globs38
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il y a rien qui se branche sur la culasse car j ai bien un raccord dessus faut mettre un bouchon alors? et mon alternateur sans vis de masse ma masse de l'ancien je la branche ou du coup? et encore merci de votre aide
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je te remercie
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j'y ai pensé aussi mais faudra que je change le joint démonter ventilo courroie mais si tu me confirme que le calorstat est bien dans la durite il y a tout sur oscaro alors je vais commander la durite sup (j'ai lu sur le forum que c'est bien une durite de 2.3L) et un calorstat Pour l'alternateur ta eu une différence aussi moi j'ai un + et un - sur le 2.5L et que un + sur le 2.3L? j’espère qu'il n'y aura pas d'autre surprise. Merci bien
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merde je vient d'aller voir les pompe a eau et en effet il y a un tuyau en + sur le 2.3L et la durite du haut (1 sur la photo) c'est pas le même diamètre vous connaissez la ref sur serie 04 ainsi que celle du calorstat? merci
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Bonjour, ce weekend si tout va bien je monte mon moteur 2.3L a la place de mon 2.5L (HS). Je voudrais savoir comment vont les branchement des durites car ce n'est pas la même pompe eau. Celle du 2.5L ou le calorstat est monté sur le dessus au niveau des 3 vis Et la nouvelle (plus ancienne) ou je n'ai pas de calorstat!! Bon pour le montage des durites j'ai trouver un post ou c'est expliqué 1 et 2 radiateur 3 et 4 Chauffage d'habitacle (comment on reconnait l'entre et sortie?) et 5 a la culasse Mais il y a pas une durite en plus par rapport a l'autre pompe? Est ce que je peut récupérer le calorstat du 2.5L (si il est bon)? Sinon quel type de calorstat ce monte et comment, je ne vois rien qui le tiendrai en place? Merci
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oui normalement c'est bien un 2.5l type 157 ou un 2.1L type 131 si d'origine (1987) comme le mien et le numéro est bien le 1er de la série mais pas sur la culasse. -
merci -
je te remercie de ton aide si tu peut envoie moi le tarif avec les frais de port et ton adresse par mp encore merci
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je suis d accord avec toi mais le demarreur lui est fixe sur le carter d embrayage qui appartient a ma boite 5 mais dessus il y a 4 trou pour fixe le demarreur de mon ancien 2.5lc'est pour cela que je voulais savoir si je pourrai fixer ton demarreur je suis desole mais j ai la poisse en ce moment
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si j ai bien un 2.3l mais sur le message de paracels il parle d autre piece a changer car moi j ai une boite 5 qui etait avecun 2.5l et je suis un peu perdu la merci
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pense tu qu il y a que le demarreur a changer car le mien a 4 trou de fixation le tien aussi ou c adaptable si oui je te le prend merci beaucoup
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si j'ai bien compris je suis dans la m***e mon j9 est de 87 moteur 2.5l et le moulin que j'ai acheter de 81 2.3l je peut pas changer que la couronne du volant moteur?
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j'ai lu que le volant moteur du 2.5L a 8 vis contre 6 pour le 2.3L. Il faut que je trouve un démarreur de 2.3l alors? Vous pensez que je vais avoir d'autre soucis de compatibilité (fixation du démarreur ou autre)? Si oui combien de dent pour le démarreur la couronne du 2.3L a 96 dents contre 146 sur le 2.5L. SVP aidez moi je commence a douté sérieux la.
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Bonjour, Je voudrais savoir si il est possible d'inverser les volants moteurs entre un 2.3L D et 2.5L D, car le nombre de dent n'est pas pareille et cela m’éviterai d'avoir a acheter un nouveau démarreur. Et par la même occasion savait vous la référence du joint qui se trouve derrière le volant moteur (au niveau du vilebrequin je crois) et comment on le change? Merci de votre aide, en passant chapeaux a ceux qui change de moteur seul moi j'ai mis presque 8h a 2 et bonne galère avec les vis de fixation moteur boite.
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merci du renseignement Et pour les moteur de 504 quelle sont les modif a faire on m'a parler du ventillo aussi -
pensez vous qu un moteur de 504 se monte et avec quel modif et quelle sont les risque d un moteur n ayant pas tourner depuis 5 ans merci
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bonjour j ai besoin de votre aide car je voudrais savoir si il y a bien des 2.5l a injecteur bride ou visse et quelle est leur difference. Sur le mien c'est des visses si je met un bride il y a t'il des modif a faire (cloche d embrayage ou volant moteur) Merci
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voila il est tombé par contre grosse galère avec 2 vis pas de place pour la clé allen et pour le cliquet prévoir un petit avec rallonge et cardan car les gros ça bloque pour l’écrou du bas heureusement facom c'est du solide. -
Bonjour, Je galère a démonter le démarreur surtout les 2 vis du milieux avez vous une astuce pour l'enlever en sachant que la 2eme vis partant du bas n'est pas trop accessible j'ai lu sur le forum qu'il y a un support sous le démarreur a enlevé aussi mais je ne vois pas ou. Merci
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oui du coup mais la casse qui a un 2.5l a le demarreur grippe donc faut que je demonte le mien pour le demarrer et voir si il tourne -
bonjour je voudrais savoir si un moteur diesel 2.5l a le meme demarreur que ce soit un boite 4 ou 5 car je voudrais tester un moteur merci d avance c'est assez urgent
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salut et merci ouai en effet on n'est pas trés loin, on se croisera peu être. Pour le moment j'ai pas de pièce d'occasion et vers chez moi la seul casse n'a pas de pièce de jj. Sinon c'est un bon plan que t'a trouvé pour l'aménagement, allez bon courage. -
J7 sovam...est ce que ça vaut le cout???
globs38 a répondu à un(e) sujet de K4RL170 dans Administratif
non plus de limite mais par contre contrôle technique tout les 5 ans. -
J7 sovam...est ce que ça vaut le cout???
globs38 a répondu à un(e) sujet de K4RL170 dans Administratif
Salut si il a 30 ans ou + tu pourra refaire une carte grise si je dit pas de connerie c possible en collection. -
Cpment suprimer les vitre arrier d'un J9
globs38 a répondu à un(e) sujet de willofgood dans La carrosserie
salut perso met du sika après je sais pas lequel tient le mieux mais au moins ça bougera pas