Christophe781

Aaaaaaaaaaah mon bon paul qui prend un an aujourd'hui arf arf arf peu avant moi il est vrai mais bon quand même avant ton colis est parti ce matin paul, bises et bon anniversaire !

J'ai presque aussi bien, j'ai des photos très détaillées et le schéma de de principe (fonctionnement)

Oui j'y ai déja pensé Paul montage inspiré des M35 enfin si j'y arrive le soucis c'est les inverseur de tirants et les tuyaux pour le LHM haute pression mais bon j'suis pas pressé on verra bien !

Pourquoi sauvage ????? j'ai démonté tout proprement bon bon d'accord non pas tout mais seul les pièces suivantes ont nécessité la disqueuse > rétroviseur extérieur chauffeur (voulais pas se dévissé c't'endouille) > les barrillets des portes avants (pasle temps de démonter les panneaux intérieurs des portes avants) > le colliers d'échappement jonction 2en1 / tuyau AR (rebelle celui la) mais bon étant donné l'état de la caisse je m'en foutais un peu des portes vois tu Ah ouiil y a aussi eu le marteau pour la planche de bord afin de récupérer tout le faisseau électrique complet pour un pote qui a une GSA, on ne sais jamais après tout ça peu toujours servir ! Eeeeeeeh Adrien attend de voir celle que je dois rentrer dans quelques temps (GSA aussi) mais la rassure toi j'irais encore plus vite puisque lorsque je la récupérerai elle n'aura déja plus les portes et le coffre

Bonjour et bien chose promise chose due, voiçi en images les derniers instant de "vie" de ma GSA pallas ou si vous préferrez le compte à rebourd d'une mort annoncée afin de faire renaitre une AMS début démontage c'est étonnant de contater (une fois de plus) une fois la face avant déposée comment la mécanique à l'air de flotter en l'air comme ça ! oh mince alors elle a perdue tout son train arrière ! forcément comme ça elle va rouller beaucoup moin bien, hein ! voila tout le bloc avant (moteur, boite, train roullant, suspention, berceau) est maintenant désacouplé de la caisse ! il ne me reste plus qu'a démonter le part brise avant et elle sera pratiquement nue ! rassurez vous le aillon et l'attelage sont déja entièrement dévissés et seront déposé au moment de l'enlèvement de la caisse ! Qu'elle repose en paie

Bonsoir les loulous Bon et bien vous n'aurez pas de photos ce soir car trop tard mais promis demain je les mets, d'autant que la GSA a cette après midi perdu pour toujours pas mal d'organes essentiel à sa vie mais rassurez vous les amis elle sera en très grande partie recyclée !

Salut Adrien belle trouvaille ! Pour ce qui est de ton faisseau s'il est bien réalisé c'est à dire circuit de puissance avec fusible et relais > pas de soucis sauf si tu es puriste

Bonjour Fredo bien venu chez les oufs (et oui encore les mêmes ) ba tu m'étonnes que t'as reconnu pas mal de noms tiens ! Bien rentrer de Dunkerque ?

Bonjour non non pas du tout faché (pourquoi le serais je ?) mais en fait comme j'ai besoin de sousous j'ai vendu des pièces tous les matins pour financer le projet en cours et du coup pas eu beaucoup de temps pour le reste car en fait 4 jours ça passe vachement vite en plus comme cette année mon fiston de 10ans à voulu venir j'ai été plus tourné sur lui. Et comme école le lundi du coup je suis partis dimanche matin à 5H30 avec mon pote Jojo du forum 2 pattes pour être à la maison à 12H00 pour manger en famille, j'ai une ou deux photos qu'il faut que je retrouve dès que c'est fait je les mets içi !

