woody11

Tres tres grand merçi a Eagle3 pour trouver trois equivalents!!! Armé avec ça je vais au bataille chez les "pieceistes". Ca m'a aidé beaucoup!! Merçi. Woody

Bonjour a tous : je veux remplacer mon courroie pompe a eau (2 litre essence XN1, ventilateur debrayable). D'origine il y avait un courroie Kleber ventiflex1065 qui etait pret a desintegrer. Probleme; il n'y a plus de kleber et Gates n'a pas un equivalent ? Le magasin pieces auto locale m'a vendu un courroie Gates 6215ESC qui a pete pendant le montage (alors trop petit). Qui sait quel courroie (marque et type) exactement a utiliser svp ? Il s'agit bien du courroie entre la poulie villebrequin et la pompe de refroidissement. Cordialement, Woody

Bonjour ; je suis a a la recherche d'une piece admission au-desus on monte le carbu. La mienne est crevee. Qui a ce piece en surplus svp ? Il s'agit bien de la piece en alu fonte au dessous le carburateur d'un XN1 2 litres pour carburateur Solex. Qui peut m'aider svp ? Grand merci!!! Woody

Bonjour a tous ; Sur mon J9 1987, Essence 2Litre, B5, il y a une "prise de diagnostique". On utilise ce prise pour regler le moteur etc. Qui peut me diriger ou je peux trouver des informations (schematique des connections, comment brancher ce fameux prise diagnostique sur un compte-tours et multimetre diagnostique avec on regle l'allumage etc ?). Qq'un a une schematique montrant les connections/branchements ? Qq'un a peut-etre une photo de l'appareil Peugeot avec on fait le diagnostique ? Je croix que ça doit être le meme appareil pour les autre modeles de Peugeot a essence, non ? QQn a une telle appareil ? Cordialement, Woody

Bonjour a tous ; sur mon J9 les deux verrouillages d'origine ne sont plus colles sur la glace, les deux cotés. je sias qu'on peut trouver des autres solutions pour verrouiller les fenetres a d'autres manieres assez secure et je suis ouvert a chaque idee serieuse, mais j'aimerais bien les restorer a condition d'origine. Je veux bien les remettre, mais quelle colle a utiliser pour que ça tient ? QQn avec une bonne experience ? j'ai deja essayé la colle speciale pour coller des retrovisuers interieur sur la gace, mais ça ne tient pas. J'ai pensé a sabler a l'endroit (pour que la colle grippe bien la) et ensuite mettre la colle, mais je ne sais pa si ça sera effectif ou non ? qqn a unde solution qui marche et surtout- qui TIENT ? Cordialement, Woody

Merçi a cruzeur pour le lien!!! J'ai maintenant decouvri l'autre forum des J. J'ai appris a quoi sert le petit clapet au niveau de filtre d'huile du tuyau d'avance allumage. Tres utile. Woody

Vous parlez de quel autre forum svp ? Lien(s) ? Je crois qu'il serait utile d'avoir accès a ce J-bliotheque, n'importe ou se trouve ce forum. Woody

Comment peut-on le "resussiter" ? J'aimerais bien avoir acces au ce J-bliotheque. Woody

Je n'ai pas encore testé suffisamment pour verifier/confirmer la consommation. A mon avis pour trouver le rendement maxi il faut experimenter un peu car ça peut varier en fonction du type moteur. Je vais experimenter un peu avec celui-çi et apres avec 2 vortex motés en serie; un sur le carbu, en un après le filtre d'air. Verrons ce que ça donne..... Cordialement, Woody

J'ai des problemes a accesser la J-bliotheque. Chaque fois que je clique sur le lien, une page s'ouvre de "DNS" avec un moteur recherche. Je sais par contre que ce lien a marche dans la passé. Qui peut m'aider svp ? Cordialement, Woody

