wolfhound

ouai , c'est pareil , sauf que cote passager il y a seulement le reglage " avant arrière " et le reglage d'inclinaison du dossier Bah au pire il doit être possible de poser deux sièges conducteurs de Tipo si on veut garder toutes les fonctionalités de confort pour Madame :-)

Si ça glingue de trop tu risque de l'entendre de l'intérieur, non ? Ou tu es isolé déjà ?

Tant pis pour le bras gauche, c'est pas un souci. Et côté confort ça donne quoi mis à part l'acoudoire, ce genre de siège ? Parce qu'à 40 euro la paire, ça devient super intéressant :-) Du coup avec ton système de fixation, le siège passager est monté également sur glissière et est réglable ?

Ah... ça ça me plait bien avec l'acoudoire

Chapeau bas :-) L'échelle ne vibre pas trop en roulant ?

Il y a peut-être moyen de ne pas mettre en exergue les parties les moins originelles, ou au contraire jouer la carte du délire façon "on aime nos J, on les entretient et... on les fait vivre au quotidien, quitte à ne pas chercher à en faire des pièces de musée" ?

Après il faut trouver l'interêt ou le manque d'interêt de ce journal. J'entends que si c'est pour faire des articles sur papier que l'on pourrait faire et diffuser sur le forum... c'est limite je pense sauf si c'est une très belle impression et que ça intéresse les lecteurs pour leur collection. Ou alors le journal doit être payant mais je pense que c'est pas dans l'interêt général ni dans l'esprit... Par contre s'il est bien fait, régulier, suivi et avec en parallèle quelque chose de bien fait, suivi et régulier au niveau du club il peut... servir de moyen déguisé de communication pour... l'extérieur : démarcher des partenariats (pièces, salons...), se faire (re)connaître, se présenter sur des manifestations ou salons... Ce n'est bien sur que mon avis :-)

Bah là on te comprend mon cher Chio :-)

La question étant de savoir si le forum se doit d'être le pâle reflet de la tête de notre ami Chio... Car pâleur il y aurait en effet, impossible de rendre hommage à cette clareté intrasèque qu'il détient au fond... tout au fond de son âme :-) Et... oh mon Dieu... que deviendra cette compréhension après inahalation de gaz de fritures ???

hé hé ;-)

Un reportage sur le J de Spada pourrait peut-être être intéressant aussi non ? Car si je me souviens ben de sa présentation c'est un prototype unique ? Et puis il y avait un autre camping car devant on était resté ébahis, un Maillet ou un nom comme ça ?

Longtemps que je n'étais pas venu, trop la classe... je comprends mieux pourquoi tu rigole tellement au téléphone, faut que tu décompresses ;-)

Hummm, donc le conseil c'est bx ou cx si je comprends bien... Je vais lorgner là dessus à mon prochain passage à la casse :-)

oui oui et moi ce sera quotidien au quotidien mais moins quotidien ponctuellement et parfois moins intensif que le quotidien au quotidien quoi que parfois assez intensif quand même ;-)

Si c'est possible, je suis intéressé également Orangine ?

+1

Oui mais toi c'est parce que tu as vu l'installation ;-) Après tout dépend de l'utilisation, les indications de Paracels sont intéressantes aussi, moi le J est mon véhicule de tous les jours donc l'investissement se comprend peut-être plus que pour une utilisation occasionnelle, à chacun de trouver son propre compromis, j'expliquais juste le mien.

L'idée du calendrier est sympa, on peut aussi faire des cartes postales à l'ancienne (ou cartes de voeux, visites...) et je reviens à l'idée proposée sur un autre post, pourquoi ne pas ré-éditer des carnets d'entretien de nos véhicule afin d'y consigner nos vidanges et autres petits méfaits ? Et comme le dit loni la documentation technique... en bref recréer le monde des J tel qu'il était il y a 30/40 ans ? On peut faire ça sous forme de souscription, comme ça le club n'avance pas les frais et se afit une mini marge au passage pour lui permettre de vivre et remplir un peu ses caisses ?

