frybal

Merci cruzeur pour le compliment du bateau, ça a été du boulot ça aussi, un peu comme ton J9 de ministre!!

Grand merci chasisgc pour les photos Et merci à toi Altertek pour ton message, ça ne date jamais

Bonjour, désolé, j' étais absent quelque temps, il faut que je remette la main sur ces foutus documents... mais ce ne sera pas simple car c' était plutôt format plan architecte, mais je tache de ne pas t' oublier Jean Alexandre! Sans quoi, tu as raison Joen, il y a un flector entre l' inverseur et la ligne d' arbre, ça casse les vibrations et aussi ça isole le moteur de l'hélice des courants électrolytiques et electrostatiques et préserve donc les métaux qui ont tendance à se déposer sur les autres en milieu salin . Le flector c 'est une serie de silynt-blocs montés entre deux flasques en allu.

Il est magnifique ton J9, pour l' informatique, ça doit venir de moi, désolé, ma fille a fait tout son beau possible, dès que ma femme aura un peu de temps, je lui demanderai de se regarder cela de plus près...

Je vais tacher de retrouver la doc pour mieux exposer le fonctionnement, ce n' est pas vraiment un embrayage, c' est toujours alimenté électriquement et en fonction de la polarité, la limaille se déplace, après je ne sais pas , il me faut retrouver les documents. A+

Bonjour, merci pour les compliments sur le boat, Je vais essayer de fournir toutes les réponses.Alors le bateau a été dessiné par mon grand père,et construit au chantier Marie à Paimpol et y est toujours enregistré, il reste à flot toute l' année soit à Pontrieux, soit à l' Arcouest, dans la baie de Launay. Construction en niangon, bordé classique. Pour le moteur, c' est une pompe sygma, sans avance automatique et particulièrement robuste. On les retrouve souvent soit en marin ou sur des groupes électrogènes ( régimes plutôt constant). Le bloc est celui de la 403, à cela on rajoute l' échangeur et le coupleur Jaeger à poudre de fer polarisé. Cela permettait de battre en arrière en douceur, même avec un peu de gaz. Bonjour cyber-pappy, quoi d' étrange sur l'image?

Coucou ! Finalement je n'arrive pas a poster de photos sur le forum =( Je peux juste mettre en liens comme cela : http://img291.imageshack.us/my.php?image=indnorgn2.jpg http://img242.imageshack.us/my.php?image=indnor2ai2.jpg Je vais quand même continuer a les mettres.. Mon alfa : http://img339.imageshack.us/my.php?image=alphabateauect119wi2.jpg http://img216.imageshack.us/my.php?image=alphabateauect121xn5.jpg Le camion : http://img299.imageshack.us/my.php?image=cam0785mr7.jpg http://img231.imageshack.us/my.php?image=cam0786in4.jpg http://img231.imageshack.us/my.php?image=cam0787qu5.jpg http://img89.imageshack.us/my.php?image=cam0791bu5.jpg Et mon bateau, le frynaudour... http://img292.imageshack.us/my.php?image=frynaudour2006067mp4.jpg Voilà... Encore désolé pour les liens !

Merci pour vos réponses, obligé d' ouvrir le carter pour la chaine? sur mon alfa, c 'etait vachement simple/ moteur chaud et bien réglé, qui ne boite pas, il suffisait de desserer la vis du tendeur et, il absorbait le mou de la chaine. Trop birn

Bonjour, je n' ai rien vu sur les courroies. En fait la question est double. Mon J9 a 216000 km et à part la vidange et 2\3 bricoles, je ne sais pas ce qui a été fait dessus, donc je me disais, bien que le trajet Vichy la Bretagne ne m'aie pas posé de problème, pour être tranquille en partant pour toutes distances: changer les courroies, les filtres, vidange boite DV et peut être tension de la chaîne de distri. J' ai acheté la RTA des J9 tous moteurs, y compris le 2,5l mais en fait ils ne décrivent que jusqu' au 2,3. donc est ce une Chaîne ou des pignons sur le 2,5? Et pour les courroies, j' imagine qu' il faut tomber le radiateur? la RTA ne le mentionne pas d' avantage. Pas très utile finalement!

Salut ours, merci également pour ta réponse, je suis d' accord avec vous tous: à la tête du client! Mais, j' avais souvenir, dans les années 70, on roulait en 2ch sans porte mais, avec chaîne et, c'était toléré... rien que le mot en dit suffisamment. D' un autre coté il me semble que juridiquement c' est simple: ou bien il y a un texte l' interdisant, et, si il ny a pas trop d' amendements (si si, c' est à la mode depuis pas mal de temps), ça reste assez clair , ou il n' y en a pas et donc ce n' est pas interdit ? Et la tout ce qu' on risque c' est de perdre du temps. Dans ce genre de situation, je m' obstine et devient rapidement un proche cousin de ton pseudo: moi c' est: "du coté de chez Grizzly" ( version canadienne)

Salut Joen, oui, bien sur avec la chaîne et le bon rétro mais la question est : avec tout ce kit, est ce legal? Sans quoi, bravo à toi aussi, j' ai vu ton zod, super, comment as tu marinisé ton moteur wolks?

I'm terribly sorry

Salut chasiscgc, si c'est encore la Vendée ta région, salut la Vendée! Merci pour les conseils, j' essaierai encore demain avec ma fille... eh oui!

Coucou ! Je suis la fille de Frybal ! J'ai essayé d'aider mon père a héberger une image ( par image shack, ou par votre "façon", aucune ne réussi... A chaque fois, il y a l'adresse de L'uRL, au lieu de l'image =( ! Il y a t'il d'autre manière d'héberger les photos ? Pour la première image, c'était avec Image Shack, mais maintenant, même ce site ne fontionne pas ! Je vous apelle a l'aide, j'en ai marre que mon papa se plaigne De gros bisous a tous les J9 et J7 eur(e)s ! Une fille de pasionné !

