mat-peugeotj9

démarrer sans eau je n'aurait pas oser le faire , trop peur d'abimer le joint de culasse

un peu de lecture

édit : déplacement du sujet : Machine a café Il est vrais que le langage SMS n'est pas agréable à lire. Je suis le premier à faire énormément de fautes d'orthographe. Certain de tes anciens messages contiennent ce type de langage .Un petit effort de ta part suffira à rétablir la sérénité. As tu un correcteur d'orthographe sur ton navigateur ? Moi je l'ai sur Mozilla , ça aide pour certain mots.

Alors je ne comprend plus grand chose. Sur ma voiture un ford galaxy 1996 2 L essence j'ai le voyant d'huile qui s'allume au démarrage. Parfois il s'éteint au bout de 15 secondes mais souvent cela dure 1 à 2 minutes. En plus du voyant d'huile allumé il y a un bruit aigu de claquements et lorsque le voyant s'éteint le bruit s'arrête et tout redevient normal. On m'a expliqué que la culasse devait se décharger en huile et que c'était le bruit des poussoirs que l'on entendait.A priori problème classique sur ce type de moteur monté aussi par wolkswagen dans ce année là.Il parait que ça peux rouler plus de 100 000Km comme ça. Mais ça ne me plait pas beaucoup J'en était donc resté sur moteur froid au démarrage = peu de pression d'huile

Comment ce fait 'il que la pression à froid soit supérieur à celle a chaud ? J'aurai pensé le contraire

Bonsoir J'ai une petite question pour un ami. Il possède une voiture anglaise de 1964 et le voyant de pression d'huile l'intrigue . Ce dernier est gradué de 0 à 60 . Moteur froid au démarrage 42 Moteur chaud a bas régime ( roulage balade ) chute à 18 voir 20 Plein gaz a chaud 40 Retour au ralenti moteur chaud 20 C'est grave docteurs ?

Philibert Aliais MR CARRIE ( pour mon histoire de pompe de DA )

Je me permet de te corriger , tu dit " Après reste a le faire ...................." Pour plus de compréhension je dirait : En attendant que tu règle ton problème de démarreur il NE TE RESTE plus qu'à le faire démarrer avec un autre véhicule en le tirant avec une barre de remorquage et en passant la deuxième vitesse. Je sais ça veux dire exactement la même chose mais c'est un peu plus explicatif, on sais jamais si il n'avait pas tout compris

as tu essayé un petit point de soudure sur la vis l'histoire de te dépanner ?

tu ne nous dit pas grand chose sur ton moulin : Qu'as tu fait dessus ? Il démarrait avant que tu y touche ? Combien de temps sans démarrer ? As tu de l'allumage ? As tu essayé de mettre directement de l'essence dans les puis de bougie ? As tu essayé de bouché l'arrivée d'air avec ta main pour le faire partir ?

il y a des grandes chance que la pompe a été endommagé lors du desserrage de mes vis moteur. Pour ceux qui ne se rappelle pas c'est ici et là. Etant donné que le moteur se soulevait dès que je débrayait, il en résulte une forte tension sur la poulie de la pompe puisque celle ci est montée dans le logement batterie et non fixé sur le moteur.

apparemment oui j7 et j9 réfection moteur , boite, pompe da etc ...........

Je viens aux nouvelles. J'ai remplacé mon huile cette A M et remplissant par le bocal et en laissant la vis de purge ouverte. Dès que l'huile est redevenu rouge j'ai fermé la vis de purge , remis le moteur en route , braqué les roues à droite puis à gauche. La direction est toujours aussi dur au ralenti. Je me suis entretenu au téléphone avec un monsieur qui procède à la restauration de pompe de DA pour J 9 , il s'appelle MR CARRIE .La réfection d'une pompe coûte 200 euros( pièce et main d'œuvre ) . Dès qu'il reçois les pièces il procèdera à la réfection de ma pompe.( il parait qu'il y a un peu de délai ) . MR CARRIE , Si vous souhaitez vous faire connaitre sur le forum vous avez la possibilité de laisser vos coordonné à la suite de cette discussion et même dans les rubrique approprié.

La vis de purge est situé sur la partie supérieur du boitier Utilisation d'une clé de 8 Mon huile est dans un état catastrophique on dirait de la boue . Je vais commencer par la remplacer et on verra bien. Voici son état :

c'est la réponse que j'aime le moins lol mais j'en ai bien peur

Ce que je voulait dire c'est qu'il a plus de 5 ans . Maintenant il a peux être 10 ou 15 ans je l'ignore

Il n'y a pas de question bête,surtout quand c'est pour faire avancer la chose.Je vais vérifier la tension mais en tout cas il n'y a pas de fuite apparente. La rta parle d'une vis de purge, je m'y attèle cette AM Ha j'ignorai qu'il y avait une date sur ce genre de fluide.En tout cas j'ai le j9 depuis 2004 et je ne l'ai jamais changé

Bonjour Aujourd'hui mon J9 diesel de 1987 présente des faiblesse au niveau de la de DA. Voici le symptôme : Quand le moteur est au ralenti, je n'ai plus d'assistance de direction. Pour pouvoir faire mes manœuvres je suis obligé de maintenir le moteur au ralenti accéléré pour avoir de la direction assistée. Etant donné que la pompe est directement entrainer par le vilbrequin je suppose que c'est la pompe qui ne fonction plus correctement. Quelqu'un aurait 'il eu le même problème ? Il faudrait que je tente la purge du circuit mais je ne l'ai jamais fait

c'est une petite chainette pour ne pas te donner envie de sauter du cam en roulant . Elle se tend entre ton point d'arroche bas de la ceinture et la caisse a l'avant

Bienvenue ici. C'est drôle mes grands parents possédait un j7 aménagé camping car dans les même ton que le tien ( marron beige )

Cette panne là je l'ai rencontré sur un j 9 acheté d'occaz. Symptômes : Le Moteur chauffait, refoulement dans le bocal, manque de lrd , Et paradoxalement pas de chauffage dans l'habitacle. La suite est un peu moins drôle , j'ai changer 3 fois le moteur et a chaque coup , même histoire, j'ai vraiment pensé a arrêter mes aventures en JJ et puis un jour j'ai découvert l'inversion des durites. Depuis le re-branchement correct, plus aucun problème et j'ai même du chauffage.J'ai pas encore fait le deuil des 3 moulins que j'ai mis à la casse.

il y a aussi au raccord du tuyau souple de remplissage partie inférieur et supérieur

J'ai failli vous rejoindre dimanche soir après le boulot (17h). Mais 8h 30 l'aller retour ça m' a un peu refroidi. Sans compter que le retour sur Paris un Lundi de Pâques aurait été bien chargé. Dommage que je me sois dégonflé car le sac de couchage était dans la voiture (en plus je ne venais même pas en JJ, quel dommage !!).

que veux dire circuit souple ?

as tu contrôlé ton coupe circuit ? as tu déjà vu démarrer ton J ?