Nomadik

T'as fait uniquement de la côte ou des rallyes aussi...? moi que rallye... Euh... et pas pour me venter, juste un peu de nostalgie... régulièrement dans les 10 au général et 1er de classe... +... 1er scratch au régional Cévenol en 89... et avec encore que la boite 4...! ce qui me motivait bien, c'était de pouvoir taper des caisses jusqu'à 2 fois plus puissantes et des fois jusqu'à 10 fois plus cher...! + de détails... je profite d'avoir affaire à un connaisseur (pas que sur les J)... c'est bien toujours la même, au cours des évolutions les ailes en poly ont été tantôt rondes tantôt carrées... changement de moteur (R11 turbo idem R5 GT ) et de couleur... ça peut sembler bricolage surtout comparé à ce qu'on voit maintenant, mais c'était plutôt efficace...! encore un peu de liberté à l'époque... on pouvait avoir le plaisir de courir avec des caisses "artisanales"... Désolé pour le HS (c'est pourtant pas dans mes habitudes...!)... Pour en revenir au limiteur du J, j'ai envoyé le règlement... en attendant que ça arrive, je vais finir la fixation pour ce nouveau modèle, mettre en place les tubes de freins... puis remonter le train AR... Aurais tu dans tes RTA un croquis en coupe comme l'autre, mais de ce modèle...?

Exact tout à fait possible pour le reniflard, tu peux le faire descendre directement le long du moteur, côté droit, en évitant qu'il touche le collecteur d'échappement...! c'est pas les amortisseurs, mais les lames de suspensions qui sont a réglées pour modifier la hauteur... on essaye (tant bien que mal) d'employer des termes le plus précis possibles pour éviter les confusions... Y'en a qui sont pointilleux... Shinta... arrête de jouer sur les mots... nom de Zeus...!

Moins cher et neuf...! C'était une rallye 2 de 77, groupe F, j'ai couru avec de 87 à 93 essentiellement en régional, un peu de national, en classe 2 : 1300cc, boite 5 Hewland et les 2 dernières années moteur R 11 turbo, classe 5 : de 2.0 à 2.5 L, 1397cc x 1.7 ( coefficient turbo) ... Un ptit jouet bien sympa... un ptit avion...! Merci beaucoup pour les liens... Euh... j'attends encore un peu... des fois que tu trouve encore moins cher...!? non, je plaisante, 59.95 € frais de livraison gratuit... j'y vais de ce pas...

ça peut se faire quand on est limite en points... mais faut pas l'être de trop côté compte en banque...! des stages qui servent à rien... et pas gratos... encore une façon de nous ponctionner...!

tu veux dire qui il y'en a des bons et des mauvais...

ça y est... Camarguais est arrivé... c'est reparti... c'est la zizanie dans tous les posts... ça me manquait...!

Ben alors... qu'est-ce qu'elle attend pour râler...!?

Ah...!? elle est pas que blonde...!?

j'sais pas... j'm'en rappelle pu...

C'est sûr que t'auras du mal a avoir que des discutions sérieuses... on est pas là que pour ça... faudra faire le tri... pas prendre tout au 1er degré... y a aussi des pro de bien plus qu'1 degré...

ou camarguaises... y a déjà assez de poussière... et de degrés...

Avec de la pression... au rasso...!? jusq'ici j'y ai vu que des packs... t'y vas pas par 4 chemin toi...!

Yeeessss...!!!

Classe... j'irais pas jusque là... n'empêche que sur piste, la poussière remonte bôôôôôcoup moins par les portes AR...!

Non non... Yonyon parle de la 1ère durit sur la dernière photo... celle qui a été bouchée...! Arrête le pastaga...!

Oui... pour cacher la rouille...!

Ah ben si on poste en même temps, je voulait dire celle du haut sur la dernière tof... sur l'autre avant, oui, c'est l'aspiration avant le filtre à air...

celle du haut va au radiateur de chauffage... donc il doit pas marcher... celle du bas, c'est normal qu'elle pende dans le vide, c'est le reniflard d'huile, je sais pas si elle prend le bon chemin, moi elle descend directement le long du moteur, ça a pas vraiment d'importance, mais si elle est pas assez longue, selon où elle arrive, ça peut envoyer les vapeurs d'huile sur la boite et la dégueulasser...

Aaaargh...! ils m'ont soulé ces Grrrr de limiteur/répartiteur/régulateur de frein... Aussi moisi l'un que l'autre... Du coup je me suis vengé en m'attaquant à l'attelage... Fôtôôôôôô...! Ah... ça va mieux... ça fait du bien d'avancer un peu...!

Tu peux ouvrir un post dans "restauration", si ça te dit, tu peux illustrer la remise en état... en plus le temps de faire quelques tofs... ça donnerait du répit à tes oreilles...!

Ah ouais, c'est nickel... beau boulot...!

Vois avec ton maréchal-ferrant...! plus sérieusement, si tu peux mettre une ou des photos pour voir l'ampleur des dégats...

c'est vrai, en rallye c'est pas la même utilisation, le poids ne varie pas, les suspensions ont moins de débattement et on adapte le réglage selon le type de route... sur le J ça risque d'être plus délicat et contraignant, je passe commande chez Oscaro...

Bon ben, a trop regarder dedans, j'ai fini par abimé une coupelle... et cassé la vis de réglage sur le dessus, trop grippée... les tuyaux de frein sont démontés, je peux plus vérifier leurs emplacements d'origine... je vais être bon pour en prendre un neuf, soit Oscaro, parce que le 2ème lien, c'en est un d'occaz... soit celui réglable manuellement...

J'avais remplis avec du LDF pour essayer de détecter une éventuelle fuite... c'est pas bon... y a mieux en guise d'apéro...! en soufflant, aucune différence par celui dont tu parle, levier en haut ou en bas... par contre, dans celui ci, en regardant de plus près, au soleil, le trou au fond est légèrement plus grand que les 2 autres... ça pourrait confirmer ce que tu dis...!