jar jar

merci beaucoup pour le lien, je vais regarder ça cet après midi.

salut joen, pas de problèmes t'inquiète lorsque tu dit bosch ou roto c'est pareil sauf pour l'huile, ca je sais, les roto sont beaucoup plus fragile que les bosch. En revanche, quand tu dit que je peut les intervertir, cela veut dire que si je trouve une PI bosch, je peut la mettre à la place de ma lucas ?? quand a la cylindrée de mon moteur, je ne sais pas trop. sur la carte grise, elle n'est pas signalée (a moins que j'ai mal regardé) et du coup, je ne sais pas si j'ai le 2.5 L ou le 1.9 L et encore moins si c'est un moteur indenor ou autre. si qqun peut m'aider la dessus, se serait bien sympa. Pour info, c'est un J9 de 1989. ma PI a une petite fuite depuis que je l'ai acheté, du coup j'hésitais a changer les joints ou a changer ma PI vu l'utilisation que j'en ai maintenant que je suis en BI carburation. Si tu me dit que je peut mettre une bosch a la place, la question ne se pose plus, je change la PI. Des infos la dessus ? Pour ma station de filtrage, j'en suis encore à acheter les fournitures, normalement si tout ce passe bien, aujourd'hui j'achète les dernières pièces manquante et je monte ma station ce week end. donc, les photos devront vite arrivées.

ok, alors revenons a l'essentiel, la bicarburation. je suis en train de monter ma "station de filtrage", je vous ferais suivre les photos promis. pour l'instant, j'en suis a peu près 700/800 KM a l'huile de colza première pression a froid !! aucun soucis a l'horizon (pourvu que ça dure). le week-end dernier, nous sommes allés a la mer, du coté de montpellier, 300 Km de chez moi, trajet sur route nationale, 85/90 km/h, aucun changement. j'ai meme étais surpris la premiere fois ou j'ai appuyé sur le bouton; je m'attendais a avoir un changement de régime, ou une perte de puissance, et bien rien de tout ça, je me suis meme demandé si mon circuit fonctionnait. la suite bientot.

en effet, je pense qu'on a fait le tour je reste néanmoins convaincu que si nous nous y mettons tous, en développant toutes les énergies alternative, on arrivera a un résultat, mais ça, a notre niveau, ça reste des actes marginaux et ça ne change pas grand chose malheureusement, mais l'envie de changer est la !! allez, je pense que vous pouvez fermer le topic !! mettez une dans votre moteur !!!!!!!

c'est malheureusement encore une fois une histoire de gros sous !!! je suis d'accord avec toi.

malheureusement, tu a entièrement raison la dessus. l'être humain a souvent des réaction bizarre.

pareil pour moi, je n'ai pas ce mécanisme sur mes portes le mien date de 1989. je l'ai uniquement sur la porte laterale arriere.

a vrai dire, je serais "heureux" qu'un marché de l'huile de friture s'ouvre. ça fait écolo militant ce que je dit, alors que ce n'est pas le cas, je suis comme vous, j'ai mon confort, je suis un consommateur mais en fait, j'essaye juste de faire un peu attention à notre environnement. Si un marché sur l'huile de friture se créer, cela veut dire que la demande est de plus en plus forte, cela veut dire que tout doucement, nos voitures se libèrent du pétrole. de toutes façons, un jour il faudra bien trouver une alternative..... Pour l'instant, c'est gratuit, mais c'est toute une organisation et un "travail" qui prend du temps. mais bon, j'en profite et tant mieux !! Je suis entièrement d'accord avec toi sur la production d'huile qui risque de partir en "live" !!!! de toutes façons, je crois que si l'ensemble des terres agricoles produisaient de l'huile, ça nous donnerais qque chose comme 25% de notre consommation de carburant (info à verifier). donc en gros, c'est une utopie, mais qui fonctionne, alors pourquoi s'en priver ??? !!!! allez, je vous file un autre lien, y'a de tout, mais de bonne idée a prendre. et pour le bricoleur, y'a plein de truc a faire ! http://www.nrjrealiste.fr/

l'huile vegetale n'est pas soumise a la TIPP car ce n'est pas un produit petrolier, en revanche elle est soumise a une taxe sur le commerce. c'est un peu pour ca aussi qu'il y a un espece de flou juridique en france la dessus.

de rien !! voila une p'tite video de TF1 a voir. ca vous prendra 10 min ICI

d'apres tes photos, je suis obligé de démonter le réservoir, je ne vois pas de trappe d'accés. dis moi qu'il y en a une sous mon plancher bois s'il te plait !!

avant que cette mésaventure ne m'arrive aussi, par ou accède t'on à la jauge, la mienne ne fonctionne plus du tout. j'ai un plancher bois, faut t'il que je le retire pour voir la trappe d'accés ?

