FREMY LAURENT

Bonjour , en dévissant à droite mais effectivement pas facile ( on en a cassé des clés) pour y avoir était confronté en fait il y a une espèce de frein filet et au final j'ai pris la pompe et emmené chez un diéséliste lui et expliqué le truc il me l'a desserré avec une douille de 7 ou 8 si cela peu te faire gagner du temps à plus cordialement Laurent

Bon et bien elles sont pour toi à plus Laurent

Bonsoir , une petite question ton niveau d'huile il est ok ?

Bonsoir , et les symptômes qui te font penser que cela vient de la pompe ? à plus Laurent

Salut , j'ai deux vitres sur les portes arrières d'un J si cela t'intéresse à plus cordialement Laurent

Bonsoir, j'ai testé le jeu ainsi que la fourchette ,la course d'embrayage ça va donc pour moi comme me l'a conseillé un ancien de chez Peugeot et donc l'embrayage est a changé . Pétarou effectivement cela m'intéresse si c'est une boite 5 , comme tu me las demandé je te faits contacte moi en mp à plus cordialement Laurent

Bonsoir pétarou , j'entends par lâché qu'il a cassé de nouveau et cette fois à un 1 cm de la sphère ( euh si non du coté des oreilles ça va j'entends bien ) effectivement je pense de plus en plus à l'embrayage j'ai quelques points à vérifier quand le temps le permettra pour me mettre dessous à plus Laurent

Apparemment c'est un allumage électronique donc essence non? Mais pour le reste là je sais pas je suis dans le brouillard .... à plus

Beau travail , je rajouterai de l'anti gravillons histoire de ne avoir travaillé pour rien bon courage pour la suite à plus Laurent

Effectivement Pétarou j'ai regardé dessous comme tu le dit et elle recule bien mon" aide " a passé toutes les vitesses à l'arrêt je pense effectivement pour l'embrayage et en essayant de le remettre sur sa place le levier m'a lâché de nouveau . J'ai un ami qui me dit que cela peu venir d'une fourchette de dans la boite mais c'est bizarre car il me semble que même à l'arrêt les vitesses ne passerai pas non ? Si quelqu'un à des renseignements aussi sur les ressors et les billes ou une vue éclatée de la boite je suis preneur à plus . Laurent

Merci eagle non pour le levier je n'avais pas vue mais c'est pour une boite 4 merci tout de même . A l'arrêt moteur éteint les vitesses passent, moteur tournant la MA passe mais craque la 1er a passé 1x les autres je vais finir par croire quelles étaient en option . Si non le levier est légèrement incline coté vers l'arrière et coté passager au point mort à plus , je vais voir Mr J il tourne depuis un moment il a p'tre réfléchi

Bonjour la compagnie les nouvelles c'est pas bon du tout pour l'instant . Le levier est réparé et rechargé, les silentblocs de BV changés (j'ai du déposer la traverse sous la boite qui était soutenue par un cric ainsi que la ligne d'échappement pour avoir accès au à l'écrou de 16) La vidange est faites 4.5l de 80w90 multigrade , purge faites par le récepteur d'embrayage est rien ne se passe . La MA passe mais dans les premières fois dans un craquement ensuite il recule tout sans lâcher la pédale ,la 1ere passe mais c'est pas franc la 2 à peine mieux les autres je ne trouve pas l'emplacement alors là franchement Si quelqu'un à une photo du levier de vitesse en sortie de boite sans les caches cela me permettra de voir si il est bien remit dans la boite ça me surprendrai mais on ne sait jamais Cordialement Laurent

Bonjour , Phil dit " ç a sent le caoutchouc brulé " il me semble que le wortex doit se mettre dans la pipe d' admission et non dans la durite à plus ,cordialement Laurent

