GUYG

yo.... salut REmi81 et bienvenu sur ce forum..... sympa ce ptit J ....

bonne chance juzamthai a rallonge !!!!!!!!

et un ptit UP.... parce que je suis quand même en panique avec cette histoire de boîte et que j'ai besoin qu'on me rassure !!!!!!!!! S'ILLLL VOOOUUUSS PPPLLLAAAIIITTT........~~~~

bon alors salut a tous mes ptits JJistes !!!!!! ca faisait longtemps, mais là j'ai moins d'accès internet.....mais bon!! ca y est, je suis enfin arrivé sur Toulouse avec mon teckel........ donc, je suis parti mardi vers 14h30........ ............... .... ..... et arrivé à 1h15 du mat..... alors, il roule très bien, je suis très content. il ne chauffe plus un poil, ne perd plus de liquide de refroidissement....donc c cool !!!! j'ai quand même était obligé de serrer les entrefers du ventilo car je n'ai encore pas trouver ma ptite pièce que je recherche : le petit contacteur pompe à eau PORTE CHARBON .....mais bon pour l'instant cela marche très bien. PAR CONTRE ............ j'ai une grande question aux plus expérimentés que moi sur la mécanique.... voilà, quand j'ai refait les niveaux, j'ai quand même remis 2 LITRES dans ma boîte. bon, sur mon bouchon de remplissage le joint cuivre était tout sec et je me suis rassuré, par faute de temps et d'impératifs, que ce problème venait du joint. Donc en gros, j'ai rempli et je suis parti........... Le problème est qu'au bout de 300 bornes, vitesses très craquantes, châssis rempli d'huile de boîte (au moins ca rouillera pas plus !!!!!) la cinquième saute sur l'autoroute.......AIE AIE AIE.......bref, je m'arrète de suite sort de la route et cherche un petit garage........mais à 20H......donc c'est mort!!!!!!!! pas de remplissage possible.......je choppe au hazard un tuyau de 2 metres , heureusement j'avais emmené la clé carré de remplissage......je fonce dans une station service pour trouver de la 80w90 et c'est parti..........moi sous le camion et ma petite covoitureuse en train de me remplir tant bien que mal de l'huile dans un ptit tuyau a coté de la roue avant droite........folklo !!!!!......mais bon ca marche et on repart ......YES ca craque plus...........c'est reparti !!!!!!! la chance avec moi..... juste 2 km avant Toulouse, la cinquième ressaute.....C bon pépère , on est arrivés !!!!!!! donc voilà l'histoire, ca a l'air de couler au dessus du bouchon de remplissage.......en bref, un gros litre d'huile tout les 300 bornes.......... QUE FAIRE?????????????? sinon, ptites photos de la fin des travaux que j'ai pas eu le temps de vous poster.........

yes, salut Z6P... bon bah je vois que t'en ai sur les mêmes points que moi....... décidément....je pense que les gros rallongés se bouffent vraiment vite sur les rallonges du porte a faux....... va voir mon post dans " opération a tôle ouverte" en tout cas bon courage pour la suite !!!!!!

ouaHH trop bien.... j'avais pas vu sous mon avatar..... jsuis passé aprenti mécano sur le forum....... YES , je monte en grade!!!!!!!

allez, et tout de suite la suite sans transition... donc je viens de finir mon pseudo arrêt de charge.....qui me sert surtout de renforcement entre ma cabine et ma caisse.......un bon anti-rouille qui va bien et c'est parti !!!!!!! bon du coup, je descend mon pépère que mardi sur Toulouse....OUF !!!.ca me laisse une journée de taf en plus....parce que j'étais un peu chaud dans le temps quand même.....refaire toute cette carrosserie, remettre en état tout le circuit de refroidissement et s'occuper de l'embrayage..faut que je dorme quand même !!!!!..... voilà, et sinon encore merci cruzeur pour tes conseils et renseignements sur le système de réglage des suspensions.....car cela m'a bien servi, j'ai eu l'impression de l'avoir déjà fait (bon, c'est vrai que j'ai du relir ton post dessus 4 / 5 fois!!!!). en tout cas maintenant en réglage 4 /2 avec des nouveaux amortos neufs renforcés, j'ai bien pris 8 cm en plus de garde au sol......C COOL!!!!

poste a arc inverter (électronique) de bricobalo...... des BONNES baguettes castolin ou air liquide...en 2.5.(surtout très très bien les conserver au sec). et un ampérage 70/75 pour la tôle du J de1mm et ma nouvelle tôle de 1.5mm. après, je pense vraiment qu'il faudrait essayer avec de la baguette de 2mm car une intensité de 75 c'est juste pour de la baguette de 2.5.....normalement plus vers 80......mais bon sinon, perçage de la tôle du J a coup sur.