Bonjour les copains Rrrrrooo Adrien tu te souviens donc tant que ça de ton essaie en tant que passager dans titine ? Ben dis donc ça t'as marqué alors bon il est vrai qu'effectivement il parrait que c'est suite à cet essaie que tu aurais attrapé l 'AMS mania Bon vous connaissez les grandes lignes de mon AMS il me semble non , je les redonne vite fait : > moteur > 1130 d'Axel carbu de 1130 (effectivement j'ai du créer une ligne de retour au réservoir) > double ligne d'échappement (un pot silencieu part coté de deuche) mais direct sorties moteur sans pot de détente (un peu bruyant il est vrai) et sortie courte avant les roues AR > boite et volant moteur d'AMS > roues Targa Alto en 14, 165 à l'arrière et 175 devant (c'est trop en fait il faut des 165 ou 155 maxi) > comme l'a dit Adrien j'ai mis une deusième barre stab à l'avant d'AMS cette voiture me sert de véhicule d'expérimentation c'est pourquoi le véhicule final (AMS68) ne sera pas du tout identique car je recherche plutot après la sécurité en tractant l'Eriba et moins de bruit moteur ! Il est vrai qu'au début je souhaitais mettre aussi sur l'AMS68 une ligne part coté et même s'il est vrai que le bruit obtenu est sympa en concentre il faut reconnaitre qu'il devient vite fatiguant en long parcour ! En ce moment même je suis en train de dépouillé ma GSA afin de récupérer toutes les pièces nécessaires à mon projet pour l'AMS68 et plus je travaille sur la GSA plus je me dis qu'en fait deux échappements ne serviront pas à grand chose en fait d'autant que pour mes deux échappements de moto en inox que j'ai un est complet avec le tuyau mais l'autre à été coupé donc je me dis que je vais en fait plutot reprendre le système de la GSA soit le 2 en 1 au niveau de la boite puis ensuite créer un tuyau qui partira de la pour rejoindre le pot de moto en inox (non coupé) qui sera certainement placé sous la caisse au même endroit que les silencieux d'origine. Concernant le moteur je vais certainement me tourner vers le 1299 et non pas 1300 en réalité avec une greffe de mes deux carbu double corps d'Alfa Sud en 36 que j'ai, coté boite ce sera certainement une boite 4 d'Axel mais en revanche je vais essayé de gardé la clôche de boite et donc le volant moteur d'Axel (9mms de plus en épaisseur par rapport à un de 1015) car trop léger et du coup beaucoup moin de couple ! Pourquoi cette boite 4 d'Axel et bien tout simplement parce que j'en ai deux et puis aussi parce que moin d'emmerde à la mettre en place par rapport à la boite 5 d'Axel que j'ai aussi. Autrement ce sera la boite 4 de la GSA que j'ai en fait j'aviserai réellement au moment de la pose lorsque la caisse sera terminée ( parce que la aussi il y a beaucoup de travail comme vous le savez) et remise en place,. Je vais mettre des freins avants d'Axel (ventilés) en changeant les joints pour des LHM bien entendu et supprimé le maitre cylindre en le remplacant par la vanne de priorité et la pompe HP de GSA puisque comme vous le savez je souhaite dans un deusième temps greffer la suspention hydrolique complète de GSA sur l'AMS68 mais ça c'est pas encore gagné pour faire un travail propre et vraiment efficace ! Au niveau des barres stab je pense gardé les trois barres que j'ai actuellement sur l'AMS de test du moin le temps que j'aurais la suspention normale car ensuite cela dépendra du comportement routier de la voiture ( le réglage "automatique' deshauteurs avants et arrières se fait part l'intermédiaire de capteurs positionnés sur les barres avant et arrière. Bref pas mal de travail à venir comme vous le voyez, cette après midi je vous fait des photos de la donneuse d'organes (GSA)

Bonjour Oui c'est normal ca que levolant moteur du 1300 passe pas dans la cloche de boite du 1015 car il est beaucoup plus lourd et épais !

Bopnjour Comment ça avec son 1300 ?????? Elle avait pas le moteur d'origine celle la ? 7 litres de moyenne c'est franchement bien je vois pas ce qui t'inquiète dans cette consommation Adrien ? D'autant qu'il ne faut pas oublié que si elle avait effetivement un 1300 mais accouplé à la boite d'AMS avec le volant moteur léger de l'AMS ce n'est franchement pas le montage le plus intéressant à faire.

Bonjour les copains Bon ba voila la titine et sa coquille sont reviendu de Dunkerque sans aucun soucis enfin presque (juste un des cables de freins à main qui a décidé de sortir du support sur le tablier donc faut que je le dévisse et remette en place ) mais à part cela rien à signaler elle roulle parfaitement (et consomme aussi beaucoup avec l'ériba + les pièces + le tout + mon fils + moi +++++++) bref normal quoi j'ai même été obligé de mettre une rehausse de boule d'attelage (18 cms) pour pas que le timon de la caravane touche part terre à l'aller c'est dire si elle était chargé la grand mère mais elle s'en est bien sortie quand même et ça c'est le principal ! Au retour elle était plus légère alors je me suis amusé un peu avec les Kékés (pas étonnant les 16 litres au cents )

Bonjour ah ba voila que notre ami Adrien retrouve la raison tu vois quand tu veux elle est bien ta maman ceci dit une AMS avec une suspention hydro la ce serait le top (du moins en ce qui me concerne )

Salut les potesses et potes et bien ça y est "le rat" à passé le CT ce matin verdicte > ok pour deux ans rrrrrrrrrrrooooooooooooo suis trop bon quand même hien (faut bien que je me fasse des compliments quand même puisque vous m'aimez plus ) non sans rire bon c'était un pote pour le CT certe mais néanmoins le point du freinage m'inquiétait un peu tout de même puisque seulement fait 30 kms depuis le remontage intégral et bien non freinage excellant suis trop comptant en plus il m'a donné un longue porté Cibié exactement pareil que les mien tout neuf encore dans sa boite d'origine bref pour en revenir au rat je pense que certaines et certains vont penser lorsqu'ils me verront arrivé à un manouchhhhhhhhhhh pas grave ça ira bien avec le look de la voiture heinaller bises et à dans deux jours

Non mon bon Paul ce sera une d'Axel et je sais pas encore si 4 ou 5 vitesse je verrais cela lors de la mise en place

Salut Paul Non non le 1130 d'Axel n'est pas un 7 cv mais un 6 ceci dit j'ai deux (et bientôt 3) 1300 (la oui 7cv) donc c'est clair qu'elle y aura droit avec une nouvelle boite de vitesse !