Bonsoir , j'ai eu mais silentblocs ce soir le temps de rentrer à la maison le chantier à recommencé à 18h pour s'arrêter à 20 h résultat 2 vis de démonter sur 3 pour un coté ( clés de 13 ) mais pour l'écrou , j'ai pas réussit lui mettre une clés dessus la 13 trop petite et les autres si quelqu'un connait la dimension de la clés je suis preneur merci d'avance cordialement Laurent

oui effectivement affaire à suivre si je pouvais économiser une boite cela me permettrai d'avancer sur un autre chantier a plus laurent

Bonsoir voilà les nouvelles donc au niveau du récepteur il y a de l'huile moteur (normal je pense à un joint tresse ) mais la partie arrière donnait l'impression d'être rouillée comme si elle avait séjourné dans l'eau et aussi une énorme bulle d'air dans le tuyau en plastique transparent j'ai fait l'opération seringue plusieurs fois pas évident mais j'ai réussit la saleté et bien remonté dans le bocal .Maintenant j'attends des nouvelles de mon levier je vais changer aussi les silentblocs de la boite à plus cordialement Laurent

Bonsoir , demain je me coule dessous et je regarderai l'état des silentblocs ainsi que l'émetteur et le niveau d'huile dans la boite mais je serai surpris de ce coté . Je n'ai pas trouvé le tuto sur la purge si quelqu'un a je suis preneur ,j'ai lu aussi que cela pouvait venir des ressorts ainsi que des billes ( bille de 6 ou 8 ?) si vous avez une vue de la boite ainsi je pourrai mieux les situer à plus cordialement Laurent

Bonjour et la suite alors à plus Laurent

Beau travail on attend la suite avec encore félicitations à plus Laurent

Bonjour après une bonne nuit de , il m'est venu 2 la 1ère je vais faire ressouder la partie casée ( au même endroit que Pétarou sur son levier) et le faire renforcer par un tube qui partira juste au dessus de la sphère et qui remontera sur le levier avec évidement un perçage pour la goupille . La 2 c'est de faire recharger la partie abimée qui est sous la sphère . Vous en pensez quoi ? à plus Laurent

Ok merci je faits une recherche sur le sujet , j'ai réussi à sortir le levier sur la boite ,j'ai du aller m'acheter une pince digne( une f....e) de ce nom car les autres 1 heure pour rien et avec l'autre en 5 mn la partie dans la boite est bien marquée quand même merci pour votre aide à plus Laurent

Ok merci à tous pour vos précieux renseignements . Je vais prévoir une tige aimantée à porté de la main . Cela sera une réparation provisoire en attendant de changer la boite , comme me le disait ma femme " la 5ème saute " c'est normal mais elle me dit aussi maintenant que la 1ere ne passait plus sauf de temps en temps et que lorsqu'elle enclenchait la MA il reculait aussitôt (merci chérie de ces infos tardives ) et cela arrivait toutes les 3 semaines ( et c'est maintenant que tu me le dit) à plus Laurent

Ok il est au point mort j' ai réussi à le pousser de l'entrée de mon terrain hier . Donc il faut juste enlever le circlips et le tirer vers le haut cela parait simple je vous tiens au courant . Bon c'est pas le tout il faut aussi que je trouve un levier dans une casse et là c'est pas gagné à plus Laurent

Bonjour , voilà le levier de commande ( celui qui sort de la BV ) a cassée juste à franc du levier de vitesse .Je voudrais savoir si quelqu'un à fait la manip qui consiste apparemment à changer le levier de par en haut sans descendre la boite merci pour les renseignements à plus . Laurent

Salut, je viens de regarder la rta de la 505 et effectivement l'info donné par Paracels est exact mais il faudra penser au calage qui est plus chiant sur une bosch comme me l'a dit un mécano . Moi si j'était toi j'ouvrirai la pompe sans la démonter , avec une seringue je viderai le vieux go ,ensuite je la remplirai de wd40 attente de 24h , rinçage au go ( donc il faut prévoir des chiffons et tout à porter de la main car effectivement c'est pas confortable , mais bon quel plaisir de travailler sur nos j ) a plus . Attention pour la pompe de 505 bien prendre celle donnée pour le xd3 et pas celle du xd3t