allez, voila les photos de la bete !! Un tableau de bord de J9 tout ce qu'il y a de plus banal. seulement, sous la couvercle de la boite a gants, voila ce qu'il s'y cache : une belle usine a gaz qui me permet de rouler 100% HVB. voila de plus près ce que ça donne. tout ceci mérite une p'tite explication. - en bleu, c'est l'arrivée du réservoir d'origine (devenu réservoir HVB) - en jaune, c'est la sortie de l'échangeur a plaques direction l'électrovanne. - en vert, c'est la sortie de l'électrovanne. on est soit en diesel, soit en HVB, d'ailleur voit bien le réchauffeur électrique qui se met en route si la T° de l'huile est trop basse. direction la pompe à injection. - en marron c'est l'arrivée du LDR (récuperer sur le circuit de chauffage avec un T en cuivre) - en "violet/rouge" la sortie du LDR direction la pompe a eau coté aspiration - en rose, c'est le retour de la PI - en gris, c'est le retour au réservoir d'origine - la tubulure transparente, c'est l'arrivée en gazoil (bidon de 25 L) - en rouge, le retour au réservoir de 25 L les durites du nouveau réservoir Le réservoir de 25 L pour le Gazoil. on distingue les durites au fond, j'ai du percer la coque du cache du moteur pour les faires passer, j'avais peur du bruit, et du coup y'a pas de changement. et tout ça, se commande avec 2 petit bouton au tableau de bord. Le orange pour activer les électrovannes afin de démarrer et de s'arreter au gazoil. et le gros rond au dessus, permet via un relais de mettre sous tension le réchauffeur électrique. pour la régulation de ce dernier, il y a un klixon calé a 75° qui est sur la ligne de commande du relais, le réchauffeur étant alimenté directement via la batterie. la sonde du thermomètre est placée sur la durite qui part vers la PI, comme ça, j'ai la température de mon HVB en direct. Apres avoir roulé, il fait chaud aujourd'hui, mon huile est montée allègrement au dessus des 65 °(sur mon thermomètre acheté a la foire-fouille dont je doute de sa précision) sans le réchauffeur éléctrique, l'échangeur a plaques fournissait assez de calories. voili voilou, maintenant on va voir à l'usure, mais je ne me fait pas trop de soucis, je ne suis pas le premier a faire se genre d'installation.

pour trouver l'huile usée, il te faut des Kebabs a proximité, ils se font une joie de te donner leur huile usagée, étant donné que eux, ils payent qqun pour s'en débarrasser. faire du stock, oui, mais un tonneau de 200 L fait largement l'affaire et ne prend pas beaucoup de place. Pour la filtration, autant filtrée la totalité de l'huile que l'on récupère plutot que de le faire a la demande. Remplir le réservoir, ça se fait bien avec une jerricane. Pour ce qui est de la fonctionnalité, c'est sur que c'est plus simple d'aller à la pompe; quand a la filtration, avec du filtre 1 micron, (que tu achete au M² sur internet) y'a aucun souci. Il suffit d'un peu d'organisation, et ca se fait tout seul !!

à chaque fois, je suis halluciné par tes réponses cyber-papy. Je reste bouche bée devant ta connaissance en mécanique. Tu connais les J9 sur le bout des écrous, ou la mécanique n'a pas de secret pour toi ? Quel est ton métier ? garagiste ??!!!

une huile filtrée au micron, est une huile propre, sans impureté, donc, de bonne qualité. l'huile alimentaire que tu met dans ta salade est filtrée au micron. et ce n'est pas comme un bon vieux diesel, tu n'a pas de produit rajouté tel que des anti-figeant, ou des trucs qui améliore la combustion, et donc, la qualité. Choisis une huile filtrée au micron, pour avoir de la qualité. l'huile de friture usagée, une fois filtrée, elle est de "meilleure qualité" car elle est oxydée, et du coup, elle brule mieux. (pourquoi, je sais pas, mais c'est le cas.... ) A ma connaissance, le seul critère de qualité est le niveau de filtration. j'espère avoir répondu a ta question.

salut, on dirait que ca ressemble a ton problème : clique ici je n'avais pas vu que tu avais deja répondu au post que je viens de te donner, donc, ca ne doit pas etre la meme chose.

tu verras sur le photos, pour moi, oui, c'est fonctionnel. le reservoir d'origine devient reservoir d'HVB, et mon petit reservoir est installé derriere la porte laterale, donc idem, pour faire le plein, j'ai juste a ouvrir la porte. quand a la qualité de l'huile, il suffit qu'elle soit filtrée au micron et y'a pas de problème.

je te dirais ca à l'usure ! non, sans rire, mon frere avait fait un systeme différent du mien sur une punto, y'a jamais eu de soucis, une fois installé, ca bouge plus. Le seul hic, c'est la pompe a injection de nos J9 qui est une Lucas, mais en bicarburation avec réchauffeur, il n'y a pas de problème. Rendez vous dans 1000 Km. Quand à la technique, c'est assez simple à réaliser. j'ai perdu beaucoup de temps a bien réfléchir comment procéder sans faire d'erreur, et surtout a acheter les pieces nécessaires. heureusement la quincaillerie est pas tres loin ! Ca y est, mon kit est installé depuis qques heures, à priori, tout fonctionne bien, après qques minutes, les tubulures d'alimentation de carburant sont bien chaude, mon échangeur à plaques fait parfaitement son boulot. Demain, test de la machine sur plusieurs Km. Désolé pour les photos, je les mettrais demain soir si je trouve 5 min pour le faire.

