Toxz

J'ai pas changé l'alternateur, juste les charbons du régulateur en fait Donc en le remettant je l'ai rebranché exactement de la même façon (j'avais pris des photos pour être bien sûre de ne pas me tromper et tout). Par contre au niveau du réservoir du liquide de frein j'ai trouvé ça : Je ne sais pas à quoi ça peut correspondre et n'arrivant pas à ouvrir le tableau de bord, je ne peux pas vraiment voir ou ce fil arrive. Vu son état je me demande s'il n'était pas déjà débranché avant. J'ai vu aussi que lorsque je met le contact le témoin du liquide de refroidissement s'allume. Pourtant j'avais re-rempli le radiateur.

Ahah, désolée, j'étais un peu en mode "qu'est-ce que j'ai fait?! J'ai tout cassé ? qu'est-ce que je dois faire ?!" (j'espère que j'ai rien fait d'irréparable). Pour enlever l'alternateur j'ai pas trouvé d'autres solutions que d'enlever le radiateur et pour ça il fallait d'abord que je le vide. Enfin c'est ce que j'avais vu sur un autre sujet du forum. J'ai remplacé les charbons et ai remis l'alternateur relativement sans problèmes. Enfin c'est en tout cas ce qu'il m'a semblé. Seulement en voulant démarrer fumée blanche sortant du tableau de bord + odeur de plastique brulé. Du coup ça doit être le circuit électrique du tableau de bord qui a cramé. Mais pourquoi ? J'ai vérifié tous les branchements auxquels j'avais touché et il n'y a rien d'anormal. En mettant le contact j'ai pu vérifier que les warning, les feux de croisement, les feux de position marchaient. Par contre c'est pas le cas des clignotants. Voila, j'espère avoir été plus claire. Merci par avance !

Bon, j'ai essayé de démarrer ce matin et non seulement ça n'a pas démarré mais en plus il y a eut une odeur de brulé et de la fumée donc grosse panique. Je comprends pas, j'ai bien tout rebranché, j'ai pas l'impression d'avoir abimé quoique se soit durant mes manipulation. Le démarreur ne s'est même pas lancé. Etant donné que j'ai dû vider le radiateur pour enlever l'alternateur aujourd'hui j'y ai mis de l'eau comme indiqué dans un tuto pour pouvoir le rincer. Pour ce faire il était indiqué qu'il fallait le laisser tourner 5 minutes sauf que comme dit plus haut. Pas de démarrage + fumée + odeur de brulé.

Bon au final j'ai changé les charbons. J'ai du temps et pas d'argent le calcul était vide fait héhé. J'ai un peu galéré mais je m'en suis sortie, j'ai plus qu'à re-remplir mon radiateur et de voir si ça démarre. Suspense.

Haha, merci pour ces encouragement, j'hésiterais pas à revenir du coup

Ah si, il y a du mérite quand même là Bon du coup je n'ai plus qu'a trouver comment démonter un alternateur, en racheter un de la bonne référence et le réinstaller. Challenge accepté

Ok, merci. Au moins je suis fixée sur le problème. Au niveau de l'alternateur, c'est dur de changer les charbons ? et d'en trouver ? u_u

Alors oui l'alternateur est bien relié au + de la batterie si c'est ce que tu me demandes Oo. Je prendrais la tension demain. J'ai vérifié juste après avoir démarré, donc à froid. Je doute que se soit la batterie étant donné que je l'ai changé il y a quelques semaines. Donc il y aurait forcément un problème à l'alternateur ?

Je me permet le double post pour vous informer des nouveautés : J'ai testé la batterie, qui était à 11,9 V, du coup je me suis occupée des cosses et mon petit camion redémarrait. Comme le moteur était en route j'en ai profité pour tester l'alternateur à partir de la batterie avec le multimètre sauf que celui-ci m'indiquait quelque chose comme 11,7 - 11,9 V, pas plus. Du coup on m'a dit que l'alternateur ne chargeait pas, vous en pensez quoi ?

Ok merci pour tes conseils ! Je vais essayer tout ça mais j'ai quelques précisions peut-être un peu bêtes à te demander avant. Qu'est-ce que tu entends par nettoyer ? Il y a des choses particulières à faire, un produit à utiliser ou à ne surtout pas faire ? Ou il s'agit juste de gratter et d'essuyer un peu ? Et tu me parles de deux cables partant de la masse et d'un de la borne positive, sauf que concernant ma batterie c'est l'inverse : (c'est l'ancienne batterie).

Alors voila (à peine présenté et je vous expose mes petits problèmes haha), juste après le passage et l'obtention du contrôle technique mon petit J9 capricieux n'a plus voulu démarrer du jour au lendemain. Lorsque je mets le contact je vois le voyant de préchauffe, j'attends le petit "clac" et lorsque je met un coup de clé pour le mettre en marche il patine et ne semble pas avoir de puissance pour se lancer. J'ai acheté une nouvelle batterie, il a bien démarré le jour où je l'ai changé, puis plus du tout le lendemain. Puis il a bien re-voulu avant hier pour ne plus vouloir hier (sans que je n'ai rien fait nul part, ni à la batterie, ni ailleurs). Des propositions ? Je prends la liste et je test tout

Héhé, merci de votre accueil, ça fait plaisir

Salut à tous ! Suite à une envie de partir, de rouler pour rouler plus que pour me rendre à un endroit précis, et à plusieurs mois de travail je me suis offerte un J9 diesel tout beau qui trône dans ma cour depuis seulement quelques semaines. Je n'ai d'ailleurs eut la carte grise qu'aujourd'hui même ! Bon par contre j'ai quelques soucis mécaniques, pour plus de précisions rendez-vous dans les topics adaptés du forum ! héhé. En tout cas je suis très contente de rejoindre la communauté des Super-Jistes !