sergepierre11

Bonsoir CAMARGUAIS et un grand merci pour ta sollicitude !!! oui je vais prendre mon mal en patience ,je ne peux rien faire de plus .....avec une seule main pas de conduite ; bricolage non plus ; mange(r; s'habiller etc.....tous les gestes simples de la vie deviennent très compliqués ....mais bon cela aurait pû être pire !!!!alors soyons philosophe ! merci a plus .Serge PIERRE

Bonjour a tous et bienvenue a tous les nouveaux dans ce forum extraordinaire d'enseignements et riche par la générosité des participants toujours prêt a fournir leur aide!!!! Donc simplement toujours pour informer de l'avancement de mon J9 qui est resté en attente vu que j'ai eu un accident "d'echelle la semaine dernière en fixant une voile d'ombrage sur la terasse trop de vent marin et je suis parti avec la voile ; chute 3.5 m trauma cranien ;plaie de l'arcade et le pire le poignet gche explosé. Donc hosto bloc opéré broches et platre complet de la main j'usqu'au coudes....voilà pourqoi je ne donnais plus de nouvelles j'en suis le premier désolé ....bon je vous tiens toujours au courant pour la suite !!! cordialement serge PIERRE

Bonsoir a tous les différentes techniques ont l'air très interressantes mais pour l'instant la météo ne permet pas de travailler dehors nous attendons le retour du soleil je vous informe des résultats bientôt bonne soirée et encore merci. SP

bonsoir paracels merci pour l'info sur les voyants donc j'ai bien un problème sur le circuit des freins . je reitère ma demande pour la purge a la seringue a CAMARGUAIS car c'est lui qui en a parlé merci de m'expliquer la méthode . bonne soirée SP

Bonsoir personne ne peut me renseigner sur les voyants allumés???? PARACELS peux tu préciser ta technique de purge a la seringue!!! merci SP

Re un petit oubli j'ai toujours ce problème de voyant allumé m^me après démarrage du moteur ;il s'agit de celui du frein a main le rouge avec des petits cercles a l'intérieur et un autre qui est juste a côté a droite me semble t-il de mémoire ; ya t'il l'un de vous qui connaisse la signification et a qoui correspond le 2eme puisque l'autre c'est le frein a main j9 diesel an 1986 2.5l je n'ai pas trouvé sur la RT . merci j'arrête pour aujourd'hui. SP

PARDON est-ce cohérent comme raisonnement ???? je ne m'étais pas relu avant d'envoyer

Bonsoir je suis d'accord avec toi PARACELS , j'ai eu mon collègue au téléphone car je ne rentre chez moi que demain et je lui ai suggéré une purge de tout le circuit avant d'envisager le remplacement de la pompe !!! mais lui reste persuadé qu'elle est morte car l'aspiration quand on met le dogt est faiblarde !!! c'est pour cela que je vous ai reposé toutes ces questions concernant le bocal de loockeed , parcontre je ne savais pas que le même liquide faisait fonctionner l'embrayage ; donc cela devrait régler les deux problèmes si présence d'air dans le circuit =fuite donc problème de freins et de passage des vitesses,est-cohérent comme résonnement ??? merci a tous bon w-e Serge PIERRE

Bonjour CAMARGUAIS bien compris pour le liquide je vois ce petit bocal qui est en bas a droite du moteur dans le plan frontal ; je l'avais rempli au début de mes problemes de joint de culasse car j'avais un voyant allumé et donc j'avais refait tous les niveaux. donc le bocal liquide frein était vide ce qui pourrait expliquer que les vitesse passent mal ?? POUR la pompe a vide je vois ce w-e avec une 404 diesel sinon je te recontactes . merci beaucoup cordialement SergePIERRE

re parcontre PARACELS pour les vitesse tu me parles d'une purge de liquide dans un bocal je ne vois pas ou se situe un bocal qui aurait un rapport avec la BV (boite vitesse)éclaire moi merci Serge PIERRE

Bonjour ok je vais continuer les recherches avec vos infos car tous les vendeurs de pieces d'occasion quand on leur parle de J9 ils n'ont pas de pièces ; donc serait compatible une pmompe a vide de 505,205, c25, ou ford sierra ??? sans transformation ???? si vous pouvez me préciser se serait sympa . merci bonne journée Serge PIERRE

Bonsoir PARACELS voici les photos de la pompe , je me demande si une pompe de 404 diese l ne serait pas compatible ?? sinon a voir la membrane avant de se lancer dans le remplacement de la pompe complète qu'en pensez vous ? D'autre part depuis le redemarrage groses difficulté pour le passage des vitesses ; la marche arrière craque un max alors qu'elle passait très bien avant ; pourtant aucun lien de cause a effet le démontage de la culasse ne touche ni l'embrayage ni la boite a vitesse qu'en pensez vous ????? d'autre part je me pose la question quant a mon problème de freins ; la pompe a vide a etee demontée conmme tout le circuit de refroidissement et donc cette panne ne peut-elle pas avoir été induite par toutes ces manipulations ????? car je suppose que toute ces vieilles mecaniques ne doivbent pas trop aimer les chamboulements imposés par la mécanique !!!!!! merci avous pour tous vos enseignements bonne soirée Serge PIERRE

