le_momone

Salut. Merci pour l'info. Le fil se raccorde en fait sur le condo (mon alumeur n'a pas la borne avec la vis mais un connexion directe entre le condo et le rupteur). J'ai testé ca marche le moulin est reparti comme en 14 ! Thanks

Merci mais je vais rester sur du traditionnel ... je suis un peu intégriste sur le stricte origine ! :-D Donc une petite photo de la cosse n°3 (oeillet d'ailleurs ...) au niveau du distributeur d'allumage me faciliterait la tâche ... Merki !

Salut. Oui tout est d'origine. Est ce que le condo doit être raccordé à la borne (-) de la bobine ? Si oui c'est ça car le fil n°3 en question part de cette borne. A+

Salut à tous, Après 6 ans je reprends le remontage de mon J7 de 75 (J7PX20) ... oui je sais ça fait long ... petite question, quelqu'un pourrait il me dire ou prendre en photo l'emplacement du raccordement du fil n°3 au niveau de l’allumeur car même avec le schéma élec, ben je sèche ... merci d'avance

Ok je fignolle ça et je l'enverrai aux modos pour qu'il paraisse en lien de téléchargement avec les rta ! a suivre

Bonjour tout le monde, Pour ceux que ça intéresse, je peux envoyer un tuto pour montrer comment démonter complètement les deux demi-trains avant (démonter les triangles, changement des rotules, roulements, disque, ....) Je viens de terminer la manip sur mon J7 pour les 2 cotés ... a+

Salut, Effectivement our changer les courroies, il vaut mieux tomber le radiateur, il n'y a rien de compliqué. Pour ce qui est de la courroie d'alternateur, elle se remplace facilement car ce dernier sert de "tendeur" via une vis de tension, pour la courroie de ventilateur, pas de tendeur, elle est tendue par l'écartement entre la poulie de sortie de vilbrequin et la poulie de ventilo. Por la changer, il faut "bourriner" un peu car elle doit rentrer "en force" ... Voilà tiens nous au jus a+

salut pour ma part c'est une 306 srdt (306 "chamade" à coffre...) 360 000 km, qui roule comme au premier jour, madame a une c4 hdi 110 qui va pas mal, et pour le taf un kangoo dci 85 qui envoie du feu de dieu à vide (85 cv, 800 kg ...), mais qui reste un utilitaire (on trouve vite la limite des freins et de l'adhérence sur les routes sinueuses du jura .... voilou.

up !

salut a tous une petite adresse utile ou j'ai trouvé des glissières de vitres au mètre .... http://www.melun-retro-passion.com/accueil.asp a+

salut sur le miens il est situé là (J7 ess de 1975) voir les cotes sur photo ... il est près du plancher alors si tu découpes, fais gaffe de pas aller trop profond ....

je vois que tu as un attelage, est ce que tu t'en sers ou envisagerais tu de t'en séparer ????? tiens moi au jus ... a+

salut, pour le filtre a air normalement il se trouve "sous le capot" c'est un filtre métallique permanent à bain d'huile qu'il faut nettoyer à l'essence et changer le bain d'huile (trait sur le bocal du filtre) ... pour le filtre à huile, regarde chez oscaro avec ton n° de carte grise, il te donnent la référence direct. a+

salut à tous me revoilà après quelques galères de pc (plus internet pendant 1.5 mois ...) Le démontage de l'élec est terminé, et le fait est que je me suis motivé pour une retauration complète de la bête (peinture elec meca) donc le chantier va prendre plus de temps que prévu... j'ai désossé tout l'habillage intérieur du J7 sans trop le massacrer pour pouvoir les reutiliser en gabarit au remontage. j'ai quand meme enlevé environ 150 kg de la cellule arriere ce qui ne va pas etre négligeable sur la conso je pense (plancher bois, isolation, mobilier, ...) j'attaque le démontage du moteur et des trains cette semaine et je pourrai passer au ponçage de la carrosserie (y a du boulot car les parties cachées sont difficiles d'accès ...) j'ai qualques points de rouille au niveau de l'optique avant gauche, il faudra certainement découper et ressouder pour faire propre. ci joint des tofs du demontage interieur. ps : si ca interesse du monde je peux faire des plans de l'habillage intérieur pour ceux qui veulent isoler thermiquement (moi c'était de la laine de verre de 5 cm collée à même la carosserie ...) a+

ah tiens un revenant !!! alors le maroc ? tchoo

Salut tout le monde, alors quelques petites nouvelles ... j'ai tout démonté les faisceaux elec de la cabine sans problème, le moteur n'est plus alimenté par rien du tout, ... plus de tableau de bord non plus. ca s'est pas trop mal passé. deux petites choses : galere pour décabler les feux ar et le plafonnier arriere car mon j est monté en ambulance donc la cellule est doublée et isolée thermiquement, les faisceaux passent entre la carrosserie et l'habillage, je crois que je suis bon pour démonter l'habillage, autrement faudra penser à laisser une navette pour tirer les nouveaux cables ... a reflechir. secondo, le faisceau qui vient de l'arriere passe dans les montants de pare brise avant et au dessus du ciel de toit. ca va pas etre facile a demonter sans déchirer ... enfin, j'ai trouvé deux cables provenant des plaquettes avant gauche et droite(témoin usure) : avez vous connaissance de ce moyen de prevention d'usure sur les j7, les rta ne le mentionne nulle part. de plus les cable étaient tirés mais non branchés aux plaquettes ... faut il que je prévoie un faisceau au remontage ??? photos à venir a+

Ca y est je me suis lancé ! j'ai entammé la réfection complète de l'élec de mon bon vieux J ! je suis dans la phase démontage, et il s'avère que ça ne sera pas du luxe car il y a eu pas mal de bricolage pour le transformer en ambulance (gyro, 2 tons, éclairage additionnel, ...). quand je l'ai récupéré, ils ont enlevé les gyros et le 2 tons mais laissé les faisceaux élec, je vous dis pas le m***ier ... la phase de démontage viens de se terminer dans la cabine, et, chose remarquable tous les fils de mon J7 sont repérés et les numéros corespondent au schéma élec de la rta, donc je devrais moins galérer pour le remontage. je vous tiens au jus de l'avancée du chantier (vais p'tetre en profiter pour faire la peinture ...) voilou je posterai p'tetre des tofs suivant les galères ou le temps dispo ! a+

salut si tu veux des pneus neufs, ils en font encore chez euromaster, bon à 140 € le morceau, mais t'as du neuf à ce prix là, pas fissuré et pas d'hernie ... a+

et hop une petite relance !!!! a part ca le forum a l'air de bien tourner, je suis resté un bout de temps sans y venir et je vois que ca grandit !!!! cool gros becs a tous les nouveaux ... et aux anciens aussi... enfin les beaux jours, je vais pouvoir ressortir la bete !!! a pluche sur les routes

bienvenue a toi !

bienvenue a toi !

il faut me renvoyer le fichier par mail, mon adresse est en bas de la page du fichier inventaire bonnes fetes de fin d'années a tous !