allez jvous balance la photo du fourgon de mes parents....... il a.... jamais fait de mort!!!!!!! ils sont tous mort avant...... et pas besoin de saint Christophe sur le tableau de bord, ce véhicule a du être benni déjà une bonne centaine de fois !!!!!!

ca, c'est juste pour finir sur les supports, histoire de voir ce que ca donne sous sa jupe!!!! bon, pour bien finir en dessous , il manque encore le mastic d'étanchéité à la brosse et le noir anti-corrosion..... allez c'est parti pour la suite de ce matin!!!! donc là, j'attaque le reraccord et renforcement jonction cabine / caisse..... 1- préparation ancienne tôle, enfin ce qu'il en reste!!! : 2-préparation NOUVELLE tôle : 3- soudure, meulage et.....le même taf à gauche maintenant:

OOUUAAHHH la goélette !!!!! c'est l'ancêtre tP3, nan??? sinon le J, c'est bien de l'avoir gardé,de toute façon 6 ou 7 véhicules c'est pareil..... puis il a de la gueule maintenant....

salut HIKULI et bienvenue sur ce forum bien rempli de passionnés!!!

merci pour vos soutiens....parce que j'en chie, j'y passe toutes mes journées depuis que je l'ai acheté ya maintenant deux semaines....et comme prévu je pars a toulouz lundi!!!!! donc au taf !!!! j'ai encore l'arret de charge a faire, passer les lames de 5/2 en 4/2 avec des nouveaux amortos....remettre en route le ventilo (problème de support charbon)...refaire tout le système refroidissement avec durites, calorstat, bouchon d'expansion, sonde temp°.....neuf......un ptit réglage d'embrayage....des nouveaux fluides (mais pas GLACIAL)......jointer mes nouvelles tôles au mastic flex et noir a châssis....faire que mes portes FeRmEnT!!!.....plancher toutes ces putains de vitres (plus tard je vais le retoler....mais ...plus tard...).......OOOUUUAAAHHHHH!!!!!!! jsuis CHOOOO!!!!!!je cavale!!!!!!mais je kiffe....... YES Youbabacool ( au fait je trippe vraiment bien tes sarouels !!!!!!!! la créa ya que ca de vrai!!!) donc, je t'ai fait un croquis à la con pour te montrer a peu près comment je procède.....à l'arrache....nan!!!! bon l'exemple vaut juste pour le principe car chaque cas est différent, même pour moi entre la gauche et la droite.... mais bon... d'abord tu tronçonne tout ce qui tombe et qui pue....après tu meule le reste sur chaque bord et de chaque coté intérieur et extérieur.....tu blaxon.... après voilà , tu te fais chier....genre ta première tôle (la rouge sur le croquis)....il faut qu'elle passe sous la tole d'origine...tu pense à l'effort que va provoquer ton amorto.....alors bon tu force, tu meule, tu reremeule....tu tape, tu force et ca rentre!!!! t'y fout des serre joints et tu soude.......ensuite tu la meule pour dégrossir la forme de ta cuvette.....tu te garde de la marge de tôle pour souder...... .....et tu procède comme ca tôle après tôle.....les une adaptée par rapport aux autres!!!!!!! et tu soude toutes tes tôles d'abord a l'intérieur de ton cam, ceci pour les efforts de soudures dus a la contraction au refroidissement!!! .....après tu soude en point par point dans ton passage de roue...... et après seulement tu meule ton ensemble.....tu vérifie que c'est soudé partout (des fois ca craque à cause des autres soudures)....tu rerustol tout l'ensemble et attend 24H......et tu mastique TRANQUILLE a la fibre de verre!!!!!!! .......TIN TIN!!!!!!!!!

profilé à froid 40x20...épaisseur 2mm. tôle de 1.5 de la bonne baguette castollin en 2.5.....j'ai pas trouver 2mm dans cette marque...et sinon les sans marque ca soude mal! un petit ampérage genre 70 / 75. et du bon disque a tronçonner.....sinon il te pète à la gueule!!!!!!!

viendra ensuite le problème récurant de ses articulations........ et là je fus contrains de lui demander de me présenter ses dentelles...et sans rien en dessous messieurs dames!!si si! !!!! une bonne culotte de chasteté dessus dessous.....une grosse clé pour tout fermer......un marais pour la jeter......et du mastic pour fignoler!!!!!!!!mais après!!!!!!

bon alors la suite des opérations....... - " Docteuurrr , j'ai maall !!! " en voyant l'ampleur des dommages je compris très vite que je devais procéder à une ablation de certaines parties de son train arrière... le but était qu'il me fasse confiance!!! certes, je n'étais qu'un petit vétérinaire associatif travaillant a l'artisanal.......mais....ce petit manuel " L'autopsie pour les nazes" me permettais de lui faire quelques attèles bien grossières, mais bien costaud..... après deux ou trois bandages bien serrés, un peu de bétadine et on en reparlera plus......

