patard1

En tout cas merci pour tes photos. J'avais voulu refaire une boite sur une voiture suédoise , et entendu tout et son contraire quand à la difficulté de refaire la boite , ça allait de , pas de problème si elle est bruyante à cause de l'usure des roulements , à il faudrait tout changer,sinon ça ne tiendra pas. En fait peu de mécano veulent se lancer dans la réfection d'une boite , mais certains le font avec succès , et en mélangeant des pièces de différentes boite . Le tout étant de travailler avec beaucoup de soin. Merci et bon courage

J'aimerais avoir l'avis des spécialistes du moteur diesel. Comment peut on avoir une idée de l'état d'un moteur d'occasion à vendre. Je prends l'exemple de cette annonce http://www.leboncoin.fr/utilitaires/121212196.htm?ca=5_s Un moteur indénor d'occasion à vendre avec l'alternateur et le démarreur pour 200euros J'imagine qu'on peut prendre les compressions avec un compressiomètre comme celui à vendre à 109e chez norauto http://www.norauto.fr/Acheter-Compressiometre-Diesel/Outillage-depannage/Outils-Controle-Moteur/223547-NorautoSI-/1.html ou encore celui la http://www.sde-tuning.com/testeur-de-compression-diesel-camions-4176-1207.html à 62 euros. Comment est ce qu'on prend les compressions? en démontant les injecteurs et en branchant l'appareil à la place , ou en déposant les bougies de préchauffage et en branchant l'appareil à la place , avec une autre méthode. Est ce que la compression sur un moteur froid et n'ayant pas tourné depuis des années a un sens? Supposons que les compressions soient bonnes, est ce qu'il y a un moyen de connaitre l'état du bas moteur? Ensuite peut on avoir une idée de l'état des injecteurs et de la pompe à injection , avant de remonter le moteur et de l'essayer. Merci d'éclairer ma lanterne @+

Bonjour Est ce qu'il y a eu une évolution importante de la fiabilité des moteurs indénor au cours de leur vie? Pour les premier il y avait eu pas mal de problème de joint de culasse , et même de culasse qui se fendaient. Pour les derniers montés sur des J9 de 91 est qu'il y avait encore beaucoup de problème , et quelle est la durée de vie normale d'un indénor de 91 . J'aimerais savoir aussi jusqu'à quand des indénor ont été montés sur des peugeots , et sur quels modèles de voiture? Si certains savent ; merci d'avance @+

Bonjour je viens de parcourir tous les sujets sur les carrosserie sans trouver ce que je cherche. Est ce que au cours de la vie des j7, j9, il y a eu des différences de traitement contre la rouille des carrosseries et en particulier des longerons. Est ce que les carosseries des j9 de 90 sont moins sujet à corrosion que les J7 de 83 par exemple , ou non. Merci de vos lumières à tous @+

Bonjour je viens de tout lire , intéressant, y a des bons sur le forum. Mais j'ai deux questions Comment s'y prendre pour ne pas faire tomber le tachymètre dans la boite , quelles précautions prendre? Pour sortir le moteur et la boite , est ce qu'il ne serait pas possible de caler le moteur , débrancher tout , et reculer le fourgon? je l'avais fait avec un tub citron sans problème , je ne vois pas pourquoi ça ne se fait pas sur un J9 A+

Salut J'aimerais bien en savoir plus . Tu as directement relié un récipient rempli de gasoil à la pompe à carburant avec une durite , mais pour l'amorçage , tu as actionné la pompe , ou tu as utilisé une poire comme conseillé plus haut?

J'ai vraiment hate de connaitre le résultat