GV CREATIONS

C'est ce qui était prévu à l'origine, mais c'est vrai que ça sollicite beaucoup les charnière et la tôle de la porte en elle même. J'avais d’ailleurs envisager de refaire, comme sur certains 4x4, un système rotatif qui se fixe sur la base des charnières, mais je n'en suis pas encore là

Voici les dimensions : bon c'est vite fait, je ne me suis pas très appliqué Là j'ai un peu penché la pièce pour bien montrer que le détrompeur passe dans la jante et ensuite dans l'oblond du support Si ça peut servir : c'est tant mieux

non, car l'axe du bas qui passe dans le trou de la jante, traverse ensuite la tôle de support, empêchant ainsi tout ballottement

Alors voici les photos rapidement, je referai une photo plus détaillé de la pièce qui te manque, avec les dimensions En enlevant la housse de protection: Tu as en prime les toiles d'araignées Voici la pièce qui te manque: la fente au niveau du crochet, l'axe du bas qui rentre dans le trou du bas de jante ( sur la jante, il y a une petite encoche prévu pour le crochet ce qui fait que tu as un des trous de ta jante qui se positionne automatiquement dans l'axe en bas) Le crochet avec la jante positionnée sur son encoche: la roue enlevée (ce qu'il reste: ce que tu as ) tu auras les dimensions demain matin

Je n'ai pas encore eu l'occasion de défaire la roue de secours de son support, mais je peux y regarder demain, si tu veux

oui j'ai commencé ici: /t5182-cht-ite-presentation puis on a décide de regrouper ici : /t5025p100-peugeot-chausson-l-odyssee-est-ne#96762

Bonsoir Pierrot, bienvenu à toi et ton Odyssée Comme le dit Laurent, un de plus On attends avec impatience les explications et les photos je t'ai envoyé un MP

Bonsoir Pierrot, Bienvenue à toi et ton Odyssée Chouette: un de plus

1- j'ai suivi le tuto présent sur ce forum même s'il manquait quelques éléments dans celui-ci. Il est donc maintenant sur mon transpalette ce qui facilite les choses pour remplacer ce qu'il y a changer 2- pas vraiment, mais là j'ai pas le choix, donc j'apprends au fur et à mesure, sur les conseils avisés des copains 3- c'est bien malade, c'est pourquoi je veux enlever la rehausse pour remplacer tout ça 4- le beurrage de silicone ne fera que déplacer le problème . le mien est moins atteints que le tient mais les pièces malades seront découpées et remplacées par des nouvelles tôles puis soudées la aussi, il faudra que je me jette à l'eau

Pour ma part je n'en suis pas encore là, essayant d'abord de résoudre la mécanique (actuellement j'ai sorti le moteur pour refaire embrayage et tout le circuit de refroidissement ) Mais pour la rehausse: j'ai la même maladie que toi (du au joint défectueux de la baie supérieure), donc je devrais y passer Je ne me suis pas encore penché sur le problème, mais je pensais lever l'ensemble avec des étais + renfort et calage pour ne pas abîmer la rehausse: Le problème étant de ne pas faire cela par grand vent (n'ayant pas de quoi le mettre à l'abri: le garage étant trop bas de plafond )

Bonjour Chris, A l'occasion, il ne faut hésiter à mettre une photo de ton odyssée et nous parler un peu de lui: son état, etc... je t'ai envoyé également un MP

Bonjour Chris, Bienvenue ici Nous sommes tous plus ou moins en train de refaire nos Odyssées, nous n'avons donc pas les réponses à tout, n'ayant pas encore fini toutes les étapes, mais en fouinant sur le Forum, c'est rare de ne pas trouver de réponse Pour les tapis: j'avoue que je vais devoir changer les miens mais je ne me suis pas encore préoccuper de savoir ou les trouver Mais quand je serai à changer les tapis, c'est que je tiendrai le bon bout, ce qui n'est pas encore le cas pour l'instant Salut Troll: l'éternel dilemme . Pour ma part je suis normalement pour l'origine à 100% quand la base le permet (bon état,complet, peinture, etc ...) . Si la base à déjà été modifiée (ce qui est le cas du mien) ç'est déjà plus dur de revenir à l'origine dans ce cas moins de scrupule à faire des entorses: ce que je ferai voulant avant tout profiter de celui-ci, sans forcément avoir une pièce de collection . L'idéal serai d'en avoir 2: un 100% d'origine pour la collection, et un deuxième pour en profiter, mais là on ne parle plus de même budget. Donc je dirais: fais à ta guise, mais garde peut être l'ancien mobilier pour une reconverstion future, lorsque les enfants seront grands et n'iront plus avec vous dans l'Odyssée

Bonne Odyssée 2013 à tous

N'hésites pas à mettre des photos ici: /t5025p75-peugeot-chausson-l-odyssee-est-ne

Bienvenue Un Odyssée de plus

J'ai eu le même problème J'ai donc démonté : Bilan: vis de serrage cuite, lame ressort cuite et sur l'autre rétro, lame et cylindre disparus j'ai donc cherché 2 autres boulons à raccourcir, tourné un nouveau cylindre: J'ai pris ensuite un bout de tôle (non ressort: j'avais rien d'autre sous la main) pour faire un essai: mais ça ne fonctionnait pas bien: trop souple, même en mettant 3 épaisseurs de tôle j'ai donc fait une lame en PS Choc avec un cale en Forex pour combler le vide : Ca fonctionne J'en ai profité pour regraisser un peu les rotules avec pour l'un des rétro la pièce de jonction explosée pas grave la graisse tient toutes les pièces idem pour le deuxième: En fait le problème de rouille venait du fait, qu'il n'y avait plus les caches sur le dessus du support: j'en ai donc refait Lors de l'essai sur route le week end dernier: nickel, j'ai pu les règler facilement et ils n'ont pas bronché, même à 110

Ça coule de quelle couleur ? plutôt foncé ? Sinon essaye de poser la question dans la rubrique freinage : malheureusement: je ne suis pas spécialiste, même si j'ai changé le maître cylindre et purgé ensuite (mais sans problème) sur le mien.

c'est marrant, j'y avais pensé aussi, surtout que les petits cache d'origine en plastique ont la même forme que ces grilles de radiateur de maison Par contre le doré: c'est pas trop ma tasse de thé, donc ils seront peints en noir

Merci Chris, pour les schémas élec. : c'est génial Pour les freins: on croise les doigts, pour qu'après la purge, tout se passe bien

Bonsoir chasiscgc, Pour ma part, je ne me suis pas encore occupé de l'équipement intérieur: donc je ne sais même pas si je l'ai mais je ragarderai ce week end Et merci d'avoir répondu à mon appel pour le recensement

Bon à savoir tout ça, pour nous les débutants , merci Chris: bon courage pour les réparations: je vois que tu as de quoi t'amuser ...

Pour ceux qui veulent connaitre les différences avec le 4400, voici la doc scannée par mon ami JP (collectionneur de docs entre autre): Oui, à voir. L'idée de déposer le moteur sur le transpalette, me convenait pour pouvoir mettre celui-ci à coté de mon autre fourgon dans le garage et de pouvoir y bricoler au sec Et ainsi moteur enlevé: je peux en profiter pour traiter le soubassement plus facilement Ah oui, bien pour faire la comparaison oui Laurent, mais il ne faut pas oublier les lunettes de soleil

J'ai déjà pris note du magnifique tuto pour la dépose du moteur Mais je risque d'être embêté ensuite avec le transpalette pour démonter l'embrayage