Bonjour Christian, j' ose à peine te souhaiter la bienvenue tant je suis récent sur ce forum. Dis donc tu bosses sacrément bien! Une idée comme ça, si tu cherches des clients, tu peux peut-être financer ton JJ

Mon J9 est de 91 et, était en TCP (transport en commun). je l' ai passé directement de TCP en CTTE cabine approfondie 6 places, le plus simplement du monde par la drire. 1 récupérer les document en fourgon chez Peugeot MR Scordia au siège social av de la grande armée à Paris ce qui n' est probablement pas nécessaire pour ceux qui sont déjà en CTTE. 2 le dossier à la drire et, il n' est pas compliqué: pour une rangée de sièges supplémentaire 0 problèmes, pour une 2e, il faut un 3e accès à droite, ce que je n' avais pas. In e doit pas y avoir de cloison entre les sièges avant (conducteur) et les autres rangées, le compartiment passager doit être équipe de vitres et le compartiment à marchandise doit être isolé de celui des passagers, solidement mais possibilité de porte. Voila! pour moi ça a été assez simple cr j' avais déjà les banquettes et leurs ceintures , je n' ai don eu qu' à supprimer celles en trop. Pour la 6e place, j' ai récupéré uniquement l' assise d' une rangée simple qu'il me restait et boulonnée sur 2 cornières qui font un pont dans l' allée, sa ceinture elle, est fixée aux 2 extrémités des blocs siège , comme les autres ceintures. Cette place est amovible: 4 boulons. Si je précise que mon J9 est de 91, c' est que malheureusement, si j' ai bien compris je e suis pas concerné par ce fameux texte de 1987 qui aurait pu m' autoriser une dernière banquette 2 places dans le compartiment marchandises, dos à la cloison elle aussi démontable

Caramba, c' est encore raté pour les photos! javascript:emoticonp('') écoute , c' est un moteur remarquablement bien marinisé: Une pompe à eau gros débit (3500 litres) bi pass,donc pompe de cale aussi et, contrairement aux moteur actuels, l' échangeur de température n' est pas autour du collecteur d' échappement et en fonte d' allu, ce qui signifie 2 choses: en cas de fuite = eau de mer directement dans le moteur et le temps des fuites arrive inmanquablement dans le coin des 10 ans car la fameuse fonte d' allu a à peu près, à cet âge, la résistance mécanique du chocolat! Par contre cet échangeur là, est d' une part en bronze au tantal, indestructible, ça peut durer 1000 ans ce truc là, double faisceaux , huile et eau douce refroidi par l' eau de mer autour.9 a se présente sous la forme d' gros cylindre, un peu comme une bouteille de plongée en un peu plus petit, traversé par une tige filetée pour maintenir les extrémités, démontable donc! Étanchéité avec joints thoriques. Et l' échangeur est placé à l' arrière du moteur. Il pourrait d' ailleurs être situé n' importe ou,en allongeant du tuyau, un peu comme un intercooler. Avec ce système, tu peu mariniser n' importe quel moteur! A+

Ok, je vais encore essayer de mettre qq. photos.CAM_0785CAM_0786CAM_0787CAM_0791Frynaudour 2006 067alpha bateau ect 119 Des fois que ça marche, c' était mon alpha et le bateau, il a été conçu en 1960 autour de l' indenor...alpha bateau ect 119

Bon, mais finalement, est ce légal de rouler portes coulissantes ouvertes, après installation des rétros adéquats sur les montants et, des chaînes anti chutes?

Il me semble que vous avez tout dit.

Bonjour crouzeur merci pour ton message, je t' avais repondu tot ce matin, mais j' ai du oublier d' envoyer la réponse ou bien je l' ai envoyer ailleurs? En tout cas bravo pour ton exeptionelle restauration, vraiement chapeau! Mon J9 n' est pas rallongé mais cela me convient bien, pour remorquer des trucs un peu long, comme des bateaux et ne pas depasser la longueur limite, je destine ce camion à de multiples fonctions: randonées, transport de matériel ou\et de troupes et surtout, conserver un véhicule juste assez rustique et juste assez moderne pour allier efficacité, charme et simplicité. Le tout pour un budjet raisonable. Je vais rajouter qq. photos tout à l' heure. A+

Oui, comme le dit Hugo, l' union fait la force, et l' intérêt de ce forum est plus que certain, chaque question ayant trouvé au moins une réponse, grâce au savoir faire de ceux qui généreusement prennent le temps d' y répondre parfois même avant la question... avec un tel état d' esprit, aucun doute sur le succès et la longévité de ce forum qui j' espère en inspirera d' autres. Félicitations aux fondateurs et à tous ceux qui les ont suivi sur ce mode.

Superbe restauration, maximum respect, Chapeaux bas!

Bonsoir TTar et merci pour la bienvenue et tes conseils, je vais essayer demain pour qq. autres photos.

Bonsoir Hugo et kristof, je ne sais pas vous répondre séparément, je vous réponds donc à tous les 2. Merci pour votre accueil chaleureux, les bières à venir... et, bien sur, tout à fait d' accord avec soldat Louis! Je tacherai moi-même d' avoir une riposte à la hauteur à bord si on se croise en déplacements et, si c'est vous qui croisez vers chez moi, encore plus simple ! Le J7 a aussi un charme fou, issue lui aussi du sublimissime D 4 B. Pour info, j'ai la RTA des J9 ,404, la doc technique et entretien des Indenors marinisés par la CLM et, L'EA du J7. Qu' on se le dise! A bientôt. PS je suis une brelle en informatique, comment avez vous fait pour avoir des photos et texte qui tiennent dans la page?