Bon, super d'avoir une piste pour une pompe Bosch, je vais y penser pour le futur :-) C'est difficile à adapter et à installer une pompe R510 ? Très franchement, je n'ai aucune connaissance méca, j'ai juste lu sur divers site spécialisés que la température idéale à 100% d'huile et pour avoir la bonne fluidité est de 70/75°C en faisant bien attention à ne pas dépasser les 80°C. Par contre ils indiquent qu'en passant en dessous des 65°C on prend des risques de casse à terme ? Mais pour toi Paracels, il est vrai que si tu mélange il faut adapter. C'est la raison pour laquelle j'ai opté pour la bi-carburation, ainsi je suis 100% huile ou 100% gasoil, pas d'intermédiaire et donc soit je chauffe aux alentours de 70°C soit je ne chauffe pas du tout. Et du coup comme le réservoir additionnel est de 70 litres, j'augmente à mort mon autonomie. Et puis en cas de contrôle de police je repasse instantanément au gasoil et on ne peut rien me dire : il est interdit de rouler à l'huile et donc d'avoir de l'huile dans le réservoir unique, mais il n'est pas interdit d'avoir une installation prête à fonctionner à l'huile pour utiliser dès passage des frontières ;-)

Mais... 50°, n'est-ce pas un peu trop froid pour de l'huile, en principe la température optimale est 70°, mais à 70° ce n'est pas bon pour le gasoil... Peut-être que ton système serait idéalement plus sur en bicarburation, deux réservoirs, 2 éléctrovannes 3 voies... Ca existe des pompes Bosch pour nos J9 ? Ah oui, Wissous, c'est un peu loin, mais à l'occasion, pourquoi pas...

Salut Bruno. En effet il est possible comme le dit Elie de mettre de l'huile directement dans le réservoir si celle-ci est neuve. L'inconvénient étant que tu ne peut pas rouler 100% à l'huile car sa viscosité poserait très rapidement des problèmes de démarrages et la casse de la pompe à injection (en particulier avec nos pompes Lucas. Il faut alors respecter un mélange qui doit tourner autours de 10 à 30% théoriques en fonction de la température extérieure. Loni, il est dans quel coin du 91 le gars que tu connais ? Car je dois avouer que je suis en manque de suffisament de restos... Paracels, je ne suis pas catégorique car je ne suis pas assez calé, mais je pense que ton système a un inconvénient (j'avais quelque chose de similaire sur une vieille Renault il y a quelques années). En mono carburation tu dois connaître précisement ce qu'il y a dans ton réservoir, car si en effet ton système permet de chauffer l'huile à température idéale et constante il faut savoir que le gasoil n'est pas bon à chauffer à 70°. Donc pas de problème quand tu es à plein de gasoil ou d'huile (tu chauffes ou pas), par contre quand tu es en mélange ça devient un peu moins bon : si tu ne chauffes pas alors que tu as "trop" d'huile, l mécanique va souffrir, mais si tu chauffes alors que tu as "trop" de gasoil, il en sera de même. Par contre to système serait plus sur avec une bicarburation, deux réservoirset ton système sur le circuit d'huile uniquement. Du coup tu roules toujours soit 100% gasoil soit 100% huile.

Pour moi ça baigne toujours, par contre peut-être juste le dimanche ou en rentrant sur Amélie le samedi soir car si le terrain est sous la vase et que les moustiques sévissent ce sera surement plus pratique (mon J n'arrête pas les moustiques, il y a des trous partout et je ne tiens pas à ce que Gimli chope la leishmaniose dans cette région tropicale).

Bonsoir, Et bien... Désolé en ce qui me concerne, je suis dans un cyber donc impossible de lire toute cette évolution. Celà dit j'ai reçu le MP indiquant que Elie est le nouveau président donc en deux points : -Bional, je te souhaite la meilleure santé possible et un prompt rétablissement. -Elie tu as mon téléphone, je serai épisodiquement sur le net jusqu'au 10 décembre mais si tu as besoin d'un coup de pouce tu n'hésites pas.

Oui savoir ce qu'en pensent les autres et si quelqu'un peut me fournir un exemplaire de carnet d'entretien J7 et un J9 pour modèle (et que je rendrai bien entendu en bon état).

Tu crois quoi ? Que j'en mange pas de confiture de rose ici dans le pays de sa production ?