tu dois vouloir dire " si ce carburant est constitué d'huile de friture usagée" ? si c'est le cas, ben pour moi, la prochaine étape, c'est un systeme de filtration pour l'huile de friture dans ma cave . j'ai presque 80 Litres d'huile de friture qui n'attendent que mon systeme. quand au sujet des petroliers, vaste dilemme. ils offrent des centaines de milliers d'emplois au détriments de la pollution. je ne pense pas que nous auront la réponse un jour.

je suis entièrement d'accord avec ton raisonnement, mais nous en sommes encore a utilisé du petrole pour faire un carburant de substitution. en cherchant tout et n'importe quoi sur l'HVB, j'étais tombé sur un truc, si mes souvenirs sont bon, on peut également fabriqué du bio diesel avec une base d'huile, et on y rajoute pour les puristes, un solvant dont je ne me rappelle plus le nom, mais qui s'apparente a l'alcool a bruler. puis on brasse tout ca pendant un certain temps, puis on laisse décanter, et en surface on obtient un bio diesel. je vais essayer de retrouver l'adresse de ce lien. de toutes facons, tant que le lobby petrolier fait sa loi, on restera dépendant du petrole. il existe aussi un moteur qui fonctionne avec de l'eau, le moteur pantone. allez sur google et tapez moteur pantone, vous serez étonné pour ceux qui ne connaissent pas le principe. "Cette équation n'est vraie que si le tracteur qui cultive le champ marche a l'huile, tout comme le reste de la filière. " La aussi, je suis entierement d'accord, c'est pour ca que sur mon premier post, j'ai précisé que c'était mieux d'acheter son huile a un agriculteur du coin, sans les intermediaires. Je sais également que vu le nombre de gens qui roulent a l'huile, c'est une goutte d'eau dans l'océan, mais si tout le monde s'y met, peut etre que les choses changerons et que nos ingénieurs chercheront a mettre en application tout ce qui existe déja, style moteur pantone. bon allez, je retourne a la quincaillerie pour changer un raccord (erreur de diametre) et hop, 1 heure de perdue !! ce soir je vous met les photos de l'installation !

salut, tu trouve tout ca sur internet, mais si tu te debrouille bien, tu peut aussi trouver ca chez des grossistes. Moi le problème ne s'est pas posé, car j'ai racheté le kit a un collègue qui voulais en mettre un sur sa 405, puis malheuresement pour lui, il l'a cassé et a racheté une voiture récente. donc du coup, plus de bicarburation. le coup de bol (pour moi bien sur, lui il a perdu sa caisse ....... )c'est qu'il n'avait pas eu le temps de le monter. donc il n'a jamais servis. sinon, tu peut le trouver entre 200 et 250 euros sur le net. http://www.aeden.fr/T8_schema-de-principe.html voila un des sites qui vendent du matos. tu a raison, et tu ne joue pas les oiseaux de mauvais augure, les lucas c'est fragile et on ne peut pas aller au dela de 30% d'HVB dans son reservoir. a moins, de passer en bi-carburation avec réchauffeur afin de fluidifier l'huile. et a ce moment la, en la chouchoutant ta Lucas, alors, tu peut rouler a l'huile. Le fait que les Lucas cassent, c'est a cause de la viscosité de l'huile. une fois chauffée, la viscosité de cette dernière se rapproche de celle du gazoil. au contraire l'huile a un pouvoir nettoyant beaucoup plus important que le gazoil. d'ailleur, apres avoir roulé environ 1000 Km avec de l'huile, il faut changer le filtre a gazoil (devenue filtre a huile) car il est souvent plein de saleté que l'huile a décrochée de tes tuyaux. lorsque tu dit que tout les moteurs sont équipés des deux montages, tu veut dire que je peut mettre une boch sans "soucis" a la place de ma Lucas ?? pour le reste, tu a entierement raison, la directive européenne qui autorise l'HVB comme carburant est supra nationale, ceux qui implique qu'elle passe au dessus de la loi Française qui les interdits. pour etre vraiment dans les clous, lisez ceci tres attentivement, juridiquement, il ne peut rien vous arriver. http://lbasic.over-blog.com/article-1128928.html

salut, je ne pourrais pas te répondre, mais tu est tombé au bon endroit, tu aura certainement une réponse a ta question. courage !!!!

j'ai rien débranché, j'ai rien fait non plus, et je n'ai plus de problème. je ne sais plus qui a dit que les J9 avaient une ame, mais je commence a le croire !!

sympas ce système de carte. me voila rajouté dans le 07.