Jéhetes

ça fait quand même longtemps que tu fais sa maintenant. Est-ce que tu utilise encore le même système? Je suis très interesser :-)

Je m'excuse pour le desordre de mon sujet. Je sais bien que sa fait longtemps que je n'ai plus rien posté. Quelque updates: J'ai trouver des autres étriers grâce a Woody de ce forum. Maintenant je suis en train de chercher apres un autre maitre cilindre car le mien est tout a fait foutu, comme la majorité de mon J malheuresement. Woody m'a expliquer pour qua mon capot du moteur est comme ca; apparemment c'est une édition deluxe en deux pieces. On peut m'etre ces pieds ou l'utiliser comme petite table. Personnellement sa me gene, parce que je perds beaucoup de place pour mes pieds, mais soit.. Pour le reste, j'ai pas beaucoup a dire... Je vous tiens au courant si j'ai plus d'info. Reste avec moi, ce project n'est pas encore fini, mais comme un grand docteur a dit un jour, "pas si vite ehhh, on a'l temps ehhh!"

Sur le site web piece-occasions.com je trouve beaucoup des trucs interessant. Est-ce que vous avez des bonne experiences avec ce site?

Oui j'ai 12.5v sur la batterie, j'ai pas testé sur la partie métalique, mais sur le démarreur et la masse il y avait aussi 12.5v donc probablement il y aurait le meme là. Oui, c'est bien le neiman que je ne sais pas enlever. Sans la petite vis, il bouge un peut mail il ne sort pas.

Rien de spécial, juste le moteur, j'ai vraiment aucune idée pourquoi il y a un morceau en plus, une taille normale irait également.. Je ne crois pas qu'il y a une connection entre le capot et mon contact..

Oui, c'est un peux la meme chose, c'est comme c'etait un petit capot, couper en demi avec des charnières.Je ne vois pas bien l'interet Il a fait sa pourqoui avec le turbo? Chez moi, je ne vois encore moins l'interet car le passager a moins de place et c'est bien laid. Mais bon, c'est comme ça, pas de problème, c'est juste que je ne comprends pas, c'est tout

Oui, c'est en deux morceaux, le capot et la partie a droite que je dois attaché séparer comme ce vois sur la photo, je ne sais pas pourqoui, c'est pour ça que je le demande..

J'espere que quelqu'un pourra m'aider avec mon problème de contact! je me demande, est-ce que c'est normal ça?:

Ok pruvost merci beaucoup. pour le reste personne qui peut m'aider? J'ai encore le meme probleme avec le contact. Comme j'avais dis avant, il y a du courant sur la batterie et sur le démarreur, et oui elle est suffisament chargée, je ne sais pas quoi faire, je crois vraiment que c'est juste un cable mais je ne sais pas enlever le contact d'allumage(si ça s'appelle comme ça...) avec la clé.. Les dernière jours je me suis mis sur la carroserie, déboser tout, refaire le morceau qui était tout rouillé avec du mastic et refaire la couleur. Je metterais des photos demain, mais je vais quand meme devoir mettre une deuxieme couche.

Il y a du courant sur la batterie, elle est bien chargée, il y a aussi du courant sur le démarreur. Personnellement je crois que c'est un problème avec un cable. Je ne sais pas pourquoi, mais il y a vraiment beaucoup de cables au contact et comme j'avais dis, j'ai enlevé le petit écrou, c'est libre, mais le contact clé s'enlève pas, je pensais de vérifier... Et évidemment la masse est bien en orde aussi. La chose étrange est que samedi le moteur démarrais sans problème, hier il y avait du contact, mais il ne démarrais pas et après il n'y avait meme plus de contact du tout

Ok je vais vérifier ça demain, merci a l'avance.

Rien s'allument. D'abord il y avait les petites lampes de la batterie qui s'allumait, et sa faisait un petit tic or un clac vous savez? comme pour dire que le démarreur veut, mais il n'a pa de response. Mais apres, meme ça venait plus, et les lampes se s'allumemes plus, pas de vie dans la cabine :-(

Ah, petite question! Quelque jours passer j'ai rassembler le moteur, j'ai mis tout ce qui fallait et je l'ai fait tourner sans problème. Meme sur ralentis il restait bien tranquille, pas de problème. j'étais bien fière de ma petite bète, mais aujourdui... rien! Il y a bien du courant sur la batterie et sur le démarreur, mais il ne fait pas de contact. Donc ça a l'aire d'etre un problème au clé de contact. Mais il y a vraiment beaucoup des cables et je ne sais pas enlevér le morceau contact. Il y a un petit écrou, mais meme sans ça.. rien. Quelqu'un qui a peut-etre une idée? Merci!

