francky12

Salut si vous souhaiter pour vous depanner j'ai acheter une pompe neuve qui finalement ne va pas allez dans Orangina donc je vous la file sans soucis ( attention pour vous depanner car elle n'a qu'un petit debit )

oui la porte lateral

salut stryk en ce qui me concerne c'est la premiere fois que je commande sur Oscaro et c'etait juste pour tester car j'en ai plus entendu parler en mauvais qu'en bien, honnetement je prefere me fournir chez des fournisseurs auto de ma region au moins je suis garanti d'avoir mes pieces en fait les cables de freins a mains ne s'allongent pas(fausse idee) c'est la gaine du cable ainsi que le cable qui s'usent sur la partie coubee la plus courte de l'ensemble, peu de possibilite lorsque l'on a atteint la limite maxi d'usure a part remplacer les cables

oui le moteur est bon mais fait super gaffe au remontage de ne pas casser les petit charbons

salut alors c'est un presostat qui est equiper sur ta pompe , c'est a dire que quand la pression d'eau est bonne dans le circuit cela ce coupe automatiquement c'est a dire environ 3 bars selon ce qui est marquer sur ta pompe donc tu doit brancher le rouge qui va vers le pressostat au + batterie et le noir a la masse.

salut pour info j'ai commander les cables de freins a mains sur oscaro, ils n'ont ete capable de me fournir que le court cote gauche et meme pas de la marque commander!!!!!!!

salut suit ton fil qui parte du bocal car il doit etre abimer soit par un frottement sur la paroi de fixation du bocal ou alors ptetre une souris qui grignote tes fils ( sur le mien j'ai du reparer plusieur fils grignoter)

Salut non tu n'a pas besoin de changer ton volant moteur car la piece central se change c'est comme une pastille de desablage mais faut pouvoir en trouver une neuve, j'ai eu le meme probleme avec le mien et j'ai remplacer le tout par un roulement pilote! voit chez serie 04 si ils ne fourniraient pas ces pieces par hazard.

Salut c'est bien un 2l5 d'apres ta plaque et la deuxieme correspondrait bien aussi a un echange standart! pourrais tu mettre une photo de la plaque de la pompe a injection pour voir le type exact sinon d'apres ce qu'avait dit Footware si c'est des injecteurs visser et non a bride cela confirme le 2l5! /t4621-difference-25l-injecteur-bride-ou-visse#76908

contrôle quand même que ce n'est pas ton niveau de liquide de frein ( vu que tu est sur cale) et que tes fils de témoin de plaquettes de freins ne toucherais pas a la masse!!!!!

salut si tu suit ton tuyaux qui va a la pompe a vide tu tomberas sur un raccord en T du cote conducteur un tuyau part a l'assistance du maitre cylindre (mastervac) et de l'autre cote a un reservoir sous le plancher du passager , verifie que ta tuyauterie n'est pas abimer ainsi que ton T et que tout soit brancher. Sinon tu peut toujours verifier que ta reserve ne soit pas casser en la debranchant et en bouchant ton tuyau

salut il s'agit de la sonde de ventilateur tu dois avoir un positif apres contact a arriver dessus sur une des deux cosses et un fil qui repart de l'autre cosse a aller a ton ventilateur , sur le petit charbon cote pompe a eau! verifie bien que ton ventilateur soit libre par rapport a la poulie!!! ainsi que l'electroaimant soit fonctionnelle pour cela branche en direct un plus sur ton charbon et la ton ventilateur doit se bloquer avec la poulie

salut euh remplacer tes segments autant changer de moteur ne t'occupe pas de tes segments ton moteur demarre tres bien? comme tous un peu de ratatouille au depart puis apres il tourne rond donc normal deja un coup d'additif nettoyage filtre a air, filtre a gasoil, voir vidange si tu y est presque et redescendre de la montagne ce sera deja plus que bien

oui, tout a fait, je pense comme lui car le manque d’oxygène en altitude accentue énormément les petits problèmes de nos moteurs, je n'y ai pas penser sur le coup car je vie en Bretagne et nos montagnes sont loin d’être élever

pour les joints de queue de soupapes le truc c'est que si tu cherche sous la reference d'un j9 on te proposera que les fameuses rondelles caoutchouc la reference que je t'ai donner est la marque MAHLE!!!!! je t'envoie un mp

salut pour l'additif oui c'est ca, mais je le touve assez cher!!!! essaye de voir si il n'y a pas moins cher au supermarche du coin si tu peux y allez?

