jar jar

salut, qu'en est t' il de ta purge a l'avant qui ne pissée pas, car j'ai le même souci que toi actuellement. merci d'avance.

salut, voila des news ! alors, tant qu'a être le nez dans les freins, j'ai décider de démonter le maitre cylindre, le nettoyer, souffler les durites de freins etc etc ....... j'ai passé ma journée a remonter tout ça, non sans mal, y'a vraiment peu de place pour bricoler le maitre cylindre. bref, j'arrive enfin a tout remettre en ordre. petit récap de ce que j'ai fait dessus. nouvelles tubulures à l'arrière, plus nouveau répartiteur. nettoyage de toutes les tubulures qui partent du maitre cylindre à la soufflette. RAS, pas de bouchon. j'ai fait une purge comme il se doit, roue AR D, RAS, ensuite, roue AR G, RAS, roue AV D, piston du bas RAS, piston du haut, impossible à purger (on voit dans le tuyau transparent en sortie de purge une bulle qui se ballade d'avant en arrière au rythme des coups de pédales, mais sans jamais avancer), idem pour la roue AV D. je suis tout de même aller faire un p'tit tour avec, histoire de voir, et alors là, rien. pas de freins, la pédale s'enfonce, elle est molle et il faut que j'appuie comme un dingue en fin de course de pédale pour avoir un semblant de freins. voila, j'avoue que je sais plus quoi faire, je décourage un peu. toutes les réponses m'ont servies, alors j'éspère avoir à nouveau une réponse qui me fera avancer. merci d'avance.

ok, merci pour l'info, alors ma bouteille verte, je peut la refiler a qqun !!

déterage de topic, dsl le liquide hydraulique (bouteille verte) est adapté ??

salut, voila les news. matos remonté, non sans mal cause à cette satanée rouille !!! mais c'est fait. lorsque j'ai voulu purger, impossible. rien ne sortait si ce n'est quelques micro gouttes de temps en temps. comme si "la pompe est désamorcée." je vais essayer sous pression ce week end, on vera ce que ça donne. dites moi si d'après vous y'a autre chose. au fait, pour la purge des étrier à l'avant, il y a deux vis de purges par étrier ??? si oui, j'en ai une des deux qui doit être complêtement grippée !! d'ou mon doute sur le nombre de purge. dernière chose, sur la RTA, ce n'est pas le même répartiteur que sur mon J9. a savoir que le mien est avec l'entrée et les deux sorties du même côté, pas comme sur la RTA. sir le mien, il me semble que la position ouverte a fond, c'est la position naturelle du répartiteur, donc, pas besoin de la pince ferodo préconisé dans la RTA non ?? merci d'avance.

si je peut me permettre, garde l'attache remorque, on en a toujours besoin quand on ne l'a plus.........

bon alors, voila un peu des nouvelles. après avoir voulu purger les freins a l'arrière avant de tout démonter, aucun liquide de frein !! ni même d'air. le répartiteur étant ouvert a fond. j'ai voulu démonter les fléxibles pour regarder le répartiteur, mais ils sont tellement grippés que tout se vrille, mais rien ne se desserre. moralité, je viens de commander un répartiteur sur oscaro, et lundi, je vais me faire refaire mes tubulures de freins sur mesure avec les anciennes. voili voilou. je vous tiendrais au courant une fois tout remonter.

salut footware, et merci pour ta première réponse. quand tu parles de compensateur arrière, veut tu parler du répartiteur de freinage ?? si c'est le cas, pour ma part, j'ai l'impression que le ressort à l'air complètement détendu. as tu une astuces pour "retendre" ce ressort ?? pour info, j'ai changé le répartiteur de frein il y a 2 ans, au dernier CT. Il était efficace, puisqu'il était passé lors de la contre visite, et il me semble que le ressort était tout autant détendu (a vérifier....) je n'ai pas encore démonté, mais ça ne saurait tarder. as tu une chronologie à respecter pour la recherche de cette panne ?? que dois je vérifier en premier ? merci

salut à tous. Je viens de passer mon J9 au CT, tout nickel, sauf mes freins arrière avec une éfficacité nulle. le résultat ne me dit pas que je frenne mal, mais que je ne freine pas du tout de l'arrière. je ne me suis pas encore posé sur la question (très peu de temps libre en ce moment), mais comme ça, la première cause qui vous viens à l'esprit, c'est laquelle ?? d'avance, Merci !

