sergepierre11

Merci

Bonsoir Jimica disposes tu toujours du Boitier de préchauffe pour J9 Diesel? Si oui est t'il fonctionnel et combien en veux tu Avec les frais de port pour CARCASSONNE dans l'AUDE Merçi Cordialement Serge PIERRE

Bonsoir le premier à commencé à ne pas fonctionner correctement préchauffé aléatoire il me fallait ouvrir le capot moteur tapoter dessus et parfois il repartait mais très irrégulier , donc je l'ai remplacé avec un autre acheté sur le forum qui a fonctionné quelques heures puis plus rien depuis je l'ai sorti du moteur pour le probkème du capot qui est trop galère à enlever et remettre sans cesse et l'ai calé dans le trouvdestiné à l'auto radio c qui me permet de démarrer en faisant le contact directement sur le contacteur qui est à côté d la bobine du boîtier de prechauffe A noter que j'ai fait le changement sans débrancher la batterie et je me demande s'il n'y a pas eu un court circuit sur une partie métal du moteur ???? Voila avant d'en racheter un autre je voudrais comprendre d'où vient le probleme Merci Bon week end S PIERRE

bonjour a tous et un grand merci a cyber papy j'ai remonté ma batterie ce matin et en faisant toujours le contact sur mon boitier de prechauffe a la pince plastique mon J a démarré au quart de tour donc j'ai pu le rentrer dans mon jardin le temps de mon absence pour ma garde de 24h. j'ai une autre question peut il y avoir une masse ou autre problème qui explique que le nouveau boitier de prechauffe soit tombé en panne quelques heures apres le changement car avant de changer une deuxieme fois j'aimerai comprendre d'ou peut venir cette panne . merci cordialement S PIERRE

Bonsoir etmerci la batterie est en charge je suis absent demain je fais-le point dimanche

Bonsoir cyber papy et merci ,donc tu penses que le fait d'avoir laissé le contacteur de la prechauffe bloqué 1 à 2 h maxi à pû décharger la batterie ,??? N'ya t'il oas d'autres dégâts possibles ??? B ne soirée Cordialement S PIERRE

Bonsoir nouveau probleme aujourd.hui j'ai sorti mon J9 pour tondre ,je le démarre pour l'instant en clippant le contacteur du Boitier de Prechauffe avec un mini serre joint en plastique et des qu'il a démarré j'enlève la pince ceci depuis que j.ai changé le Boitier de préchauffe qui est aussi tombé en panne !!! Mais ce jour j'ai oublié apres avoir démarré de retirer la petite pince qui fait le contact pour la Prechauffe le contacteur est resté ainsi environ 1 h30 le temps de mon jardinnage et évidemment quand j'ai voulu démarrer en remettant ma pince pour faire la préchauffe RIEN !! Tous les voyants éteints aucun bruits ,,,j'ai remonté mon ancien Boitier ,branché mon chargeur démarreur sur la batterie , et la j'ai les voyant s qui se rallument clé d contact à moitié sur le newman mais quand je tourne la cle a fond pour démarrer les voyants s'éteignent le contacteur du Boitier cliquete on le voit faire les contacts , mais rien le J ne démarre pas sachant que ce Boitier était défectueux .... Que c'est il passé tous les fusibles sont bons qu'à pû provoquer le fait que j'ai laissé ma pince sur le contacteur de la préchauffe ??? J'ai mon J dehors et je n'aime pas le laisser donc je vous remercie de m'aider à trouver une solution rapidement merci Cordialement SPIERRE

Merçi a tous je vais voir tout cela ce week end ou semaine prochaine ,tant que je suis là pour voir l'axe de la pédale d'embrayage faut il passer dessous le J ou ya t.il une autre possibilité Encore merçi Cordialement

