sebquibricole

salut et bienvenue a vous deux

ho qu'il a l'air d'etre propre le joujou

bienvenue a vous deux

salut

tres bon choix le j9

bienvenue a vous deux

salut bienvenue

et beau j9

salut a tous

desolé mais je n'avais pas de temps pour venir trainer dans le secteur

alors pour mon super gaston depuis que je l'ai ramener a la maison et apres quelque petit deboire y roule nickel moumoutte

petit deboire

train arriere de bloquer
etrier de gripper a l'avant
changement des pneus
changement des support moteur
pompe d'amorcage hs (en pleine campagne cool)
changement de la ligne echappement
changement des bananne a l'avant et a l'arrier
chngement des ampoule qui etait en 24v

tout va bien depuis controle passer avec succes
et la cerise sur le gateau mon gaston a 25 places sur la carte grise
des que j'arrive a faire marcher le scanner je vous montre ca
depuis mon achat en aout on a fait gaston et moi pres de 7000km et je ne dirais qu'une chose
"QUE DU BONHEUR"

bon j'ai encore l'axe et les joints de relais de direction a changer
pas dur et pas chère alors ca va

bon je vais faire un tour sur le fofo
@++

salut et bienvenue

elle est bien belle ta presentation mais ton "J"lui y passe a la trappe ou bien
tu ne veux pas qu'il cotoie les autre du forum

bienvenue
et bon courage pour ta resto swap

c'etait les 305 peugeot qui avais un pot avec un conduit comme ca

ouais un vieux support qui se fait la belle
ce serait un cardan tu le sentirait aussi dans le levier de vitesse car ca gigotte
de gauche a droite et un support ca le fait moins et d'avant en arriere

deja essayer et rien du tout bref

je suis allez dans les casse du coin et rien donc j'ai fait les ferrailleurs et la bingo
j'ai trouver un j9 et 4 j7 donc du coup de montage de plusieur truc

bananne av et ar coté droit
commodo de phare et essuie glace /309 fioul 2 generation meme branchement
un jeu de tringle porte arriere
feu de plaque arriere
2 phare avec l'entourage et les cligno/veilleuse
le train ariere complet avec lame suspension renforcer
le tout pour 50 roros
reste plus qua trouver deux retro

par contre les lames sont différentes donc est ce qui faut que je change l'autre coté maintenant

salut la trouppe

apres demontage du demi train ard qui ne fut pas de tout repos vive le degrippant
j'ai de gros soucis (ou presque) et surtout des questions

alors en demontant je me suis apercu que c'etait des demi lame et non des lame qui traverse tout le long
normal ou pas

ensuite le bras est archis bloquer apres une bombe de produit magique rien du tout
et de plus les lame sont rester bloquer a l'interieur du bras et pas possibilité de les faire bouger
je recise que j'ai laisser agir une bombe de wd4 a la place de l'huile toute la nuit et zob que dalle

donc je pense faire le tour des casse pour trouver un demi train potable sauf si y a super astuce de la mort qui marche

bon alors des news de pepere pas jojo

niveau frein

ar sur les rivets et avant sur la ferrail (pieces commander chez mister auto)
echappement en gruyere et dentelle (idem)
total de la facture 287€

autre surprise le demi train coté ard completement gripper
je crois que le wd va servir

et j'ai fait la grosse boullette
j'ai commencer a retirer la rouille sur les bas de caisse et la grosse erreur ca c'est la peinture qui tiens la tole
alors je vais joué de la rouleuse et du mig ou tig
bref encore beaucoup de taf en perspective avant de pouvoir rouler comme il faut sans avoir peur de prendre un mur ou une voiture

photo et suite au prochain numero

bienvenue

alors ca pour avoir une image decalé ca va etre pile poil
pour ce qui est des renseignement je laisse faire les pro du j

vache bernie t'arrive a tout conduire en meme temps


450 neuros et 34% de bonus chez axa

salut

pas mauvaise la theorie sauf qu'un allumage pour qu'il soit correctement reglé ca se fait au strob(voir a l'ampoule pour ceux qui on appris la meca façon veille école)
ensuite avant de tout démonter dans quelle est l'état du delco du doigt et des bougies car en roulant avec le starter elle ont du bien noircir et peut être même cramée donc déjà des bougies neuves
nettoyage du carbu et réglage
ensuite si ca continue démontage et la pareil on ne rode pas une mais toutes les soupapes

merci les gars

pour ce qui est du courrage y' en as
premier truc a faire
les freins trop mou (simple purge et changement du fluides a mon avis car il faut pomper et y a pas de fuite apparement car le liquide ne baisse pas)
les pneu(sont encore bon mais des neuf seront mieux)
l'echappement a refaire(vive le tig et la cintreuse et rouleuse)
changement complet fluide et filtre
le contrôle technique

apres on verra la carrosserie et la,y a du taf

et ben moi qui vais me lancer dans la restau de mon pépère y a pas mal de truc sympa a chiper loll
très beau taf
par contre meme si je suis autonome pour tout ce qui est réfection vu mes moyen il sera certainement moins réussi

ÇA Y EST

je l'ai trouvé et il sera a demeure demain soir
bon y a un peu de taf quand meme surtout en carrosserie bas de caisse bouffé devant,
une serrure qui deconne sur la porte arriere le plus gros point a voir c'est les freins
la pedale est plus que molle et les frein sont feignant lolll
l'echappement en version "fullbordel"


point positif le moteur 116948 certifié
année 1991

maintenant y a plus qu'a restaurer

re tous


bon j'ai abandonner celui qui avait le train arriere en fuite
MAIS j'en ai trouvé un autre qui a juste l'etrier de frein av a changer et un peu de rouille sur le plancher et les bas de porte (pas percer)donc affaire a suivre.
suite au prochain episode (jeudi en 8 )

et ben j'avais tout faux c'est 84 loll
bon j'ai vu la bebete et je doit vous dire que ca fait peur la carrosserie etait completement pourrave autour des fixation du demis train horrible et pas réparable
donc je continu la quête de mon graal
merci pour l'acceuil
et chapeau a tout ceux qui on refait leur joujou a plus que neuf
et chapeau aussi a ceux qui les sauves des serial casseur

et pour la petite histoire c'est a l'age de 7ans (mon pere en avait un de fonction loll)que je me suis dit un jour j'en aurai un et maintenant que j'ai de la place et un peu de finance je me suis decidé a realiser mon reve de gosse
deja fait avec mon dtmx et mon ami8
reste plus qu"a trouver une deuch et surtout un j9ou j7 mais je veux un j

salut

je me presente seb et je suis sur le point d'acquerir ou pas suivant vos conseil un j9 diesel de 79 ou 81 je sais plus loll
le seul truc qui me rebute pour l'instant c'est que d'apres le vendeur il y le train arriere qui se decroche de la carrosserie
et un embrayage (quoique l'embrayage je suis presque sur qu'une purge pourrais resoudre le probleme)
mais pour ce qui est du train arriere vous en penser quoi refaisable ou pas car honnetement autant que la mecanique et la carrosserie ne mon jamais fais peur mais sur un j9 je sais pas du tout comment c'est fixé et me taper 300 bornes allez et retour pour rien ca me ferais legerement ch....
alors j'attends vos conseils ou encore mieux si possible des photos des point d'accroche
je vous remercie tous
et puis dans le pire des cas si c'est pas celui la ca sera un autre mais j'en veux un lolll