une ptite cache a KKOIII????? a hauteur de museau?????? quelle idée......

bon bah pour moi, c'est plutôt : qu'est ce que vous AVIEZ a coté... mais bon comme je les ai beaucoup aimé et que je m'en suis pas mal occupé, jvous met les photos quand même........ ca c'est des land 88 SIIA et SIII. le mien, le couleur sable....(je l'ai démonté complet jusqu'au châssis et l'ai restauré pendant un an.) et l'autre c'est celui du paternel.....et ouais ca se transmet vite ce genre de virus!!!! celui là c'est un SAVIEM SB2 de 68....ca restera mon coup de coeur....je l'avais récupéré bien attaqué....l'ai bichonné, et rebichonné et en 2009, après l'avoir vendu a un pote, il nous a emmené au sénégal.....et sans grosse panne!!!! résultat des courses : avec les nouvelles lois du pays sur les véhicules et les projets de mon pote.....il a fini vendu en Gambie, surement découpé pour finir en.... BUs!!!!!afrik oblige!!!! voilà, sinon j'ai restauré deux minis... un merco 409 caisse frigo....mais j'ai plus les photos....

OUUAAHHHH!!!!! y a pas un pet de rouille!!!!!!

salut, je viens de changer mes durites cette semaine... donc je vais chez "ATTAC" pieces: ils ne peuvent me fournir que la durite inferieure.......je la prend je vais chez "auto distribution" : ils ont la supérieure, mais le deuxième modèle........ je fonce chez peugeot; il regarde ses micros fiches et m'explique qu'il y a une version de durite supérieure qui englobe ton calorstat, alors que l'autre version , il y a un chapeau métalique fixé en trois points pour acceuillir ton calorstat, par-dessus vient alors ta durite qui est du meme diametre tout du long......mais peugeot est en stock EPUISE.... résultat des courses : www.lesjdepeugeot.com et ma durite est envoyé en 48h.....(10E en occaz; et 24E en neuve)..... voila si ca peut t'aider...???.... et...et...sinon tu t'appelles comment???? il est comment ton J9???? tu veux pas y mettre une ptite photo ???????

salut S-cape et .....bienvenue!!!! ET UN TOULOUZAING de plus....a+ au bord d'la garonne!!!!

et un Jpas9 de plus dans le 31.....mais bon!!! maintenant faut qu'il descende!!!!

HHAAHHH!!!!! c'est quand même beau nos deux avatars à la suite....

salut jean alexandre... écoute moi, elles ne se ferment plus du tout!!!!! Merci le tendeur en guise de fermeture!!!!! et ca c'est juste pour le principe parce que le rond point d'après, elles s'ouvrent!!!!! eh bien mon contrôle date de la semaine passée: aucune notification concernant les portes arrières..... l'important, c'est tes portes conducteur et passager, aujourd'hui "Raymond" ne fait plus de transport scolaire?, c'est un CTTE...et pense aux "travellers" qui soudent leurs portes arrières ou condamnent leur caisse DONC ????????? inch allah!!!! ce sera peut être noté, mais sans motif de contre visite.et quand bien même, t'as encore le droit à un mois de contre-visite......donc à mon avis, tu peux rouler, et puis vaux mieux qu'elles s'ouvrent pas si tu dois déménager, sauf si tu veux te séparer de deux ou trois meubles!!!!!!.

meilleur état... meilleur état....je sais pas trop là!!!!!!!!!! sinon transport scolaire, moi aussi, avec condamnation de la porte arrière par une poignée au siège conducteur....des brises vitres....un ptit strapontin en guise de siège passager .....et un ptit autocollant interdit de fumer......bon ca c'est normal c'est des gamins!!!!!! en fait de type de bus scolaire c'est arrêté il y a quelques années car les sièges n'étaient que des strapontins et pas de porte latérale arrière... pour ce qui est de la conduite, j'aime beaucoup.j'ai eu des vieux land rover série avant, ou encore du saviem SB2....mais là, j'avoue, maniabilité, souplesse, pas plus de vibrations que ca quand on atteint les 90/100 kmH (et oui ca y est, enfin un véhicule ou je me fais plus doubler par les PL!!!)et...et... direction assistée!!! bon je vois pas trop la différence parce que ca fais quand même 6m...6m20, MAIISS moi aussi je roule en DA mÔssieur!!!!! Bref, que du bonheur de vous avoir rejoint, vous les sympathiques JJistes... du coup, j'en passe un temps sur le web sur ce ptit forum bien trippant, a apprendre comment marchent nos pépères!!!!!!MERCI BIEN