Bonjour à tous les jiistes je reviens vers vous pour toujours le même problème sur mes vitesses . J'ai repris monJ9 ce week end apres une quinzaine de jours et à nouveau la marche arriere craque +++ ainsi que la premiere ..... Obligé de passer les vitesses moteur à l'arrêt !!!!! Mais hier me vient une idée quand j'ai purgé le récepteur je n'y arrivais pas car le liquide injecté ne passait pas , mais sur le forum il m'avait été conseillé de tirer sur la pédale d'embrayage et effectivement j'ai pû purger .... Donc j'ai repensé à cela hier et j'ai tiré du bout du pied la pédale vers le haut et la oh surprise les vitesses passent nickel !!!!! La pédale d'embrayage ne remonte pas suffisamment il ya au mois 3 à 4 cms de décalage Donc ma question quel rapport avec le circuit émetteur récepteur Faut il agir sur le ressort de la pédale?,, Merçi de votre éclairage et peut être la bonne solution Cordialement S P

Bonsoir à tous me revoilà avec un nouveau probleme je viens de changer le Boitier de Prechauffe car le mien ne marchait qu'en faisant le contact directement avec une pince plastique serrant le contacteur sur la bobine ce qui m'allumait le voyant de Prechauffe et je démarrais sans soucis ...... Je change le Boitier acheté d'occasion mais testé par le vendeur et donc fonctionnel..je le monte rien pas de voyant allume le démarreur râle mais pas d'allumage évidemment puisque pas de Prechauffe ....je le demont puis le remonte et la tout est ok .....donc je charge mon bon J et environ 30 à 45 minutes alors que je veux le démarrer pas de Prechauffe voyant éteint et J qui ne demarre pas ......je réouvre le Boitier j met m'as petite pince sur le contacteur le voyant de Prechauffe ne s'allume pas mais je demarre !!!! Depuis si je veux allumer le J Je suis obligé de faire le contact manuellement .je n'y comprend plus rien faut il à nouveau changer le Boitier ou chercher un probleme de masse ou de fusible ?,,, Concernant les fusibles j'ai regardé ma RT et il n'y arien de précis si qu'elqun peut ma préciser le nombre et la position et l'amperage de st fusibles cela m'arranger ait bien ..... J9 an 1987 diesel 2,5 l Merci à tous Cordialement SP

Eagle 3 je viens de faire ce que tu me disais précédemment, à savoir j.ai fixé la pédale d'embrayage avec un tendeur sur le volant dont bien tirée à fond vers le haut je suis repassé sous le J et j'ai pû purger sans problème . Je verrai demain si c'est suffisant car j'ai le J sur cales et là il pleut des cordes !!!! Donc obligé d'arrêter!!! Trop fort Eagle encore merçi à toi ,et à tous dans ce forum super pratique et toujours plein de bons enseignements . Cordialement SP

Merçi cyber papy cette méthode concerne la purge des freins mon problématique concerne le récepteur d'embrayage ,mais un grand merci à toi. Cordialement SP

Merçi pour ta réponse eagle tu me parles de la purge sous pression par le bocal du looked ?? Car moi je l'ai faite par dessous le J 9 directement sur le purgeur et la pression je l'a fait avec la seringue et la durite est rentrée en forcer sur le purgeur mais dès que j'appuie un peu fort le liquide pisse par la durite Qu'el intérêt de tirer sur la pédale d.embrayage ???? Merçi de vos réponses Cordialement SP

Bonsoir à tous j'ai essayé de purger le récepteur d'embrayage ce jour mais échec le purgeur dévissé le liquide fuit à la pression par la durite !!! Le purgeur démontè je souffle dedans il n'est pas bouché!! Qu'en pensez-vous Merci pour vos suggestions SP

Merci Cyber papy la technique ma paraît excellente mais difficile à réaliser en ce qui me concerne je n'ai pas les compétences techniques pour fabriquer un tel bouchon avec valve anti retour Je vais voir ce que je peux faire ce week end et tiendrai la confrérie du J9 informee Cordialement SP

Bonjour Mika je t'ai donné mon mail sur mon message précédent donc tu peux me recontacter via le mail pour régler cette affaire Merci Cordialement SP

Ok bien enregistré vos conseils je vais m'atteler à la tâche fin de semaine et vous tenir au courant de l'évolution ,Adrien je pense que le récepteur semble serti dans le bloc j'essaie de faire passer une photo demain pour bien voir si l'on parle de la mēme pièce .... Merçi à tous Bonne soirée SP