coucou ! et oui, même si je ne poste pas souvent, je viens souvent sur le fofo a la peche aux infos ! alors, je confirme ce que dit youbaba, environ 15 000 km a 100 % d'huile, et j'ai fait le tour de l'italie du nord au mois de juin, soit environ 3000 km au total, dont 2000 a l'huile. (j'avais pris un p'tit tonneau en réserve.) aucun soucis, si ce n'est le filtre a gazoil (qui devient filtre a huile du coup) il faut le changer tout les 5000 km environ. sous peine de saccade voir de calage. sinon, aucun problème. je pense que mon système peut etre largement amélioré, mais on va dire que c'est un bon compromis, pas trop de bidouille, et ça marche !! c'est juste ceux qui sont derrière toi, ils ont l'impression de suivre un barbecue geant !! non, je confirme, ça marche, même bien, je revalorise un déchet, je pollue moins (lors de mon dernier contrôle pollution, le technicien a halluciner en voyant les résultats, il n'en revenais pas, et ça me coute pas un sou, juste un peu de temps ! bref, si vous hesitez encore, alors, je vous dit lancer vous les yeux fermés !!!

salut, a la demande de Youbaba, je fait un p'tit up de ce topic !

alors voila, j'ai quand même tout démonter. on retrouve un autre "trou" a côté de celui de la jauge, c'est celui de la crépine. donc voila, nettoyage réservoir et crépine éffectué !!!

bonjour a tous. une question toute bête, je me demandais si il y avait une trappe de visite autre que celle de la jauge sur le réservoir. j'aimerais nettoyer la crépine de celui ci, mais avant de tout démonter pour rien, je fait appel a vos connaissance. merci d'avance.

l'état des supports est bon, un peu de rouille de surface, mais avec un bon traitement au férose, il n'y paraitra plus rien. quand au soudeur, en l'occurence moi, je soude a l'arc, au chalumeau, mais pour ces travaux, un ami va me preter un MIG. j'éspère me faire la main rapidement sur cet engin afin de coller mes rustines sans crainte. a ce qui parait, une fois le coup de main pris, ça va tout seul. on verra. je ferais qques photos, histoire de vous montrer l'évolution des travaux de rénovation.

moi aussi en ce moment j'utilise le ferose. ce produit est une pure merveille !!! on enlève le gros de la rouille, celle qui s'éffrite toute seule, puis on passe plusieurs couche de férose. Le résultat est assez allucinant. la rouille redevient solide, on peut souder dessus, mastiquer, peindre sans aucun problème. J'ai payé le bidon d'un litre 39 euros, mais, c'est vraiment efficace, rien a voir avec le rustol ou le frameto. Je le conseille vraiment a tout ceux qui se lance dans une guerre sans merci contre la rouille.

merci pour le lien, je n'avais pas vu celui-ci. je comprend un peu mieux du coup. une autre question. les amortisseurs ont leur "position neutre" a quel moment ? lorsque le camion est levé par le cric et que la roue arrière ne touche plus le sol ? si oui, je peut donc démonter l'amortisseur sans risque du coup. si c'est le cas, je pourrais donc faire ma découpe et refaire une tôle sur laquelle je souderais le support. d'après vous, faisable ??

salut a tous ! Je viens de me mettre à la restauration de la carrosserie de mon J9. j'ai pas mal de dégat, avec de la rouille perforante un peu partout, mais rien d'irréparable. mon gros soucis, ce sont mes passages de roues arrières avec la suspension. la tôle autour du support (sur le passage de roue) est en dentelle. j'envisageais de découper, et de mettre une "rustine" en tôle. le seul, hic, si je découpe, je vais me prendre le bras de suspension dans les dents non ??? avez vous déjà réparer vos passages de roues arrières ?? si oui, j'ai besoin de conseil !! Au fait, pour info, pour ceux qui avaient suivi ma transformation en bi-carburation, j'en suis a 10 000 KM, et toujours aucun soucis !!!!!! je ferais un p'tit retour sur le sujet. merci d'avance pour vos réponses !

bonnes vacances, que le soleil soit de la partie, que les boules claquent, que les braises chauffent, et surtout, des glaçons au congelo pour l'apero !!!