T'inquiète Bab moi je passe " le rat " lundi on va rire enfin si je puis dire

coucouuuuuuuuuuuuuuu Ca y est " le rat " (c'est Mathieu qui lui a donné le nom) roulle et dès sa première sortie il heu non elle bref à fait sa première victime ba voui quoi un eszpèce de trou du cul me collait au fesse alors que je roullais pépère à la sortie de mon village (50/60) et comme il avait une grosse merco j'ai suibitement eu envie de l'enrhumer alors Zou vas y que je te pousse le 2 puis la 3 et enfin la 4 aaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhh comme c'était bon de le voir s'éloigné dans mon rétro (tu m'étonnes avec la tro,che de ma bagnole il s'attendait certainement pas à ce genre d'accélération du coup il s'est véxé et à accéléré comme un mort pour me doubler (j'étais à 130 rrrroooooooooooooo la tête qu'il a fait c'était trop bon ! aller pour vous monter que je dis pas de bétise voila le rat et sa coquille ce soir après l'essai . hein qu'elle est jolie l'aile AR bleue de mon pote Bab merci bab ! aller une autre : et pour finir une de ma dernière trouvaille de la semaine dernière et oui une ch'tite remorque exactement comme je voulais nickel derrière les titines et bien suffisante pour moi du coup je vais revendre la grosse, oui je sais vue comme ça elle a pas fière allure mais pourtant en très bon état et pour un prix très raisonnable quand on voit les tarif habituel de vente et puis un bon nettoyage un coup de décapeur et une bon coup de peinture anti rouille au pistolet elle sera comme neuve et puis ensuite accessoires (feux arrière de deuche, galerie et coffre de toit juste la même taille bon aller demain je vais au taf avec le rat histoire de rouller un peu avant de le passer au CT !

Coucou Mathieu Je savais bien que cette méca te servirais mais part contre je pensais pas si vite bref pas grave le prioncipal étant que tu es réparé et que la Z roulle de nouveau ! Comme convenue ont se retrouve chez ta maman avec Jojo bisous et à bientot Arrrrrrrrrrgh encore une semaine à attendre mais je l'aurais oui je l'aurais d'ailleurs soit dis en passant hier la cagouille (Puck) est sortie de son sommeil pour aller se dégourdir les roues derrière l'Acamideuche bon cça va elle roulle bien donc derrière mon AMS devrait presque voler

ts ts ts que nénie on ne refuse pas une AMS au CT si elle est correct la preuve la tienne l'a eu !

Bonjour Paul génial et bravo pour le travail effectué ! Tu vas voir l'AMS c'est que du bonheur ! Oui les traverse d'essieu sont identiques à quelques détails près (comme le support de silend bloc de boite) mais bon rie ne t'empèche de monter une traverse de 8 sur ta voiture voir même l'essieu complet puisque les cradans d'AMS et de 8 possèdent les mêmes cannelures au niveau du moyeu ! aller maintenanat les tofs

salut les copains ! ah ba tu vois Paul j'suis pas le seul à te le dire

Bon bon d'accord mon Paulo t'as une bonne excuse t'as d'la chance que j't'aime toi ! Bon alors ce soir les sièges avants sont remis en place, la preuve ! Ce sont des sièges provenant d'une Ami 8 berline de 1969 recouvert avec deux housses que j'avais dans un coin et hop nickel on dirait presque des neufs Mathieu > tu crois pas si bien dire ma poule nan j'déconne rassure toi, bref pour en revenir à mon AMS reste encore les freins à raccordés au MC puis purge du circuit + pose part choc AR + dépouillé l'AMS de Bab et lui voler l'aile ARG (merci Mathieu) + brancher le faisseau d'attelage puis rouller et CT bref pas grand chose en fait reste plus qu'a se remettre au taf T'inquiète Paulo elle va passer ta belle ! bises à toutes et tous !

Bonjour Bon le week end a été plutôt constructif grace à ma ch'tite femme qui a une fois de plus fait preuve d'une patience à toutes épreuves !!!! Donc puisque Paul ne m'as pas mis de photos de jolies gambettes à l'arrière de son AMS ba il ne me reste plus qu'a vous mettre les miennes afin que vous constatiez ce qui a été fait : donc voici l'échappement gauche remis en place ! maintenant l'échappement droit lui aussi refixé (ba voui j'vous avais bien dius que ma belle en avait deux ) toute la partie avant de la carossrie est remise en place et refixée ! Le fait est que le capot est levé de l'arrière mais ça c'est normal c'est pour mieu évacué l'air chaud de le mécanique (surtout quand je tracte) la banquette arrière est mise en place, et le tapis de sol à également revenue à sa place ! La je remets les rails des sièges avants. Désolé un peu sombre mais prise avec mon portable ! aller pour finir une ch'tite du volant et du pommeau de levier de vitesse en cuir voila la suite cette semaine ! ééééééééééééééééh paul mes photos:lol!: bisesssssssssssssssss