Fred33111
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Tout ce qui a été posté par Fred33111
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la 15 -
15 W 40 ou 20 W 50
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Oui jamais eu de soucis je rapel mon moteur est un 2.5 -
sur mon 2,5 j'ai monté une 100 amp mais c'est uniquement parce que je l'utilise aussi pour l'equipement de la partie camping car eclairage ,pompe a eau de l'evier etc.....
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Ok mais bien trop long ce raccord -
Ah bon je savais pas tu aurais une photo par hasard
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Pour la modif frein avant je l'ai fait sur le mien Aucun changement pour l'arriere A l'avant petite modif du circuit rigide et apres pour t'eviter de changer ton maitre cylindre simple par un double il faut relier tes deux pistons d'un meme etrier par un petit pont rigide qui je crois a meme etait monte en origine sur certains J7 je crois aussi que ce petit pont rigide est visible en photo sur la RTA
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J'ai bien l'impression que tu as fait un court circuit entre ta jauge et ton+ demarreur si ta jauge est casse tu peux deja essayer de demonter le puit de jauge pour recuperer le morceau ou apres plus chiant depose du carter d'huile -
Rectification au papier de verre [strike] -
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Fred33111 a répondu à un(e) sujet de cruzeur1 dans Questions, remarques et suggestions.
Tu peux faire un test si ca va pas tu desactives -
Tu as remplace l'huile et le fitre a huile? -
Tu as fait tourner le bourrain?
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Les deux trou de vis doivent servir a l'extraction du tambour ou /et a faire sauter le rattrapage -
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Donc frein a tambour je dirais quanf defaisant tes vis le tambour devrait sortir
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Ok mais en courz de validite ne veut pas dire moins de 6 mois mais moins de 2 ans non ? -
ca glisse.......... vous donnez pas du rêves là -
Coucou tout le monde j'ouvre ce post a l'approche des fetes de noel alors et vous, vous avez commandez quoi au grand barbu en rouge ? Moi je sais pas trop encore j'ai une idee sur une veste de moto
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Parce que meme avec un circuit bien amorcee tu peux avoir ta poire d'amorcage donc le probleme n'ezt pas forcement la mais plutot que tu aurais une ou deux bougies HS si il demarrait bien avant lez grands froids a voir si tu fais 2 ou 3 cycle de prechauffage avant de lancer le moteur tu verras bien c'est un test -
Y'a du pre.chauffage ?
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Normalement pas de soucis pour demontage du systeme d'avance Si apes le nettoayge de la soupape de dosage y'a pas du mieu pense a regarder au niveau de la pompe de transfert pour l'atteindre il faut demonter les 4 tuyaus HP au cul de pompe et toujours au cul de pompe tu vas voir un petit couvercle tenu par 4 vis a tete de 8 defaire les vis et derriere le couvercle tu vas voir la petite pompe a palette ne sort pas les palettes de leur logement juste un nettoyage sur place si necessaire -
Surtout bien nettoyer tous les banjo c'est la panne la moins chiante et la plus frequente
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Mon filtre d'entree de pompe ainsi que ma soupape de dosage etait bien crade et j'avais du gasoil partout sauf au sorties HP bref apres nettoyage de la soupape de dosage et de la pompe de transfert mon J7 a redemarrer comme une horloge
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Pas de souflette dans la PI Au niveau de l'arrivee sur la PI nettoyer l'interieur du raccord banjo idem pour les banjo du filtre Sous le raccord banjo de la pompe a injection il ya un raccord visse sur la pompe a defaire avec une cle de 24 je crois une fois demonte tu vas y trouver un petit filtre plastique cylindrique qui peut etre lui aussi sale (attejtion au demontage il y des petit ressort sous le filtre pas touche ou alors a remonter dans le bon ordre
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t'es tuyau sont bien branché pourtant sur la PI ?? est ce que le levier du stop moteur est bien remis a sa place peut etre que le cable du stop moteur est effiloché dans sa gaine ce qui empecherait la libre manoeuvre du levier sur la PI