sergepierre11

Suite photos culasse et joint serge[img]http://sm1.photorapide.com/[url=http://www.photorapide.com/index.php?photoName=t25w8l.jpg&photoId=34067]membres/260/photos/mv7ns0.jpg[/img][/url]

Bonjour a tous je suis les conseils de PETAROU et j'essaie donc de faire passer les photos du joint et de la culasse démontée pour avoir vos avis si précieux !!!! merci . bonne fin de w-e Serge PIERRE

Bonsoir COLOMBO je prens ton message , mais là je ne suis pas chez moi jusqua demain , de memoire le moteur est un INDENOR 2.5L diesel an 1986 et la cylindrée je ne sais pas peut-on la trouver sur la carte grise ?? sinon est-ce que visuellement la différences des chemises peut-elle se faire ? auquel cas je jetterai un coup d'oeil en rentrant. Merci bonne soirée Serge PIERRE

Bonjour et merci a PETAROU 44 pour les infos pour le site photos je vais essayer dans les jours qui viennent car je pense que pour les PROS du forum elles seront parlantes et pourront mieux orienter les réparations et éviter les bétises .......j'ai une question car a plusieurs reprises j'ai lu le forum de vérifier l'etat et la position des chemises qu'en est_il reellement parce que j'ai l'impression que les chemises de mon j9 sont au meme niveau que le bloc est-ce qu'il faut un réglage ou autre ???? encore merci a toutes et tous cordialement Serge PIERRE

Bonjour j'essaie de mettre des photos culasse et joint s mais rien de sur car ma connexion internet est tres lente et souvent les fichiers joints impossibles[img][/img]cela fait quelques heures et cela ne marche pas , j'en suis franchement désolé j'aimerai vous les faires passer , la seule solution serait que j'ai qu'elqun qui me passe une adresse mail ou un numero de tel pour les envoyer par mms ou mail un grand merci Serge PIERRE

Bonsoir a vous que de bons conseils j'en prend note pour le mécano qui va remonter , il devait commander les pieces aujourd'hui la je suis absent jusqu'a demain je fais des gardes de 24 h ; donc on se revoit demain ; parcontre je mettrai quelques photos du joint car le mecano m'a montré et effectivement il ya bien des traces sur 2 endroits du joint les deux pistons extremes correspondant a la fuite de compression cela fait un dépot noir a voir pour mémoire ; je fais cela demain si possible. bonne soirée a toius Serge

Bonjour a tous , c'est fait la culasse est démontée , le joint visuellement ne montre pas de faiblesse ni de defaut , evidemment il ia du LDR dans les chambres de compressions , les chemises ont l'air nickel , la culasse aussi , il y avait 2 gougeons de la culasse qui n'etait pas bloqués est- que vous pensez que cela suffit pour expliquer la fuite de compression et la remontée du LDR dans le vase? les gougeons sont nickel faut il les remplacer ou pas?? mon collègue qui a démonté est chef d'atelier chez AUDI et me dit qu'il y a 9 chances sur 10 que ce soit le joint de culasse , et me propose donc un simple nettoyage de la culasse , un surfaçage manuel, remplacement du joint et remontage et remplissage du circuit de refroidissement qu' a vidangé et mis par terre il parait sur de lui et dit qu'il est inutile d'éprouver la culasse et de la rectifier !!!! qu'en pensez vous un grand MERCI ET BON W-E ps: je voudrai mettre des photos mais je ne vois pas comment faire merci pour l'aide .

Bonjour et merci de vos conseils ; dans un premier temps je vais faire déculasser pour évaluer les dégâts et voir la suite , mais comme vous dites COLOMBO AND CO un moteur on ne sais jamais ce qu'il a dans le ventre et puis j'ai fais des recherches sur le bon coin ils se vendent lorsqu'ils sont dit en bon état dans les 600 euros !!! donc a voir re-merci a vous tous et je vous informe régulerement des travaux . bonne soirée . Serge PIERRE

re oui c'est peut-etre une bonne solution mais on ne peut pas prévoir si on trouve un moteur di celui ci ne va pas "péter" facteur hasard ou chance ,c'est aleatoire!!! a plus serge

bonjour et merci a tous ; pour la suite j'ai un voisin mécano qui va démonter pour évaluer les degats et selon l'importance pourra réparer ou pas donc je vous tiens au courant sur le forum, quand il ya du nouveau ; a bientôt et merci pour tout. cordialement serge

et tous les autres aussi je trouve ce forum formidable par sa simplicité et de par tous les enseignement s qui sont tranmis par vous tous merci