Tutorial rapide : Pour faire une systeme de vortex rapidement et avec le moindre cout/temps/effort: Tu vas a Carrefour supermarche et achete-vous une boite de tomates purees comme ceci, qui a la taille parfaite pour nos J9 en essence 2Litres (XN1): et tu trouverez sur internet le gabarit pour le decoupage des volets (dans la photo).(Googler Vortex- tu trouveras le lien qq part dans les postes ci-dessus aussi) Puis tu enleves le dessus et le dessous par ouvre-boite simple type cuisine. En suite, avec une lime ou une perceuse avec une pierre abrasive tu agrandis une coté un peu a façon de tailler parfaitement pour mettre sur son carburateur. Puis tu coupe avec une cisaille de tole a mains (ou une cisaille grande qu'en peux trouver dans l'atelier de coudre de votre femme) les volets en utilisant le gabarit et on fait les pliages selon le gabarit. Puis tu mets le bazar en dessus votre carburateur et connectez le durite du filtre a air. Fini!! Les tests ont montré une couple assez amelioré en basse regimes, mais on perd un peu de vitesse max. Voiçi mon experience avec le Vortex jusq'au present. Plus de tests a faire pour verifier la consommation quand je serai de retour du boulot offshore. Qui fera un aussi pour essayer ? ça m'a pris max une demi-heure pour faire le Vortex. La boite coute moins qu'un Euro et est la propre taille si on enleve le renforcement interieur en bas apres la decoupe du fond de la boite. Cordialement, Woody

Bonjour a tous; mon J9 de 1987 (essence, 5 vitesses) a tres faibles kilometres (au dessous 70 000km). Le moteur tourne tres bien et marche bien sur les paliers et plats, mais le mois dernier j'ai fait une petite voyage vers le midi (chargé de 1000 kilos) et sur l'autoroute de l'arbre il commençait de surchauffer sur une pente longue. Tenant un oeil sur la temperature montant lentement j'avais comme precaution mis la chauffage cabine au maximum avec le pulsateur au niveau max et ça a aidé un peu, mais finalement une durite s'est peté. Je l'ai reparé en route et je continuait mon voyage. La niveau de LDR etait OK avant le voyage par contre. Donc comment ça se peut passer donc ? J'ai remplis le radiateur de nouveau et je suis mis en marche. Cette fois il a surchauffé encore plus vite, pourtant il n'y a pas un joint de culasse pete!!!. Sur les plats il fonctionne bien sans surchauffe. J'ai a la maison un radiateur diesel qui m'appartient d'être un peu plus large. J'ai aussi la vase d'expansion y-avec et la travers de montage qui est different des ceux de la version essence apparemment. Y-a til qqn qui a change son radiateur d'essence pour un de diesel et quels sont les avantages/desavantages svp ? Je sais que ce radiateur diesel n'a pas le capteur de niveau de LDR en haut dans le radiateur comme sur mon essence (avec voyant sur le tableau). Est-ce que c'est possible d'echanger ces deux systemes pour avoir une refroidissement meilleure ? Quels sont les deconseillages de faire une telle operation svp ? Que puis-je faire pour ameliorer le refroidissement ? Si je passera la (ou sur des autres pentes longues) dans cettes temperatures d'ete je suis alors sure et certain de me devoir poser a cote de la route a cause d'une surchauffage avec la systeme presente. Est-ce que la pose d'un radiateur diesel sera une bonne idee ou non ? Je ne peut pas croire que tous les J9 dans le sud ont des problemes de refroidissement sur des pentes longues ????? Cordialement, Woody

Bonjour a tous; avant d'embarquer au projet d'amenagement de mon J9 j'aimerais bien voir un Odyssee 400 et un Odyssee 4400 en detail. Qui a un tel bete et puis-je venir le voir et prendre quelques photos de l'interieur et mesurements svp ? Je suis dans le Nord, mai il-y a la possibilite de faire un petit trip vers le midi en quelques semaines...... J'aimerais bien entendre de n'importe qui qui a un Odyssee, n'importe qu'un 4000 ou 4400....... Merçi bien pour votre aide. Cordialement, Woody

Bonjour ; sur mon J9 mes retroviseurs se plient a l'arriere chaque fois je roule a vitesse plus de 80 kmh sur l'autoroute par exemple. J'ai deja deux fois achete des autres retros içi sur le forum, mais ces retros ont le meme probleme. Apres avoir demonté la patte de fixation, j'ai trouvé qu'il y a un petite piece en plastique dur qui est cassé. Quelq'un qui sait comment reparer ces petites pieces en plastique ? Coller n'est pas une bonne idee, meme avec "superglue" (cyanoacrylate). QQn sait ou trouver un retroviseur neuf a prix abordable ? J'ai qq part trouver un retro neuf pour le J9, mais l'image montre un retro pour un J5. Par les memes. Je croix que le pluspart de nos anciens J9 ont des problemes identiques de retros, et si une solution sera trouvée, ça serait de benefice pour tous! Cordialement, Woody

Moi aussi. Depuis le mois de Mars. Si qqn a qq chose disponible, veuillez me laisser savoir svp. Cordialement, Woody

