!!

Et en plus, tu voyais le tas de rouille en dessous!! J'ai commencé la carrosserie hier je vais de découvertes en découvertes; Je suis tombé sur un pro de la choucroute et du camouflage. Pour moi c'est pas trop grave, je maitrise très bien les composites ça fait partie intégrante de mon boulot. Tout çà pour dire qu'il est quand même bien camouflé et bien pourri! Et pour qu'il soit nickel et ben j'ai du mail!! Alors si en plus je galère avec la mécanique çà le fait pas quoi! Ma priorité c'est quand même mes chevaux et çà tu peux le comprendre!

Pour le fil vert je viens de regarder ! il ni a pas de cosse sur le mien!! Non j'ai pas de 2,5 v5.

ok pour le fil vert!!

Oui je l'ai vu ton tuto!!! Il est super!!J'envisage vraiment de tomber le moteur!! et du coup je mets un 2,5 5v.Je le révise et je refourgue l'autre qui tourne correctement (quand il démarre!) maintenant question: Quand je tourne la clé du naiman je garde le pieds sur l'embrayage vitesse enclanchée. Si je lache l'embrayage, il fait un bon en avant. mais si le dem était mort, il le ferait pas??

Merci camarguais! shé pas ce que je vais faire? Refaire la carrosserie, aménager l'intérieur: pas de problème, j'adore. Mais la mécanique c'est pas mon truc du tout!!j'aime pas!Je sais quand même le faire mais là sur un J !!! Pfffffff Je vais trouvé quelqu'un! J'ai même pas les glingues pour un simple démarreur...

le fil vert je sais pas d'où il vient ni où il va? j'ai trouvé un fil marron tous seul lui aussi!je l'ai raccordé avec celui de la photo. donc j'ai commencé le démontage de mon demarreur!!! Et là c'est la surprise totale!!!rien n'est accessible! faut des clés à laine des rallonges de douilles. Bref, bricoler sur un moteur de J c'est l'enfer!!Y a pas de place, faut se glisser en-dessous il pisse de l'huile partout....Je me pose la question de savoir si j'ai pas plus vite fait de déposer le moteur! J'en ai marre.