chasiscgc

Salut à tous, Je reviens vers vous depuis le temps. Pas de news de mon J9 depuis 1 an et demi depuis je suis passé par un boxer et la je passe à un master. Je dois aller sur orléans le dimanche 3 mars en passant par cholet saumur tours blois orléans je fais aller retour dans la journée donc je pars à vide et je reviens un peu charger mais il restera de la place sans soucis. On verra pour le tarif. A pluche

Salut à tous, déjà vraiment génial de créer ce nouveau sujet, j'en ai eu un et je l'ai vraiment beaucoup aimé malgré sont caractère de cochon. Je l'avais transformé en fourgon de transport de matos l'intérieur était trop abîmé. je l'ai revendu. Il me reste le réservoir d'eau usé si sa intéresse les odyssiens faite mois signe.

Vu et bien Vu Il roule toujour ton J cruzeur ?

Op op un ptit gros up Je voulais vous souhaiter une bonne année et une bonne santé à vous et a vos J sur tous malgré que j'ai plus mon bouzin (si jamais il revient sur le forum fait moi signe car plus de news depuis octobre) je reste dans les parages

Est ce que par hasard le joint de transmission correspond à la ref 3287 03. il se trouve bien au niveau de la boite ? Il peut etre en cause de cette fuite ? La ref c'est pour J7 mais sur J9 c'est la même ref apparement. ici Ou est ce que c'est pas se joint spie ? ICI Je suis un peu perdu j'ai pas trop étudié cette partie là du bouzin

Je me permet de déterrer le Sujet. Mon bouzin enfin Ex à décider de se mettre a fuir l'huile avec le nouveau proprio qui après analyse de mon garagiste se sont les joint spi de transmission. C'est impressionnant la fuite d'ailleur sa crépit tous l'échappement et le bas de caisse. Pour filer un coup de main je voudrai lui en trouver sur le net à pas cher chez serie04 j'ai pas trouver et sur oscaro encore moins si vous avez une idée ou une ref. Merki

L'erreur c'est que c'est exactezment le même ? Attention aux ancienne fixation du phare on dirait qu'elle sont pas colmater donc la rouille va s'installer

Vérifie bien ta masse qui est prise sur l'avant du camion coté passager en dessous le TBD il y a un gros écrous et un gros câble. Moi aussi la vanne est dur à actionné mais elle marche après un bon nettoyage. Par contre c'est quoi tes 2 gros tuyau type arrosage qui vont de l'avant en arrière du moteur ?

tu veux les schéma électrique avant que je refile la rta au futur proprio du bouzin ? Mon moulins ressemble au tien mais c'est un J9

Le poid est quand même à ne pas négligé j'avais sorti les 2 demis train avec les tambours et cloche dessus pour rien abîmé et pdt la sortie j'ai mi un crique sur une planche à roulette et fais glissé les demi train. Avant qu'il sort complètement petite rotation le cric tombe et le demi se couche en finisant de sortir. Pour le remetre c'est plus chiant en plus les lames faut les tenir et c'est pas de la tarte. Car elle font un bon poid. Pour la fuite entre tube moi sa fuit toujour un peu car j'ai pas changer les bague métalique dont je croyais que sa faisait partis du tube tellement elle était colé dessus. Tampis

Va falloir poster une petite vidéo La structure à intérêt d'etre bien solide et pas trop bouffé par la rouille car j'imagine pas les dégàt que le vérin peux faire...

Ah si j'ai compris le verrin monte et descend et tes plateaux pivote en restant dans l'axe et transmet au axe des roues

Ah je comprend mieux merci pour les photos. Juste encore une question sur le principe de fonctionnement je vois pas vraiment à quoi servent les barres qui vont des plateau d'un coté au bas du vérin de l'autre coté. En fait sa bascule au lieux de tourné au niveau de l'axe ? C'est pas des bras de J9 en tous cas mais c'est similaire

Salut et bienvenue, Petite question de curiosité qu'elle est le système qui fait monté et descente le train AR ?

Je me suis un peu reconnu dans ton message spada2a le mien est loin d'être aussi exceptionnel que le tien mais fait retourner les gens, les fait sourire et les enfants également en le montrant du bou de leur doigt.