dimdamdoum

Coucou a toi et Welcome..... :-)

OUI aussi UN GRAND MERCI

Bon, faut que je vous racontes... ça commence par son redémarrage après 6 mois de sommeil, la je galère, et me rend compte qu'il y avait de l'eau et de la merde dans mon filtre a gas-oil. Donc entre temps je démarre, puis j’accoure, enfin je roule juisqu'a la première station, puis je fait le plein après avoir vidangé l'eau. Puis m'arrive une nouvelle connerie, le ralentit ne tiens plus, d'ailleurs j'avais ouvert un sujet sur ce problème qui n'était autre que m'est conduit bouché par de la merde. Oui oui bouché qui signifie que je l'ai soufflet au compresseur. Mais la vient la plus belle histoire du temps des JJJJistes..(La je peux en rigoler). La sortie du surplein de gasoil étant au plus haut, je me dit que c'est le tuyau rigide le plus haut, évident non, et pareil pour l'arrivé a la pompe d'armorçage étant le plus bas, bah c'est en bas. La je fait plus de 1000KM, oui j'ai traversé la France, et a chaque fois fait le plein ou c'était le moins chère donc, toujour plein. Juisqu'a l'arrivé ou je détecte le probleme. Et moi première chose entrée d'air et j'essaye d'identifier le probleme, juisqu'a aujourd'hui au Nomadik, que je te dit merci je cite "ou à tout hasard t'aurais pas interverti les branchements des durits d'aspiration et du retour sur le réservoir" Et la je cour au camion, intervertit les durites, et sur de moi, bah oui tout deviens évident et le démontage pour la panne d'avant me fait tiltet, j'essaye et Poum ça Marche. Mais qu'elle con. Hahahahaha Qu'est ce que je me serrais fait chier avec ma popre connerie de soit disnt logique.

Pour info j'ai revu toute la canalisation du réservoir au Moteur. Donc reste a identifier, entre le remplissage et le réservoir. Mais la me vient une question?? Est ce possible que une fuite, un appel d'air, a ce niveau la puisse engendrer mon problème.??

Avant la pompe d'armoçage la deuxième étapes. Entre la pompe d'amorçage et la pompe a injection la 1 étapes Des bulles avant la pompe d'armorçage donc ça ne vient pas de la menbrane, ou d'un mauvais serrage

J'ai tout vérifié, et ça ne vient pas de la membrane de la pompe d'amorçage, j'avais tchéquer. il y a des bulles avant. Je vais vérifier tous les raccords, par contre qu'est ce que tu veux dire par shunter le réchauffeur de gasoil.

Alors, j'ai suivi ce qui m'a été conseillé merci, aprés un tour au rayon jardinage, j'ai trouvé des tuyau transparent de diamètre 7. Et effectivement j'ai une prise d'air avant la pompe d'amorçage, ouf, ce n'est pas ma PI, ni la pompe manuelle, reste plus que a identifier la prise d'air. Je pense que je peux éliminer le tuyau au niveau de la crépine, car j'ai des bulle même a plat. Qu'est ce que vous en penser??? Aprés, le probleme est différent depuis que j'ai remonté tout le reservoir. donc la le boulot et mettre des durites transparente un peu partout pour identifier la prise d'air. Je me mettre au boulot

Il s'agit du moteur 2.5 xp3 boite 5. Le filtre a était changé. J'ai remarqué que le problème n'est plus totalement le même, en monté certe, mais aussi quand je le fait tirer, soit je demande plus de puissance, je ressent des micro bulles, et pour ne pas caler je desaccelere , puis re-accélère et j’évite le désamorçage.

Bon, bah mauvaise nouvelle, aprés avoir tout nettoyer a la soufflette. Et bah sur une monté raide je cale. Alors peut être que je n'ai pas mis assez de gasoil, il doit avoir a peine 15L. Ca vous le fait ça, le bouchon du réservoir est bon, le filtre gasoil changé, et la pompe changé. Je ne sais pas, j'arretes pour aujourdh'ui en espérant avoir d'autre idée ou info.

