STUN11

Bienvenue

Je ne connais pas les moeurs du canard mais bon, je trouve que cela repondait bien à "poulet"

Mais de rien mon canard (PS : ne m'eppelle pas "poulet", je viens d'avoir certains problèmes avec eux et donc je les aime encore moins, merci ) Par contre pour le tuto, vraiment désolé on à pas pensé à en faire on était équipés en plus

Les deux vis sont facilement accessibles... Par contre, souci que j'ai eu sur celui de mecaproject, la (longue) vis du bas, qui ne sortait pas elle butait dans le radiateur, du coup obligé de déposer le radiateur ! Après, la dépose du radiateur est très aisée, vidange par le robinet puis trois vis : une en haut au milieu, et deux en bas (accessibles en démontant le bout de tôle devant), puis maintenant que je l'ai fait, je te conseillerais de déposer le radiateur : Beaucoup plus aisé pour passer la courroie neuve ! Beaucoup plus facile aussi pour passer les mains, et une bonne occasion de mettre du LDR neuf dans le circuit c'est pas cher et ça ne lui fera que du bien

Bon, tout est bien remonté... on en à profité pour une bonne vidange et la demoiselle est repartie heureuse il y a quelques minutes Bonne route Miss

Bienvenue

Alternateur deposé, on remonte demain Bien sympa Mecaproject en tout cas

+1

Fait

Bienvenue à toi ! Et pareil , à mon avis tu peux avoir bien mieux pour ce prix

Oui, c'est à vis platinées... Pour la RTA, je l'ai (le ETAI), trouvé içi-même ! Faut juste que je me penche dedans un jour ou j'ai du temps et du calme

Le condo, et le truc avec une patte souple et un contacteur (le rupteur?) J'avais pas le temps, je me pencherai sur le "comment on fait" un jour à tete reposée

Deja j'ai tout changé les bougies bobine tete et doigt d'allumeur faisceau HT... Me reste plus que les trucs bizarre dans l'allumeur, je les ai mais je sais pas trop comment les monter... Disons que je suis plus habitué aux electroniques

Bon, si vous arretiez de vous battre Ouais eventuellement Mecaproject, tu dois pouvoir le démarrer en le tractant avec un autre vehicule, parce qu'en poussant bon courage !!! Après, tu peux toujours venir, mais interdit de caler sur la route

Euh, alors le deal c'était qu'elle amène le camion chez moi par ses propres moyens... Mais sinon, changer le moteur, oui pourquoi pas... même pas peur (par contre c'est elle qui va avoir peur en lisant ça )

MP repondu

Enfin comme tu dis plus haut, l'ethanol n'est pas forcement écologique (voir au bresil...), et il fait partie integrante de l'économie mondiale... ce n'est pas un acte de "rebellion" de rouler à l'E85. C'est une alternative, un genre de "moins-pire" Pour le reste, je ne vois que le vélo et la marche comme solutions, mais je ne suis pas un extremiste, je ne sors le vélo que quand le climat est suffisament clément Cela dit j'arrive à économiser un plein par mois de beau temps en allant bosser en velo !

