Tonio081

Moi je l'ai remplacé ... par rien (suivant les conseils d'un ancien mécano Peugeot). On a viré la crépine car elle partait en morceaux...

Yep, pour le maitre cylindre c'est du 1'' Le kit c'est la réf. 4633 52 Je l'ai fait il y a qq mois sur mon J7 de 75, même type que toi et moi aussi j'ai galéré avec les rotules

Bon ben il va falloir que j'en remette une rasade sur les roulements alors... Pour les relais, c'est ok, ça bavait de partout (mais c'était la graisse neuve qui sortait). Merci A+

Je déterre le post... J'ai fait la vidange et remplissage LDR..tout est propre (sauf le trottoir...) Par contre, j'ai remarqué que le moteur de mon J7 (Roger pour les intimes), chauffe bcp plus quand je ne mets pas le chauffage. Après 2minutes (un p'tit tour de paté de maison), les durites sont brulantes, c'est normal? Quand je mets je chauffage (pousse la manette), ça va mieux... Vous pensez qu'il y a un souci qq part?

Sur le J7, il n'y a que 4 graisseurs je crois. Les relais de direction et les roulements des roues avants. J'ai utilisé une pompe à graisse par contre, je ne sais pas combien il faut en mettre???J'ai pompé 4 ou 5 fois sur chaque graisseur, c'est assez?

Bon, j'ai fait la vidange de la boite ce WE, c'est effectivement un peu galère...D'abord les bouchons, un de 8 et un de 10 et bonjour l'accessibilité pour ouvrir le bouchon de remplissage! Ensuite mon entonnoir avec son petit filtre qui se colmate donc ça déborde de partout... Après les joints qui ne sont pas pareil que pour la vidange moteur (enfin je pense). Il faut des 18x24x2 pour la boite. Et après...le remplissage...J'ai testé à la seringue...trop galère et il faut forcer comme un malade pour faire sortir l'huile de la seringue. J'ai finalement opté pour l'entonnoir au niveau du levier de vitesse et un petit tuyau vers le bouchon de remplissage...mais c'est long pour faire passer les 4 litres de 80w90. Il m'a fallu plusieurs heures à venir remplir l'entonnoir tous les 1/4heures! Mais voilà, c'est fait!

Ohh, j'ai l'impression que ça se moque!!... La purge en elle même, c'est 2 minutes mais démonter/remonter/redémonter/nettoyer/remonter/s'appercevoir que le joint est mort/redémonter/perdre le boulon de 7/chercher un autre boulon/pas en trouver/rechercher le boulon dans la rue/se prendre une giclé de ldf dans le cou...c'est ça qui prend du temps, mais c'est ça aussi qui est génial (enfin quand on y arrive enfin!) A+

Bonne idée. T'aurais les plans de tes roulettes? Il y a 2 grosses en haut (axe vertical) et 2 petites dont 1 sur un ressort en bas (axe horizontale). Elles sont toutes en bronze?

Bonjour, J'aimerai mettre à neuf tous les joints caouchouc de mon J7. Genre, les joints de portes, des fenêtres...Quelqu'un a un fillon pour trouver ces joints? Merci. A+ Antoine

[img][/img] J'ai le même problème. Quelqu'un sait comment on peut régler les portes pour que l'ergot vienne se positionner quand on ferme la porte? Merci A+ Antoine

C'est bon, j'ai trouvé les joints, dispo chez Peugeot 2€... Puis purge à la sereingue, facile même si j'ai galéré car un des orifices de l'emetteur était bouché. Bref après quelques heures sous le bestiau, tout est en ordre! Merci de votre aide. A+

Merci pour vos conseils! Bon en fait, c'était une poussière au niveau de la vis de purge du récepteur, c'est pour ça que ça bloquait et que je n'arrivais pas à envoyer la sauce... Bon maintenant, il faut que je trouve les joints, ceux qui sont sur le tuyau qui va de l'émetteur au récepteur car sans les joints...ça fuit! Quelqu'un sait où le trouver/le N° de pièce? C'est ce joint là: https://servimg.com/image_preview.php?i=41&u=14508572 Merci A+

Bonjour, Je viens de poster un message sur un autre fil mais ici vous m'avez l'air d'avoir les même pb de purge... Je viens de changer les joints de l'emeteur et le voulais faire la purge par le recepteur avec une seringue mais le liquide ne part pas, comme si c'était bloqué, même en appuyant comme un malade sur la seringue...Vous avez déjà eu le tour? Merci A+