Bon, j'ai attaqué le chantier je refait un point pour démonter le réservoir Très simple : - dépose des deux durites du conduit de remplissage à l'arrière. - dépose des deux sangles sous le réservoir. - déconnexion des deux durites et des câbles sur le dessus du réservoir. citer de "Camarguais" Ne voyant pas les durite qui vont dessous au niveau de l'avant pour alimenter la pompe a gasoil et son retour, j'ai eu peur de faire une connerie mais non trés simple. une photo pour mieux comprendre Puis j'ai démonter la crépine Il y avait "un filtre" en maille, bien sale d’ailleurs comme on peut voir. Les questions: Est ce grave de ne pas en remettre un?? Est ce cette saleté qui entrainné mon problème??? Puis est elle complète cassé?? je l'ai mesuré et elle fait 14.5 de l'ext a l'int (voir photo) Comment bien nettoyer son réservoir??? Voila j'attend quelques réponse et je le remonte a la méthode "carmaguais" deux crik de voiture qu'on voit sur le lien plus Haut. Puis je vais souffler toutes les durites afin d'être sur qu'il n'y a rien qui soit bloquer dedans. Et test. hihihih

Une solution qui me semble probable car j'avais pas mal de merde dans mon filtre a gasoil. Donc pour en être sur, demain je vais déposer, nettoyer et reposer le réservoir pour me faire une idée. Si il y a des infos, ou des conseils pour la dépose et la repose je suis preneur J'ai déja trouvé ça sur le forum /t3281-depose-reservoir-gas-oil?highlight=videnger+son+reservoir

Nouveau probleme a l'horizon, sur de forte monté ou durant un bon moment (toujours en monté), le J se met a caler, plus de régime et cale d'un coup. Puis je n'arrive pas a redémarrer comme si j’avais une bulle d'air dans le système d'injection. Souvent je profite de la descente en marche arrière pour redémarrer le camion avec la marche arrière activé. Genre comme une moto sans crik Si vous avez une idée, je suis a cour.

Croco, Je propose de revoir toute ton arrivé de gasoil, même ne pas hésiter a vérifier si il n'y pas de crasse, ou de l'eau dans ton reservoir. En dessous il y a un écrou de 17, tu l'ouvre et laisse couler quelques litres pour voir ce que tu as dedans. Moi dernièrement j'avais pas mal d'eau.

Problème résolu... Il y avait de la grosse grasse dans tous le circuit de gasoil. J'ai tout nettoyé, mis un nouveau filtre, et ouvert le réservoir pour enlever les merdes. Le J fonctionne comme avant. Un vrai tigre qui ronronne. Encore Merci, mais je demande si vous n'avez pas tous migrer sur l'autre forum??? Peut être qui serait plus simple de les rassembler???

Je recommence. En gros mon ralentit ne tient pas. Je l'ai regler au mieux, mais je le trouve un peu rapide. Et par exemple quand je freine d'un coup, le moteur cale, aussi après une grosse accélération, bah il cale. Je suis allez voir un mécano, la seul réponse qui m'as dit c'est que il y aurait un problème au niveau de la pompe, bizarre car je l'ai fait refaite et passer au banc par un diéséliste. Et stupeur et tremblement, en rentrant du mécano, le camion se met a brouter, avoir des trous d'accélération. Assez caractéristique d'une entrée d'air. Donc today je revois tous le circuit de gasoil. S'il y a des idées je suis preneur. Ce qui est du calage, j'ai fait comme cruzeur, avec les fumées, et le garagiste m'as dit que ça devrait être bon. A voir par la suite

Moi ça me semble venir de la PI, 50 euro ça me parait peu, il faut voir comment elle a été stocker. J'en avais acheter une sur le boncoin, et je m'été fait avoir, elle été bloquer, ton problème semble similaire au mien.

Reprend a zero au niveau du netoyage de la cosse "-" la masse. Frotte avec une brosse métallique, ou papier de ponce. Moi ca m'arrive de juste demonter le moins sur la batterie et remonter et ça fonctionne. Est ce que quand tu essaye de démarrer tu a un tick.???

