Frederic gandelin

Du moins c'etait le cas sur le miens

Salut les gars, C,est les silent bloc de suspention qui font clac

Salut bienvenue a toi ...

Bonsoir , Porquoi ne pas utiliser l echapement au moyen d un tube de cuivre qui serpenterait autour du tuyau d echapement ?

je pratique l'echange standard

Moi j'en ais un essieu complet .

as tu recu mon message wolfhound ?

salut! si tu etais sur bordeaux je serais volontier venu .C'est loin la marne...je vais voir si je peu m'offrir des vacances dans la marne pour aout pour 1 semaine je te tiens au jus . moi aussi je vais prochainement en recuperer un dans une casse moteur et boite. cela m'aurait averti et un homme averti en vaut deux. je me demerde tres bien en meca.

il serait peu etre opportun de refaire tes sieges de soupapes ainssi que tes joints de queue de soupapes

oui j'en ai mais j'ais mis les meilleur sur mon j les autres me servent de references pour en fabriquer mais je sais les fabriquer a l'identique je suis chaubronnier

le jeux fonctionnel auquel tu fais allusion n'a pas de raison d’être trop élevé il faut que ça tourne sans forcer partout pareil . en le tournant ( l'axe ) de façon sèche de droit a gauche tu ne doit entendre qu'un léger cliquetis et c'est bon.

ou alors, tu a peut être tes biellettes flinguées, ou tes rotules,celles placées dans le sens longitudinal ou éventuellement la résultante de tous ces problèmes . la direction sur un camion a cabine avancée est toujours plus fragile il y a pas moins de 6 rotules et un boitier de direction qui a souvent du jeux donc il faut tout vérifier . Sur le mien j’ai tout changer, régler et etanchehise le boitier de direction et ROULEZ JEUNESSE a plus

Bonjours ,si je puis me permettre , sachez qu'il vaut mieux déposé le boitier et régler ça sur établie . Des anciens mon dit qu’après un rattrapage sans jeux le risque était d'avoir de la casse . En fait il faut faire tourner l'axe du boitier a la main(cote volant) et le faire tourné entre le pouce et l'index sans sentir de résistances particulière" de butée d a butée g" après réglage de la vis de rattrapage. Car en effet l'usure n'est jamais uniforme et si vous réglez votre jeux a un endroit ou il y a beaucoup de jeux en braquant avec le volant vous vous apercevrez je pense d'une force anormalement grande pour braquer par endroit .Et cela est le résultat d'un contact trop fort entre les deux pignons hélicoïdaux concave et convexe. au point le plus fort, "la ou le jeux est le plus étroit," en tournant l'axe avec les doigts mettez un jeux minimum quasi imperceptible et resserrez le contre écrou de la vis de rattrapage tout en maintenant biensur la vis fixe a l'aide d'un gros tournevis plat.