mais de rien, si toutefois dans tes recherches tu trouves des cartouches filtrantes au micron de 10 ", peut tu me donner l'adresse, j'envisage de mettre un troisième porte filtre. merci d'avance. Sinon, ça se passe plutot bien, j'avais une petite fuite sur ma PI, depuis qques temps maintenant, je n'ai plus une goute qui tombe, sans rien y faire. coincidence ou pas, ma fuite a disparue et tant mieux (on verra si elle revient) Je doit en etre à 2500/3000 Km a 100% et aucun soucis. Pour ce qui est de la récolte de l'huile, j'ai 2 restos qui me réserve leur huile toutes les deux semaines (je la filtre, mais il y a tres peu de déchet, je récupère quasi 100 % du bidon ) ça fait entre 15 et 20 litres toutes les deux semaines, et je fait aussi la tournée des Kebabs, mais alors la, leur huile, j'ai a peu pres 50% de déchets ils changent pas leurs huiles souvent eux !!! mais bon, ils se font une joies de te donner leur vieilles huiles, ils savent pas quoi en faire ! au total, je dois obtenir qques chose comme 40 litres tout les 15 jours. pour l'instant, je me fait une réserve et ensuite, je ne sélectionnerais que les meilleures huiles !! Du coup, la manutention est assez simple, j'ai rajouté un troisième tonneau dans lequel je fait décanter toute cette huile. ensuite je transvase dans mon système de filtration, et mon dernier tonneau est équipé d'une vanne pour pouvoir remplir mes bidons au fur et a mesure de la demande. J'ai acheté une "pompe" que l'on fixe sur le mandrin d'une visseuse/perceuse et je manipule mon huile comme ça que se soit pour la filtration ou pour faire le plein de j9, du coup je met moins souvent les mains dans l'huile. en tout cas, quand je consacre une journée a l'huile, je ne me met pas en costard !!! tout ca c'est du boulot, ou plutôt du temps, je vous l'accorde, mais vous savez pas la satisfaction personnelle que l'on peut ressentir quand on appuie sur le bouton, et qu'on se dit "c'que c'est bon d'être indépendant question carburant !! " voili voilou, je vais bientôt faire la vidange, le filtre a GO doit etre bien plein !!! l'huile a du me décaper mes tuyaux !! je mettrais des photos du filtre selon son état.

bien evidement, je n'avais pas vu ton message. je les ai achetés a brico dépot, environ 40 euros le double porte filtre. tu rajoute 3 euros pour les cartouches. par contre, pour filtrer au micron, il faut que tu trouves soit une cartouche 1 micron, soit comme moi, du tissus filtrant 1 micron. (www. monopoel.de il me semble )

en plein ete comme en ce moment, tu peut aller jusqu'a 50% sans aucune modif moteur. mais étant donné que nos J9 sont équipé en PI Lu-caca, par prudence, il vaut mieux ne pas dépasser les 30 % sinon ensuite c'est le kit bicarburation la solution. Pour l'instant, je dois en etre a 1000 Km a 100 % et aucun soucis a l'horizon.

le boulot se fait "presque" tout seul !! l'huile se filtre par gravitée, c'est très long, l'huile filtrée coule au goute a goute, mais quand on voit le résultat de la filtration, et quand on voit l'huile avant tout traitement, on comprend pourquoi ça coule goute a goute !! pour l'approvisionnement en huile usagée, j'ai démarché qques resto, environ toout les 15 jours, je récupère 40 L a filtrer. si je me debrouille bien, je peut etre autonome en carburant !! (le reve)

voila les photos de la station de filtration : on voit le premier bac en hauteur, celui qui reçoit l'huile "préfiltrée" au travers d'un vieux drap pour enlever tout les gros morceaux. une fois préfiltrée, je laisse décanter cette huile au moins 15 jours. on voit les deux portes filtres avec une cartouche 60 µ lavable, et une cartouche 25µ jetable. on voit le dernier bac, avec un filtre 1µ, dernière filtration avant le stockage!! et voici la mélasse !! tout les résidus de l'huile de friture sont là, une mélasse riche en graisse, amidon et autres déchets, d'ou ça consistance crémeuse. on peut lui soutirer encore plusieurs litres d'huile en la pressant au travers d'un drap. je ne l'ai encore jamais fait, je ne sait pas si je le ferais. sinon, on se débarrasse de cette mélasse soit en déchetterie, ou alors en la revalorisant et en faisant des buches de combustible pour l'hiver. de l'ordre de 50% sciure de bois, et 50 % de mélasse "solide" ; je ne le ferais pas. voila le carburant prèt a être mis en bidon. si vous regardez bien, on voit une goutte passer au travers du filtre sur la deuxième photo. la première photo est de l'huile filtrée a 25 microns, la deuxième, de l'huile filtrée au micron. voili voilou !!!

voila ce que j'ai trouvé en farfouillant sur le net : ICI pour la distribution, je ne sais pas du tout si c'est une chaine, a vérifier. pour le retour au reservoir, oui, il y a un peu d'huile qui retourne dans le gazoil et vice versa, mais ce n'est pas grave, ca se mélange très bien.

en effet, c'est un 2.5 L ça se confirme avec le numero sur le moteur ( 157 ) et sur la puissance fiscale qui est de 8 ch. Ca y est, la première version de ma station de filtrage est faite. je sais déjà comment l' améliorée, mais ce sera la version 2 ! mes premiers litres d'huile de friture sont en cours de filtration (a peu près 30 litres) verdict demain !! j'ai eu la flemme de prendre les photos, je le ferais demain.