Il est marqué le numéro du chassis et le type est J7P6? mais rien pour des éléments pour commander... Ou bien ça dit que c'est un campeur, j'ai les documents du changement de Durisotti..

Je ne sais pas si c'est quelque chose frainçais, mais ici il n'y a presque pas d'explication sur la carte d'immatriculation. J'ai des papiers que le propriétaire précédent avait fait avec des explications comme les huiles, les filtres, les roues, les plaquettes de freins et des autres trucs, mais j'ai pas des informations comme ça Comment savoir ces choses?

Bon, je peut pas faire grand chose avec les freins pour le moment et il fait trop chaud pour nettoyer l'interieur, coté du lit, donc on a commencer avec la carroserie. ça va bien, avec la meule j'ai couper le morceau rouillé et mon père qui ce connait un petit peux en carroserie a débosser les bosses. On a réparer un peux comme des bricoleur et demain on fait la finition. Oui oui, je ferais une photo :-P

Merci pour tout les conseilles, le reportage était super interessant! Mais après été allé chez mon garagiste, je crois que je vais changer mes plans. Avec toute la force dans le monde on a pas pu faire bouger les pistons! Il m'a dit que car c'est jamais été remplacer ou meme enlever et nettoyer, c'est comme un bloc, tout rouiller. Et pour ma sécurité et celle de ma famille, j'ai décider de remplacer tout l'étrier, je sais que c'est chèr et c'est tres dommage, mais je suis sur que si moi je vais entretenir ma J comme il faut, j'aurais plus jamais ce problème! Donc deux questions: Sur oscaro, quand on doit choisir quel J7 c'est, comment est-ce que je sais si j'ai un fourgon, une bétaillaire, un minibus, ... ? Et quel étrier dois-je prender, parce que il y en a quelque s'un! Merci pour les conseilles.

Oui, j'ai rétiré le cable de frein a main, et j'ai aussi pu sortir l'étrier, mais vraiment pas facile! Ici une photo: Bon, conclusion: Les pistons ne sort pas, est-ce normal? Et vraiment on a essayer avec de la force brute! Un des deux pistons (seluit de droite sur la photo ou bien selui de haut) ne marche plus ou est bouché. Bref, il ne vient plus d'huile dedans. Aussi par car d'accident on a cassé la pipe a purger du meme piston... Mes plaquettes de freins vont etre remplacer, mais je dois comment dire qu'ils n'était pas dans une état terrible et mon disque non plus. Mes questions: - Comment enlever ces pistons? - Est-ce possible de trouver des autres pistons et peut-etre aussi un autre étrier? Si oui, ou ça parce que chez moi en belgique c'est J sont rare! - D'ou viens mon problème de freinage? Malheuresement je n'ai pas vraiment de place pour travailler donc allez en dessous est vraiment difficile... Bon on avance mais très doucement :-P Quand meme deja merci pour l'aide tout le monde!

Merci, c'est vrai. J'ai 1000 boulons, mais aucun qui passe dessus!! :-(

Comme en lit des trucs interessant sur ce forum!

Donc voila, j'ai enlever les deux plaquettes, mais l'étrier ne sort pas. Il bouge, ça oui! Comment est-ce que je dois l'enlever? J'ai nettoyer les deux plaquettes. C'est normal que la lamelle a cette forme?

Ok, merci. Bon c'etait bien normal que j'etais confus; il n'y avait pas de goupille desus! Mais j'ai pu enlever une plaquette, l'autre etait trop attaqué par la rouille. Je l'ai 'injectée' avec du produit pour la rouille donc je vais voir demain. Donc le truc en fer c'est des lamelles anti bruit, anti vibration? Ca ne bouge pas? J'espere que j'ai pa plié, c'est grave? parce que je ne vois plus le morceau que passe dans le petit trou... Encore merci pour les clarifications :-)

Il y en a deux, un en haut et celui ci en bas:

Salut, je veut remplacer mes plaques de freins, mais je ne sais pas enlever les goupilles. Comment est-ce que je dois faire, car j'ai peur de les plier ou casser. J'espère de trouver une réponse ici. Merci d'avance.

Non, j'ai pas reussi de sortir le tambour. Et je n'ai pas reussi a enlever les goupilles sur les roues devant non plus...