Zut j'avais fait une belle réponse et elle s'est perdue Quand on lit les retours d'experiences un peu partout sur le net, ça peut laisser penser que c'est magique. "changer le gicleur et bouger l'allumage", voire même "j'ai rien touché et ca marche comme à l'essence", j'en passe et des plus fantaisistes... Alors oui dans ces conditions, il est certain (ou quasi certain) que des mauvaises surprises sont à prevoir. J'ai longtemps pesé le pour et le contre, et fait quelques heures de calculs théoriques avant de me lancer dans l'aventure E85 sur la mini, et encore de nombreuses heures de réglages ensuite, qui dailleurs sont encore à améliorer. L'incidence du froid sur la combustion de l'E85 est énorme et mes réglages impec' de cet été ne vont plus du tout par 0° le matin... J'ai choisi pour ma part la voie de la précaution et de l'optimisation, et c'est pour cela que mon budget de transformation est relativement elevé (250€ environ) Le principal poste de dépense à justement été l'installation d'une pompe electrique FACET et de son régulateur. 150€ qui peuvent m'éviter de retrouver du carburant dans mon carter d'huile... Le second poste de dépense : le rabotage de la culasse (50€) pour opimiser le rendement grace à l'indice d'octane impressionnant de l'E85 (environ 110). C'est grace à cela que ma surconsommation reste raisonnable. Et ensuite les bricoles, j'ai changé les durits de carburant et les joints du carbu. Le budget pour changer le couple gicleur/aiguille du carbu c'est seulement 25€ environ. Mais ça ne me paraissait pas fiable sur du long terme, j'ai choisi la sécurité quitte à multiplier le budget par 10, ca reste encore raisonnable en terme de rentabilité. Sur la mini j'ai surtout fait ca pour le challenge, n'ayant trouvé aucun exemple de quelqu'un qui l'ait fait avant ! En plus la voiture consomme pas mal (la faute à une petite prepa), et comme c'était mon seul vehicule à l'époque ca piquait un peu le porte-monnaie sur des longs trajets. Avec l'E85 ca pique un peu moins... et ca sent meilleur à l'échappement Si le J à vocation à devenir amenagé après mes travaux de la maison il subira certainement le même sort, reste à voir maintenant comment évoluera la fiscalité sur l'E85 Pour l'instant je n'ai fait "que" 6000Km comme cela, arrivé à 10 000 je déculasserai la bête pour voir ce que ca donne dans les cylindres

Si ta route passe par orléans pas de soucis, mais ce n'est pas le plus direct...

MALADE VA !!!! Et veinard aussi ! Belle collection

Ah? Alors cela doit dependre des vehicules. Ma mini tourne à l'ethanol après quelques modifications, et j'en fais des économies ! 250€ d'investissement, 10% de conso en plus Moins de 10€ pour 100Km à l'ethanol, contre un peu plus de 12€ au SP (enfin avec le prix actuel qui à bien baissé) Disons 2€50 d'économies aux 100Km... rentabilisés en 10 000Km. Alors bon la mini c'ést pas une voiture qui roule beaucoup je devrais mettre un an et demi à faire ces 10 000, mais bon sur un vehicule qui ferait le double...

Evidemment Quand le voyant rouge est allumé, cela signifie que ton alternateur ne produit plus assez de courant. Quand tu roules, l'alternateur à deux roles : -Produire du courant pour l'utilisation du camion (pompe d'injection, phares, clignos, gps, etc etc) -Produire du courant pour maintenir la batterie à son plus haut niveau de charge Si l'alternateur ne produit pas assez de courant, tout le courant necessaire à faire fonctionner ton camion est pompé sur la batterie pendant que tu roules. En clair, au lieu de se recharger, elle se vide ! Voila l'explication Pour le reste, je n'ai jamais touché l'alterno sur mon J, je laisse les autres te conseiller ! Bon courage

Une Mini Et une Golf

L'interet de vendre sans CT ---> Vendre plus vite à quelqu'un qui sait ce qu'il achete ! Le CT ne vaut rien, je viens d'avoir 4 CT valides sur des vehicules heu, comment dire... Mon C25 je l'ai vendu sans CT sachant qu'il ne passerait pas à un mec qui l'a acheté sans se poser de questions et qui n'a eu aucun souci, il savait ce qu'il achetait. Mon transporter je l'ai vendu avec CT à un jeune couple de bobos qui n'y connaissaient rien, ils ont eu 3000€ de frais "imprevus" (marqués sur le CT, mais comme ils n'y conaissaient rien...) Et c'est eux qui avaient insisté pour que je passe le CT ! Après il faut savoir deux-trois choses aussi : -Avec ou sans CT, une vente est possible ! Dailleurs le "CT non-roulant" n'existe plus et on peut toujours acheter des vehicules sans moteur, ou motHS -Le CT "pas au nom du vendeur" je vois pas le probleme, on peut faire passer un ct par son garagiste, voire même par un ami, et dailleurs sur le PV de CT, seul le nom du proprietaire est mentionné, un centre ne te demande pas ta piece d'identité. Et en plus le PV de CT n'est pas demandé pour faire la carte grise... -Quant-aux infractions en tous genres, rien à voir avec la date de modif de la carte grise, tu es censé donner un exemplaire du certificat de cession à la prefecture quand tu vends un vehicule, et à partir de la, ils ont la date et tout !