Elie111

bin la seule aide que je peus, avoir en plus de mes deux mains bin c'est les deux mains gauche de ma femme et son cerveau de blonde!...

je prépare demain soir apres le boulot, et je le met samedi matin si tout va bien!...

on en est au même point!... à par que moi J8 ne vient pas me donner de coups de mains,

avec mon boulot, celui de ma femme et l'école des gosses, on ne peu s'autorisé qu'un week-end , et de la Rochelle à la plage dont tu parle il y a quand même une trotte!..

ça me plairais bien d'y faire un tour , mais cela fait un peu loin juste pour le week-end!..

regarde moi par exemple, le J est à l'arret depui décembre et le frein à main est pas tiré,

je savais pas mais bon l'éssenciel c'est que c'est éficace

non tu met rien à la masse, car logiquement ta pompe est déjà connectée à la masse doù l'intérrêt de prendre ton fil de + apres contact car tu bénéficie du boitier de fusible

tu chope un fil + aprés contact, tu y relie un fil jusqu'à la pompe, et tu éssaye de connecter sur une des quatres broches de la pompe en évitant de connecter sur le négatif, et contact mis ta pompe doit tournée.

y a pas de probléme, tu me dit quand c'est tout @++++

voici une photo des amortisseurs, [img][/img]

petites photos des pieces remontées, [img][/img] [img][/img]

bon aujourdhui mis en place du mastervac, du boitier de direction, des deux renvois de direction, du deuxieme demi train sup, et des amortisseurs dont voici quelques photos d'un outil, que j'ai fabriqué pour l'occasion, et que j'ai batisé "ficelle d'amortisseur" en pensant à Camarguais, [img][/img] un écrou de même dimension que celui de l'amorto, et un tube de même diametre que vous soudez ensemble,[img][/img] soudez une barre pour faire un T à l'autre extémité,[img][/img][img][/img][img][/img] une fois passé dans le trou on vis sur la tige de l'amortisseur, et on tire le tout vers le haut, [img][/img] et voila !...[img][/img] prochaine étape rapprocher le nouveau moteur du J, pour qu'ils fassent tout deux connaissance, et qu'ils s'habituent l'un à l'autre avant la gréffe

ou en pot dans un coin,

j'ai eu un problème similaire avec une safrane, et c'était un boitier éléctronique sous le siege chauffeur qui était mort, alors pour me dépanner, j'ai tiré une ligne directe du + neyman jusqu'à la pompe, et ça à fonctionner à merveille, alors que chez renault ils me demandaient plus de 500 euros pour me dépanné.

oué ça l'fait bien

je l'aspergerai de citronelle et toc

bah t'as le soleil sur ton cam!....

il faut nous en dire plus, grippage AV ou AR, combien de temps qu'il a pas roulé?

c'est comme tu veus

on a cas leurs demandé d'enlever le sable pour le rasso,

releve toi et marche!... tête haute qui plus, et n'oublie pas que tu es en J, donc rien d'insurmontable, pour te dire je n'avais jamais vu de J7 avant le mois de Mai 2011, mais avec beaucoup de patience , de réfléction, une petite dose de courage et quelques revues téchniques 10 mois aprés j'en suis à ce niveau, donc ne te désespere pas tu vas y arrivé, et si tu t'en sent le courage viens passer quelques jours à la maison, tu débarque le jeudi soir ou vendredi matin, même si je bosse le vendredi, cela te permet d'avancé le démontage, et on se met dessus le samedi et dimanche, comme je te l'ai dit , et Shinta peut te le confirmait, j'ai la place pour bosser et te loger sans problème. P.S, reprends mon post depui le début ça va te redonné du courage, ICI

vous immaginez un rasso sur cette plage

salut tout le monde, éffectivement mon faiseau c'est pour diesel, on avait tous oublié ce petit détail, bien que 80% du faiseau du tableau de bord est compatible

Tu en pense quoi de cette transfo toi Shinta?