Bonsoir je cherche un boîtier de préchauffage pour mon Peugeot J9 an 1986 si encore dispo Merçi de la réponse car le mien est cuit Merçi Cordialement Mail sergepierre11@aol.com

merci a tous je vais dans les jours qui viennent tenter une purge du récepteur que j'ai deja localisé car effectivement le niveau du liquide etait au minimun je ne sais pas s'il ya une fuite c'est difficile a voir car pas mal de gras sous le moteur , parcontre le recepteur d'embrayage est inclus dans le bloc du disque d'embrayage et le purgeur se trouve en haut côré plancher donc trés compliqué d'y brancher une durite !!! et pas de possibilité d'accès par dessus ; donc avez vous une idée pour la réalisation pratique de la purge ?? merci toujours pour vos précieux conseils. SP

rebonjour a toutes et tous les fanas du J9 ,après l'hiver ou j'ai fait quelques travaux de toilettage extérieur peinture mon J pose un probleme sur les vitesses marche arriere qui craque et premiere qui est hyper dure a passer moteur allumé , car paradoxalement toutes les vitesses passent normalement moteur eteint !!! SI je le démarre en prise vitesse enclanché il avance bien que j'appuie a fond sur ma pédale d'embrayage ce détail ma parait imprtant pour avoir un diagnostic précis !!!! merci pour vôtre aide cordialement SP

Bonsoir a tous trop froid et trop humide pour bricoler ,donc toujours au même point ,j'ai roulé avec le j pour faire quelques courses notamment aller chercher du bois pour se chauffer ,et le petit j démarre au quart de tour fumé beaucoup à froid mais bon il roule , je reverrai l.ensemble des problèmes quand le temps sera plus clément , je conserve tous vos conseils pour les appliquer , donc un petit coucou de l'Aude ou la fin du monde n'a pas eu lieu !!!!! Bonne soirée a tous SPierre

Bonsoir a tous rien fait sur le j9 depuis plus d'une semaine because reprise du travail et les fetes a preparer; mais je tenais a faire un petit coucou a tous pour cette nouvelle année . tous mes voeux pour 2013 et que des beaux et bons j...... S PIERRE

Bonsoir NOMADIK merci pour ce petit topo qui pa rait simplifier toute cette histoire de branchements , je n'ai pas eu le temps de commencer aujourd'hui.,mais j.espere avant ou après la fin du monde puisque je suis de garde le jour j .en tout cas merci car cela me parait plus simple et j.espere que cela va marcher . Bonne soirée S PIERRE

Bonsoir a tous oui merci CRUZEUR il a bien falloir y arriver à démêler cet écheveau mais ce n.est pas évident , pour l.heure NOMADIK tu as bien saisi mon problème ou se branche ce satané fil marron pour l.alimentation en 12 v que je ne peux pas tester puisqu'il n.est branche que sur le thermocontact du radiateur en bas du radiateur mais que la partie sensée alimenter se ballade librement dans le haut moTeur ,,,,C.est ce qui me pose réellement problème actuellement .... Merci a vous qui êtes toujours si assidus sur ce forum à des heures très tardives ou très matinales !!!!! Bonne soirée S PIERRE

Rebonsoir alors si j'ai bien compris le fil marron qui n'est pas branché avec la cosse doit se brancher vers le neimann mais ou ?, et donc être alimenté en 12 v ensuite je supprime le pont (fil rouge) et je branche sur le plot restant du thermocontact un autre fil qui doit aller se brancher sur le fameux charbon sous la pompe à eau mais la aussi j'ai perdu 1 h a chercher hier sur le moteur et j'ai pas trouvé si vous avez une bonne photo moteur de la pompe et de ce branchement ce serait super et j'aurai des repères pour trouver ....donc dans l.hypothese ou tous les fils sont correctement branchés il faut que je vérifie la présence et le bon fonctionnement du calorstat et du fameux charbon ,,,, Vous me corrigez si je me trompe merci à vous .bonne soirée . S PIERRE