globs38

bonjour Sur une des mes 309 j'ai un soucis avec une roue voici les symptômes Dans les virages a gauche si j’accélère ma roue ce mets a trembler. Une fois levé pas de jeu dans la roue mais si je la fait tourner on dirait qu'elle a du jeu et ça me fait bouger le moteur enfin ça vibre tout mais quand je roule a part en virage prit assez fort rien de bizarre. On m'a parler du roulement mais aucun bruit ni jeu et j'ai l'impression que c'est le cardan qui fait tout bougé. Une idée?

je crois aussi que le diamètre des durites ne sont pas les même ni les fixations a voir.

salut et bienvenue voila pour les photos photo

une de j9 ca passe?

donc remet la durite comme sur la photo et pour la fumée je croit que c'est normal

mais elle part bien du bouchon sur le moteur?

c'est un diesel ou essence?

C'est la durite du reniflard qui sur le cache culbuteur si oui elle pendouille entre la boite et l'echappement voici une photo prise sur le forum

ben je dirais a la pompe a eau et la fumée car il n'y a plus de liquide.

bon pour mon voyant d'eau j'ai trouve fallait nettoyer la "sonde" dans le bocal un coup de soufflette et ça remarche Pour la jauge j'ai trouve les fils un noir un blanc mais apres il se perd dans mon aménagement après je ne le trouve pas vers le tableau de bord surement il arrive direct au compteur je continue a chercher Comment on démonte le compteur et comment testé? Sinon faudra que je tombe le réservoir.

voila le lien http://j7africa.blogspot.fr/

merci footware mais mon j9 est aménagé donc je vais essayer de voir les partie visible déjà. Tu ne serai pas les couleur des fils par hasard?

pour les fusible j ai regarder mais les fils il passe ou ?

pas bête je vais chercher ça au boulot. Sinon personne a une idée pour la jauge de gasoil qui marche plus?

paracels j'ai toujours la pompe du 2.5l mais la fixation n'est pas la meme. nomadik merci de l'info donc il me sert a rien du coup demain si le temps est avec moi je regarderai mes sondes merci

oui il y a pas que les branchement la pompe a vide change pompe a eau cloche d'embrayage et les vis de cloche aussi et le démarreur et alternateur enfin tout mais bon ça a fini par tourner merci nomadik toi t'a fait l'inverse.

les frein ça doit plutôt être la pompe a vide qui est moins performante que l'ancienne car après il s’éteint sauf si je pompe sur le pédale de frein ou alors c'est mon raccord mais j'ai pas l’impression qu'il fuit. ok pour le fil je peut le virer alors pour le vase je nettoie les cosses et si je mets en contact la fiche le voyant s’éteint pour tester? Ce voyant n'est pas relie a une sonde a part le vase? pour ce câble blanc comme mon moteur a été déculasser par un garage je sais pas d'ou il vient c'est un + et si pour test en touchant le moteur ça grille le fusible du préchauffage.

personne a une idée sur un truc ?

Salut Apres avoir bien galéré a monter mon moteur 2.3L diesel en remplacement de mon defunt 2.5L (Merci a ceux qui mon bien aidé et elie pour ces pièces) Le j9 roule est a passer le contrôle nikel sauf ma pompe a injection qui fuit. Maintenant il me reste 2,3 truc a régler: -ma jauge a gasoil ne marche plus et reste en bas alors que avant jamais eu de soucis. -le voyant d'eau reste allumé alors que le niveaux et ok. -il me reste des fils a branché - la pompe a injection qui fuit et lors du remontage du moteur j'ai pété a moitie la tige fileté de l'axe de l’accélérateur mais ça tient. - ma pompe a vide le voyant de frein reste allumé un peu au départ peu être normal ancien système de pompe a vide pas comme sur le 2.5L -que faire du fil qui part de la pompe a eaux si mon ventillo est en prise direct? voici quelque photos dites moi si quelque chose vous choque sur les branchements Merci Ce câble blanc il va ou? sur cette électrovanne j'ai 2 cosse pas sur l'ancienne c'est normal? branchement de sonde ca peu venir de la mon voyant d'eau? le demarreur ca a l'air bon la pompe a vide avec son raccord car pas le même diamètre Voila si vous avez des solutions a mes soucis. Je vous remercie d'avance

non pas besoin de rectif si elle est bonne mais l'épprouvage c'est conseillé

si c'est bien un joint de culasse fait aussi epprouver et rectifier la culasse. car moi c’était la culasse et pas le joint qui était HS et pas de mayo dans le moteur. a+

salut c'est bien le moteur que je vais monté mais le bloc est noir et les numéros sont toujours la

ok merci bien normalement mon moteur est un échange standard ça peu être pour ça

Merci pour les photos paracels c'est bien cet alternateur que j'ai et merci pour les branchement . footware la référence du moteur correspond bien a un xp2p paracels aussi a la sortit sur sa culasse mais c'est un 2.1L Donc faut que je bouche une des 2 tétines sur le mien ?

ok je regarde cette aprem mais je croit bien qu il est encore different