Hello, Je me suis lancé dans la réparation de mon emetteur (j'avais juste une petite fuite) et maintenant, plus rien ne va!! En fait, je n'arrive pas à faire la purge. J'ai tenté le coup de la seringue par la vis de purge du récepteur mais je n'arrive pas à envoyer le liquide. On dirait que c'est bloqué qq part. Donc la pédale est toute molle et les vitesses ne passent plus...génial! En prime, j'ai le joint du tuyau en plastique qui va vers le récepteur qui est mort, donc j'ai essayé de remonter sans. Si qqun à le N° de ce joint? je ne l'ai pas trouvé sur serie04. Quelqu'un a un conseil pour cette purge rebelle? Merci d'avance

Ok, merci, je vais lui mettre des durites toutes neuves, ça lui fera du bien! Il faut acheter l'assemblage complet (durites+embouts) ou les garages peuvent resertir les embouts sur un nouveau tuyau?

Génial, merci pour le lien. Je tenterai le coup du marteau la prochaine fois, là, j'ai réussi à passer sans tout démonter. Bon maintenant, j'ai un flexible arrière bouché...sans doute pour ça qu'il n'a pas passé le CT... Un p'tit conseil pour les déboucher? Du destoop? :-)

Bonjour Footware, merci pour les conseils mais je pense que nous n'avons pas la même conception du "se démonte assez facilement"!! Je viens de passer 2h sous "Roger" (c'est son petit nom...) et pas moyen d'enlever la barre de direction...J'ai enlever les goupilles et les écrous mais impossible de démonter cette foutue barre...Il faut faire comment?? Par contre, j'ai finalement réussi à enlever le maitre cylindre...mais ça promet pour le remettre! A+

Bon, je vais tenter comme ça un de ces jours alors... J'ai trouvé le kit de réparation sur serie 04 mais pas de trace du joint collé dont tu parles (?) Je peux réutiliser le même tu crois?

Merci Footware, donc si je démonte, il faut coller un nouveau joint? Par contre, pour tout démonter, il faut aussi démonter la barre de direction pour faire passer le mastervac? Pas très facile le bricolage à cet endroit!

Hello et bienvenu. Tente "rétro assurance" sur internet (retroassur.com). Pas cher (60€/an) et très bien! A+ Antoine

Bonjour à tous, Ca fait quelques mois que je n'étais pas venu faire un tour ici, je vois que la communauté "Jiste" se porte bien! Et que le Nord est de plus en plus représenté... Je viens de me battre pendant au moins 2 heures sous mon J7 avec le maitre cylindre...et c'est lui qui a gagné (pour aujourd'hui) Alors, tout commence avec un déséquilibre de 75% sur les freins arrière au CT. Comme la pédale était un peu molle, je commence par une purge. Ca peut venir de là à votre avis? Mais après au moins 30 coups, toujours des bulles + des bulles qui remontent dans le réservoir de liquide de frein quand la pédale remonte. bizarre non? Je m'attaque au démontage du maitre cylindre car je suspecte une fuite à ce niveau. J'ai battaillé pour enlever les 2 écrous qui le maintienne au servofrein. Il doit y avoir une méthode plus simple... Et pour finir, je n'arrive pas à l'enlever. Les 2 écrous sont enlevés, les 2 coniques vers les durites aussi mais il ne vient pas. Il y a d'autre chose à enlever?? Merci d'avance A+ Antoine

Nickel, merci! Je vais faire un tour à la pharmacie pour trouver la seringue alors... A+

Salut! Merci croco pour le roman photo. J'ai le même problème de fuite au niveau de l'émetteur. J'ai acheté un kit de réparation mais bon maintenant, il va falloir s'y mettre... Juste une dernière question, comment fait-on la purge par le récepteur à la fin un fois que tout est remonté? Merci, A+

Bonjour, Avez-vous déjà utiliser du "Stop fuite huile moteur"? C'est un traitement huile moteur vendu en grande surface (<10€) qui est censé redonner de l'elasticité et du volume aux joints. Vu que j'ai une bonne fuite d'huile (surement au niveau de la poulie) et que je ne sais pas trop comment réparer...je vais essayer ça... Si vous avez une expérience avec ce produit, n'hesitez pas! Ou si vous avez des infos sur le joint de la poulie (ce n'est apparement pas un joint Spi sur les J7 ess de 75). Merci A+

Bonjour à tous, A votre avis, ce genre d'attaque de rouille peut être traité avec le Ferose? Ca parait profond et la peinture est cloquée... Si oui, quelle est la couleur après traitement? Merci