Ouf je regarde un peu les prix pour la pompe a vide freins et l১§§!stupeur cela va chercher trés cher car je me reléve a peine de la réparation du joint de culasse qui m'a deja coutée cher et voila maintenant qu'au premier essai la pompe des freins me làche aie aie aie!!!! je fais appel a la communauté pour des infos pour trouver une pompe valable a petit prix si cela est possible j9 diesel 2.5l an 1986 un grand merci a tous cordialement Serge PIERRE

Alors FRED tu m'epates mon collègue a débranché la pompe a vide des freins et en faisant tourner le moteuR il m'a montré effectivement que la dépression est inssuffisante , on sent l'aspi au doigt mais il dit que cela n'est pas assez puissant et il penche comme toi pompe HS j'espére en trouver une rapidement . merci et bonne soirée Serge PIERRE

Bonsoir et merci FRED mais comment faire le bon "diagnostic" stp merci

essai concluant le j dégueule un peu de LDR en trop mais problème sur les freins pédale très dure presque pas de course peu de freinage témoin rouges du frein amain et un autre a côté allumé encore HELP merci a tous Serge PIERRE

merci a CAMARGUAIS pour la vidange du bloc moteur pour remplacer tout le liquide je n'y avais pas pensé ; c'est fait liquide remplacé et tout remonté le j démarre et tourne nickel je vais rouler un peu aujourd'hui pour voir le comportement sur route . Effectivement FRED 33 j'ai acheté deux bidons de 5 l , il m'en reste mais je dois refaire les niveaux a froid . bonne journée a tous je vous raconterai comment il roule!!!! Serge PIERRE

BONJOUR et me'rci pinpon pour les infos . bonne journée

Bonjour a tous , c'est fait hier culasse remontée avec joint neuf et gougeons neufs ; miracle de la mécaznique le j a démarré au quart de tour ;batterie neuve que j'avais remplacé au début quand je n'arrivais pas a démarrer pensant que c'était la batterie alors que c'était la compression qui était insuffisante puisqu'elle passait dans le vase d'expansion bien tout cela c'est du passé!!!! il reste a remonter le radiateur et remplir avec le liquide de refroidissement ; a ce sujet je suspecte le problème du joint de culasse dû a l'hiver rigoureux car même ici dans le sud nous avons eu des temperatures a - 15° donc je ne sais pas quel type de liquide était dans le circuit puisque j'ai acheté le j il ya 1 an ; simplement pouvez vous me préciser le volume total a remplir et pensez vous qu'un ldr résistant a - 20) est suffisant .??? encore merci de l'intêret porté a mes problèmes et a toutes vos solutions proposées . je vous tiens au courant des essais sur route lorsque to_ut sera terminé pour voir comment tient ce nouveau joint . cordialement Serge PIERRE

bonsoir un petit coucou je n'ai rien de nouveau pour le moment le collègue est plus préoccupé par sda piscine que par mon petit j9 , mais peut-être va t-il, avancer ce w-e en tout cas je l'espère et vous tiens au courant de l'evolution . bonne soirée a tous Serge PIERRE

Bonjour et merci a tous pour ces infos très importante , mais ce w-e temps pourri sur le sud-ouest pluie discontinue et comme le J9 est dehors mon collègue mécano n'a pû y travailler dessus , je lui transmet vos infos . Parcontre FRED j'ai vu le joint de près et c'est sur que sur les photos cela n'est pas évident ; les traces d'echappement sont en fait entre les deux premiers pistons et les deux derniers sur la zone en etranglement si tyu regardes la photo entière du joint tu vas bien voir la différence des zones grise et noires . si tu me donnes ta recette pour le marquage en rouge que tu as fait je pourrai a mon tour te les surligner , en tous les cas merci . a bientôt cordialement Serge PIERRE

Bonsoir COLOMBO cont-ent que ton j roule c'est super , le mien sera peut-être remonté ce w-e je te tiens au courant ainsi que tous qui font que ce forum est très enrichissant et rassurant pour des neophytes de la mécaniques de nos bons vieux J 7 ET9. Merco PARACELS pour les infos permettant de retrouver la cylindrée de mon J9 c'est clair et précis . bonne soirée a tous . cordialement Serge PIERRE

Rebonsoir COLOMBO relis bien le forum car c'est secretaire sexy qui te demandait des précisions pour le grain du papier verre (précision simplement pour information ) car j'apprecie ce forum et toute intervention peut-etre interessante , mais moi je reviens vers toi car trop préoccupé par mes problèmes , j'ai complètement zappé les tiens !!!!! je m'en excuse ce soir et je viens aux nouvelles pour savoir si ton J roule bien avec sa nouvelle culasse ???? cordialement Serge PIERRE

Bonjour COLOMBO merci pour ton renseignement , sur les photos que j'ai joint sur un precedent message on voit que les chemises font partie integrante du bloc ; que veut tu dire par deglaçage des cylindres ??? mon collègue mécano est actuellement occupé par la construction de sa piscine donc le j9 est en standby mais il m'interesse toujours de collecter vos astuces et infos pour bien réparer mon moteur qu'il me tarde entendre pétarader !!!! a plus merci cordialement Serge PIERRE

bonjour PETAROU j'ai montré le moteur a un mécano de chez Peugeot qui me dit que les chemises sont serties dans le bloc et donc ne nécessitent aucun réglage donc se serait un xd3 . merci pour tout