Voila après avoir redémarrer un camion stocké depuis plus de 6 mois. Il démarre mais je constate que le ralentit n'y pas du tout, j'avais caler la PI. Est ce que ca pourrait venir d'un mauvais calage. Je vais essayer avec les trois vis pour voir. Si quelqu'un a de l'info je suis preneur.

Bonne nouvelle, j'ai trouvé la solution, j'ai appelé un vieux mécano qui m'as dit que c'est peut être les injecteurs qui sont gommés Soit que le diesel c'était collé au aiguille, et donc "bouché" les injecteurs. Je les laissé trempés toute la nuit dans l'essence, puis branché directement les injecteur, sans les mettre dans la culasse pour voir s'il y a "une vapeur", un jet. Après quelques essaie, il commence a pisser en jet, et la tout sur le moteur. Après quelques essaie, soit 2 batteries, le moteur a explosé. Et retourne comme une horloge. Donc cool. Encore Merci

Bonjour, J'ai laissé mon camion en stockage durant 6 mois qui tourner comme une horloge avant. La j'essaie de le redémarrer et rien. Donc j'ai fait mon petit bilan, soit la masse, et les connexions électriques, préchauffage ok, l'arrivé du gasoil au injecteur. Le démarreur tourne, mais rien ne pete. J'ai alors essayé avec du star pilote, toujours rien, pas de fumé et s'aspire normalement a la pipe d'admission, et de l'air ressort du pot. J'ai insisté une bonne heure, puis ressayer 3h aprés. La je sèche?????

Bonne nouvelle, comme on dit la nuit porte conseil. J'avais installé une poire a essence type bateau zodiac, conseillé sur le forum juste avant la pompe a gasoil. Et au bout de plus d'un an et bah elle c'est abîmé, donc prise d'air dans le circuit de gasoil. Je l'ai enlevé, et remit une durite, et hop au top, mon petit J fonctionne sans trou dans l’accélération. Donc je rachèterais une poire a essence, sauf que je ferais un système, que je garderais dans le J au cas ou, et ne plus la mettre en avance. Comme quoi, de temps de temps on quand on veut trop anticiper, bah non. Toujours au top ce forum, merci des conseils. Aussi j'ai un problème ou j'ai perdu mes clefs, et oui ça arrive. Donc j'ai enlevé la petite vis du neiman, et a la perceuse les deux brides. Je l'ai sortie, et enlevés les vis. Donc savez vous ou on peut trouver un Neiman neuf???

Et coucou, J'ai cherché un peu partout sur le forum mais rien. Je suis en moteur 2.5l diesel. Quand le moteur est au ralentit, et que je le laisse, il a tendance a accélérées puis diminue. Aussi quand je roule, et que j’accélère j'ai un trou puis repart. ça aurait été un essence je me dit la carburation. Je suis dans le néant. J'espère avoir été assez explicite pour mon problème merci d'avance.

Ma PI qui c'était encrassé, donc bloqué. Je suis allé voir un diéséliste et il me la retaper comme neuve.

Pour une fois je viens au bonne nouvelle. Avec magatst, on a redémarré le bijoux, comme une horloge. Ca fait du bien de l'entendre "ronronner" de nouveau. Manque plus au moins a le caler, et de retour bientôt sur les routes. Merci a tous le monde du forum, et Magatst du coup de main .

Un tuyau transparent pas con, ou est ce que je peux trouver ça? Mais aussi je suis allé voir un diéséliste, et je lui est parlé de mon problème, la ou le moteur s'emballe. Ça serait dut que la PI est grippée. Alors la je pose une question, Un de vous a déjà essayé la méthode manouche de la baigner dans le gasoil pour la dégripper??? Bref c'est une idée que j'ai vue sur le forum, a voir Par contre j'ai récupérer ma PI, comme neuve, elle fonctionne au banc d'essayer et tout et tout. Si vous avez des conseils, pour le démontage et le calage je suis preneur car je vais m'improviser mécano des la semaine qui arrive