La grosse vis est la vis A, oui. Votre evaporateur c'est un truc a peu pres cylindrique d'en qua sort le tuyau d'admission qui entre votre carbu (dans lequel se trouve la vis A). L'evaporateur se trouve qq part dans le compartiment moteur ou tout pres de cela en tout cas. Avançer l'allumage si vous roulez sur GPL. Moi je ne roule que uniquement sur GPL sauf si je ne trouve pas une pompe GPL assez proche/vite. Aux ces moments je ne change pas l'avance pour une distance courte. L'avance on peut verifier avec une lampe stroboscopique; une investissement valable pour faire son maintenance propre. Peut-etre vous pouvez faire un repere des deux positions (essence /GPL) sur le distributeur afin d'eliminer de sortir la lampe chaque fois ? Woody

Toute façon il faut regler le carbu et l'allumage a essence comme il faut pour verifier si le moteur tourne et fonctionne bien. Après il faut le regler pour GPL; l'allumage avance par quelques degrees (on parle entre 3 et 7 degrees- moi personellement je ne ferais pas plus de 4-5 degrees; il faut essayer si tout marche encore bien). Puis le debit de GPL; sans ajuster le ralenti sur le carbu il faut ajuster une vis sur votre evaporateur pour que le moteur a le même TPM comme son ralenti a essence. (Si votre reservoir LPG est plein; ça peut être 100 tours en plus; quand votre reservoir est presque vide vous trouverez que le ralenti se baissait un peu, indiquant que le reservoir est presque vide). Puis le gros vis dans le tuyau vers le carbu ; regler pour que le moteur responds assez bien/assez vite et puis ajouter un quart de tour en plus, puis verifier si vous atteindrez votre vitesse max. En deux mots.... Succes!!! Woody PS; un mot de caution; les soupapes standards dans le XN1P ne sont pas assez dur pour GPL; meilleure solution est de les echanger pour des soupapes et sieges durs (Stellite).(culasse de rechange) Plus de 100 mille km sur un Citroen HY sans aucun probleme......... GPL; le carburant le plus propre!!!!!!!!!!!!!

J'ai deux radiateurs diesel complets avec bouchons , un mem avec le reservoir d'expansion a vendre si vous voulez. Bon etat. Woody

Essayez içi; moi j'en ai besoin de deux, mais personne me peut/veut envoyer en belgique. Si qq'un me peut aider avec ça svp ? Paiement a l'avance bien sur. lien: http://www.piecesvoitures.com/pieces-de-voitures/peugeot-j9-camionnette-2-0-78-cv/suspension-direction/kit-de-reparation-barre-de-connexion/475.html cordialement, Woody

La pince-etau on peut la mettre sur le filetage en bas de la bague ? Ca n'abimera pas ? Je dois encore commencer avec le petit boulot-là, prevu pour un des semaines prochaines. J'aimerais bien d'être bien préparé. Merçi. Woody

Une question; quoi faire si l'ecrous en bas se degrippe et tourne, mais celui en haut pas ? a çe moment la bague tourne en sui non ? Y-a t'il un petiti truc pour eviter ça ? J'ai programmé ce boulot pour la semaine prochaine moi......... Woody

Donc les ecrous tenant la poulie en bas sont les memes pour les moteurs essence 1,6L (XC7P) et 2,0L(XN1P) ? Qui a un tel ecrou en surplus svp ? Cordialement Woody

Bonjour a tous; Les J7 ont un trou dans le pare choc. Pour mettre une manivelle pour demarrage a la main? Ca me parait tres practique (je me souviens mon HY tube dans lequel la manivelle a demarrage m'a aidé plusieurs fois). Y-a t'il possible de monter l'ecrou du villebrequin sur un J9 de 2L et d'utiliser une manivelle d'un J7 pour le demarrer en cas de panne demarreur/batterie ou quelconque ? Merçi pour tout avis. Cordialement, Woody

Merçi nomadik pour votre reponse clarifiante!! Maintenant je comprends. Merçi. Woody

POur toute clarité ; ou se trouvent-ils ces fameux rondelles en nylon svp ? Sur la barre de commande ou sur les biellettes de direction ? Je regarde la page 61 dans RTA n°420 mais je ne vois pas ces rondelles en nylon?? Y-dedans on parle aussi de la barre de liaison de commande. La meme chose ? Quelq'un peut aider un non-francophone svp ? Cordialement, Woody