chez un rectifieur de culasse, mais tu te trouve ou en ce moment?

je les ai acheter chez un reticfieur de culasse oui un nettoyage filtre a air ne fera pas de mal

quand on dit ne pas rouler lorsque l'on fait un joint de culasse est un peu erronée il y a deux cas principale ou je suis d'accord avec : 1: lorsque tu consomme du liquide de refroidissement( risque de corrosion lavage des cylindres, mélange eau/huile et serrage moteur, eau directement dans la cylindrée et blocage moteur) mais c'est pas ton cas de ce que tu me dit 2: tu consomme de l'huile ( risque de serrage par manque d'huile soit par une fuite extérieur du joint soit par une fuite interne et Brouillard bleu a la sortie de échappement avec odeur caractériser) mais dans ton cas cela ressemble plus a un probleme d'injection avec consommation d'huile par les soupapes

oui ils te proposent la malheureuse rondelle caoutchouc qui ne sert pas a grand chose ( changer avant mon périple mais qui n'a rien changer a la consommation d'huile) après tes fumées peuvent simplement venir de ton système d'injection qui est encrasser essaie avec un additif de nettoyage injections diesel!!! voit quand meme sous la reference que je t'ai donner si tu veux etre tranquille

Salut, fait une photo de tes tambours et garnitures en place avec les dimensions (diametres tambours, largeurs machoires, longueurs de la bande de garnitures et si possible l'epaisseurs de la garnitures) j'ai ptetre une possibillite de garnitures a riveter

pour tes joints de queue de soupapes voici la reference PSA: 1200294110 psa demande sous cette reference a un fournisseur de pieces autos pour les tarifs j'en ai eu pour 9€44 ht ( pas besoin de deculasser pour les remplacer

si il ne chauffe pas d'habitude je ne vois pas ce qui t'empecherais de faire tes 500km en ayant sous le coude un bidon d'huile et un bidon de liquide de refroidissement meme si il n'en consomme pas , pour ta tranquilite d'esprit le mien a fait une traversee de la france du jour au lendemain (si on veux) apres n'avoir pas tourner pendant 11 ans l'aller retour un peu plus de 1000km j'ai consommer presque 5 litres d'huile et il tournais tres bien mais pfiouuuuuu le nuage bleu derriere mais j'ai refait le moteur depuis

alors il y a beaucoup et beaucoup sur ce type de moteur tu auras toujours une consommation d'huile assez elever en comparaison a une voiture de tourisme si tu consomme environ deux litres d'huile entre chaque vidange c'est normal car ton moteur n'est pas neuf et meme tu en consomme toujours un peu mais vu ce que tu dit ce n'est pas le joint de culasse si tu ne le demarre pas souvent c'est normal qu'il fume car a chaque fois que tu le demarre il n'a pas le temps de chauffer et donc tu a des residus de carburant et d'huile inbruler qui s"accumule donc fait le chauffer une petite demi heure si tu le demarre qu'une fois par mois quand tu le deplace ca evitera cette accumulation et si a chaud il fume encore un peu tu peux toujours changer tes joints de queue de soupape qui sont ( apriori en origine) des rondelles caoutchouc mais pour ton moteur il existe des joints de queue de soupapes type joint a levres que tu peut monter a la place ps: les joints de queues de soupapes sont prevu pour empecher d'aspirer l'huile au moment ou ta soupape d'admission s'ouvre!

Salut il est tout a fait possible que ce soit un joint de culasse mais quelle quantite d'huile tu consomme? est-ce un essence ou un diesel?