Bbonsoir PETAROU et COLOMBO bravo vous avez helas le bon diagnostic ! essai fait cet a-m après remplissage de ldr essai de démarrage ! le j9 ne démarre pas , mais tout, le liquide remonte par le vase d'expansion !!!!! donc a minima joint de culasse ou plus qu'en pensez vousn les spécialiste's ? ???? encore merci pôiur tout vous êtes trop fort !!!! que me conseillez vous ????

Bonjour aujourdhui il pleut des cordes donc ce w-e c'est rapé pour faire les essais , mais de toutes les façons je vais le réparer mon j9 je m'y trop attaché et tous les jours je souffre de savoir qu'il ne tourne plus !!!! je me mettrai sur le forum pour donner des nouvelles ; encore merci a tous ....... cordialement . Serge PIERRE

Bonsoir merci pour tous ces conseils je suis absent demain ,mais je vais effectuer les tests ce w-e et je mat en ligne sur le forum ce qui a pu se passer . Dans l'éventualité d'un joint de culasse est-ce une réparation coûteuse et est-ce que cela vaut la peine vu l'age du véhicule ?pour s'en assurer que faut-il faire ??,? merci encore a tous pour vôtre aide . bonne soirée . Serge

Rebonjour le temps ne s'y prête pas mais il faut que je vérifie cette histoire de circuit de refroidissement car j'ai maintenant un doute; j'ai reçu ce matin la RTA DU J9 que j'ai acheté sur le net et j'ai donc regardé la vue éclatée du circuit et il ya 2 durites donc il me fautn vérifier ; mais je suis a l'écoute de toutes vos suggestions merci bonne soirée

Rebonjour a tous je cherche la case présentation et je ne trouve pas si vous pouvez m'indiquer dès que j'ain un peu de temps je me présente et j'essaierai de joindre des photos de mon j9. Je viens de prendre connaissance de tous les messages envoyés et je vous en remercies encore ;je retiens celui de Laurent concernant un cas similaire sur le forum ;effectivement sauf que le mien ne démarre plus!!!! Parcontre il ya un passage qui m'interroge concernant le refroidissement , j'ai vérifié et mon vase d'expansion est relie par la durite qui par de la base du vase mais la durite est branchée sur le haut du radiateur ,,,, qu'en pensez vous merci cordialement . Serge

Parcontre il ne démarre toujours pas je reviens demain pour voir s'il ya d'autres suggestions merci encore . cordialement

Bonsoir a tous et merci de vos réponses , en réponse a STRYK 24 oui il fume quand j'essaie de démarrer coté droit du moteur je ne sais pas si c'est le départ de l'echappement ??? je suis nul en mécanique mais je voudrais bien comprendre avant d'avoir recours a un pro merci de vôtre acceuil super sympa

Bonjour a tous , nouveau sur le forum; j'ai besoin d'aide avisée!!je possède un j9 diesel 2.5l de 1986 qui appres quelques kms s'est mis a fumer par le vase d'expansion . pensant avoir le niveau trop bas j'ai complété environ 6a 7 litres .... le surlendemain le j9 a eu du mal a redemarrer mais j'ai parcourru quelques kms une dizaine environ et en m'arretant je me suis aperçu que le LDR coulait abondemment du vase a LDR . Le démarrage fut tres difficile mais je pus rentrer chez moi . Pensant a un probleme de batterie j'ai achet"é une batterie puissante fournissant 900 amp au démarrage; mais il ne démarre plus ; les bougies préchauffe testées rougissent bien : le demarreur se lance cela fume , mais impossible de démarrer . pas de mayonnaise sur le bouchon d'huile , niveau LDR difficile a juger !!! qu'en pensez vous , merci de vôtre aide . cordialement