GV CREATIONS

De quoi cacher un cadavre ou tous produits illicites pour le passage de frontière

A l'emplacement du siège passager gauche d'origine: une espèce d'étagère-armoire qui ne ressemble à rien .... ... sachant que dans le caisson métallique du bas, se trouve la bonbonne de gaz, et l'emplacement originale de la batterie (qui elle à migrée à l'arrière car c'est un modèle plus encombrant)

Le coin repas transformable en lit: aves penderie à gauche derrière la cuisine, et rangements sur le dessus

Explication du meuble à droite (non d'origine) à la place du siège passager d'origne: en fait il s'agit d'un "grand frigo", avec rangement au dessus: (je parlerai du tube métallique plus tard ) donc ce "grand" frigo est là, car l'ancien (plus petit) qui était sous la gazinière (photo d'un modèle d'origine prise sur ce site) ... ... à été remplacé par un four : notez le chauffe eau et la hote d'origine:

suite de la visite : on ouvre: trois possibilités: 1 - pipiroom: 2 - lavabo: 3- douche: en relevant le plancher et je suppose qu'il y avait un rideau ? pour éviter d'en mettre partout: dans chaque cas on referme dans la partie plus grande:

La capucine rajoutée (non d'origine): Pratique en soi, mais enlève le cachet principal de ce véhicule: sa luminosité avec les vitres supérieures surtout que là, ça arrive en plein milieu des vitres de coté. Notez également les capsules de canettes (environs une cinquantaine dans l'ensemble du bestiau) , idem pour les pinces à linge les lanterneaux ont eu droit également à leur déco bois (le panneau dans les glissières avait été retiré pour la photo)

La nourrice provisoire (plus pour longtemps) pour l' alimenter : et une des nombreuses nourrices de l'ancien chauffeur

Le poste de pilotage avec les sièges avant non d'origine mais ils paraissent nettement plus confortable Le bel interrupteur pour le ventilo supplémentaire et notez les profilés plastiques vissés directement sur le tableau de bord pour quel usage ? sachant que les caches pour la nuit sont souples et non rigide idem sur les 2 portières on se consolera avec le kilométrage : il y a encore de quoi faire

Bienvenus à bord à noter tout de suite à votre droite, que le radiateur électrique rajouté (car l'ancienne propriétaire n'aimait pas le gaz) est directement vissé sur le panneau rouge (qui je signale au passage: est la table qui vient devant) et que le chauffage d'origine au gaz en bas à votre gauche à été joliment décoré avec du vynil "carrelage", avec la colle qui va bien

faut d'abord que je fiabilise

Cool encore un Odyssée le jour ou tu démonte le joint de la vitre de la réhausse: je suis preneur pour une vue de la coupe et les dimensions, car je vais devoir y passer aussi Je t'en remercie par avance

Merci , mais ça fait un peu loin pour venir la chercher Salut Laurent, oui, mais il va falloir que je prenne le temps de tout fouiller ce forum, pour trouver réponse à mes questions par les temps qui courent; sait-on jamais : des fous: il y en partout merci

Ce sera plus qu'un simple révision 1- Pour le gasoil: l'ancien proprio a eu des soucis lorsqu'il était en vacance dans le sud: dès qu'il prenait un rond point et changement de niveau important: le fourgon calait: le gasoil n'arrivait plus. Il a mis une nourrice avec alimentation directe sur le moteur sans passer par le filtre à gasoil (je soupçonne une prise d'air à ce niveau: je suppose un joint manquant, mais ne connaissant pas le modèle: je ne peux actuellement confirmer) 2- pompe à vide: membrane cuite. 3- Impossible d'arrêter le moteur en tournant la clé: depuis ce week-end, je sais que ça viens de l'électrovanne Je verrai mercredi pour en trouver une dans le coin. 4- vu le problème juste au dessus: l'arret se fait en faisant caler le moteur: l'embrayage en prends à chaque fois un coup: j'ai pu constater lors de mon retour dans le nord, que dans une cote très raide: il a faillit me lacher, j'ai eu juste le temps de tomber le rapport inférieur mais j'ai eu quand les poils du nez frisés par l'odeur Je le reçoit normalement cette semaine. 5-légère fuite d'huile (moins pire que notre volvo ) surement un joint spi volant moteur, ou sortie de boite : à vérifier... 6- le reste: c'est de la tôlerie et revérifier tout le circuit élec, car c'était le roi du sucre-domino pour sa sono-téloche.... 7- faire une bonne purge du circuit d'eau pour repartir sur de bonnes bases sinon je mettrais les photos de l'aménagement d'avant et l'encours un peu plus tard merci non, l'ancien proprio ayant fait le tourmalet, il trouvait que le fourgon chauffait un peu: il a donc rajouté un ventilo supplémentaire, mais au lieu de s'arranger pour le mettre à l'intérieur, il a découpé la calandre pour le mettre à l'extérieur, puis à ressoudé un grillage de protection Bref, va falloir virer tout ça, revoir entièrement le circuit d'eau, et remettre une belle calandre d'origine (que je dois encore trouver)

Merci à vous le camion n'a que 64000 kms Nous avons encore de quoi faire

Bonsoir à tous, Nous sommes heureux propriétaires depuis 1 mois, d'un Odyssée 4000 de 1981 (2.5 diesel). Pas mal de boulot en perspective , mais peu importe : ça fait 20 ans que ma femme et moi rêvons d'un camping car discret, donc on n'est plus à quelques mois près. Pourquoi un J9 ? : dur de concilier les exigences de chacun avec le budget, etc... Ma femme ne voulait pas trop vieux ( les D3-D4 que j'apprécie) et moi pas de récent (car même si je ne suis pas mécanicien, je veux pouvoir intervenir sur un véhicule sans devoir passer par la case électronique ) Seuls 2 exemplaires étaient compatibles pour nous: le J9 et le Mercedes 319 (mais ce dernier vite abandonné, dans l'immédiat pour une question de budget). En parcourant ce forum, j'ai vu qu'il y avait d'autres possesseurs d'Odyssée Le notre n'étant plus tout à fait d'origine, je risque que vous solliciter pour répondre à certaines de mes questions Je n'ai pas vu s'il y avait un recensement sur les Odyssée ? sait-on combien ont été produit en version 4000 et en version 4400 ? En attendant, voici quelques photos juste après son achat, prises chez mon ami Robert (propriétaire du NDC) qui a eu la gentillesse de nous le garder 2 semaines, le temps de revenir remplacer le maitre cylindre, pour pouvoir le ramener par la route .