Clôd

Ben tu voies, il me semblait bien pourtant... l'Acadiane en revanche en a un, non ?

Jusqu'en septembre de quelle année, 69 non ?

Salut, Rien n'est impossible. Dans l'absolu, les train de 6 et de 8 sont les mêmes, en terme de dimensions en particulier (voie arrière plus étroite su les ami que sur les 2cv), emplacement des fixations, dimension des entretoises, etc. Mais il y a des mais : les différences, et les difficultés d'interversion, se situent pour l'essentiel autour du système de freinage. Sur l'Ami 6, tu as un freinage au loockheed (DOT). Sur l'ami 8, à partir de septembre 69, c'est du LHM. Donc tu auras des différences au niveau des canalisations de freins, des raccords, des joints et des cylindres de roues. En plus, sur les 6 le liquide de frein est distribué aux cylindre de roues par un flexible entre l'essieu et le bras de suspension, tandis que sur les 8, je ne sais pas précisément à partir de quelle date, il n'y a plus de flexible mais un raccord "banjo" au milieu de l'essieu. L'avantage du raccord "banjo " (en fait je l'appelle comme ça sans être sur que c'est bien comme ça qu'il faut l'appeler, c'est toujours une canalisation métallique qui fait une spirale sur quelques tours pour permettre une certaine flexibilité, torsion, sans rupture) par rapport au flexible, c'est qu'il ne sèche pas et ne craquelle pas, tandis que le flexible,fait en partie de caoutchouc, vieilli... Donc, si tu mets un train de 8 sur ta 6, et bien il faut mettre en cohérence le système de freinage, depuis le maitre cylindre jusqu'aux cylindres de roues en passant par les canalisations, les raccords et les joints (rappelons que le LHM n'est pas, au contraire du DOT, corrosif, et les joints utilisés avec du LHM fondraient littéralement avec du Loockheed...). Après il y a peut-être une différence de dimensions dans les tambours arrières, surtout entre une version break et une berline, tant pour la 6 que pour la 8, et donc une différence de taille de cylindre de roues, et, partant, de taille des garnitures de freins. A noter que sur les breaks, les 8 en tout cas, les 6 je ne sais plus, tu as en plus un répartiteur de freinage mécanique placé sur la canalisation juste avant l'essieu arrière sur la plateforme. AMIcalement. Claude

Bonjour et bienvenue ! A défaut de photos, ce qui, espérons-le, est provisoire, tu pourrais nous en dire plus sur les modifications de ton Ami ? Histoire d'imaginer un peu quoi...

Non, les fixations sont différentes, les platines sont différentes mais les optiques sont les mêmes. Tu ne peux même pas installer des portes de phares 68 sur des platines 69 (c'est pour faire simple 68 et 69, hein ...), même en modifiant les fixations dsur la platine 69 ou sur la porte de phares. Sur la platine 69, tu as cette pièce en forme de X en plastique gris entre les deux phares, qui a sont utilité pour la fixation des phares et qui empêche l'installation d'une platine 68.

Le trimaran de Gautier dont tu parlais il y a quelques pages de ça, serait-ce Charles Heidsieck IV par hasard ? Ce trimaran m'avait fait halluciner quand il avait été présenté, mais semble-t-il, c'était une grosse daube... Moi j'aime bien les bateaux en général, les voiliers en particuliers, et les trucs de fou comme l'hydroptère surtout. C'est chouette ton boulot... Et même si j'apprécie pas vraiment les yachts, continue de nous faire rêver... J'aime bien les délires "tribute" aux cuirassés du début du XXème siècle, avec la carène inversée, ou les carènes droites. Bref, il faut définitivement que tu te trouves une 2cv France 3 nickel et une Visa Sextant ! Ou alors tu te fais une Ami 6 "French Kiss" et une Ami 8 "Compas" ! (en voilà une idée de photoshop sur la base de nos bien aimées ami !).

T'es sur de toi là ? Il me semble bien que, jusqu'à une date récente, au 1er juillet de l'année "N" tu avait les modèles de l'année N+1, soit au 1er juillet 87, un modèle 88, idem jusqu'au 30 juin 88. Avant cela, je ne sais plus jusqu'à quand mais il me semble bien que les Ami sont concernés, le changement de millésime avait lieu le 1er octobre de l'année, soit 1er octobre 1963, millésime 64, ou année modèle 64, idem en novembre 63, décembre 63, janvier 64, bref jusqu'au 30 septembre 1964. Enfin ce que j'en dis hein .... Bon, sinon ça n'a pas répondu de manière définitive à ma question. Ceux qui lisent la presse spécialisée sauront maintenant de quelle voiture il s'agit et pourquoi était destinée cette question, en plus de la volonté d'alimenter un peu notre connaissance sur nos chères Ami. Merci. Claude

Salut à tous. Je suis devant une enigme, qui, quand elle sera résolue, permettra un peu d'alimenter la base de donnée. La question est simple : quel tissu avant nous là sous les yeux sachant que : La voiture dans laquelle se trouve ces banquettes est certifiée 100% d'origine. Elle date de janvier 64, c'est donc une année modèle 64. Elle est blanc paros, bien que le propriétaire soutienne qu'elle soit blanc carrare. De toutes façons, paros ou carrare n'ont pas d"importance sachant que les combinaison de couleur de garnitures de sièges étaient les mêmes pour ces deux couleurs de carrosserie. Les couleurs disponibles, pour un tissu "chiné", et qui, de mémoire, étaient toutes disponibles avec nos blancs étaient, de mémoire : Le Rouge, le plus commun. Le Gris, très élégant et assez rare Le "Cèdre". Le .... le ...., le .... M... je ne sais plus. Un brun, il me semble. Bref, en l'occurrence, je ne vois pas à quoi peut correspondre ce tissu. Ce n'est pas le quatrième qui ne me revient pas, je me souviens en avoir vu et ce n'est pas ça du tout. Est-ce le "Cèdre", pour lequel j'aurais plutôt pensé à du vert ? Qu'en dites-vous ? Merci m'sieurs dames ! ah ! Quand même, la photo ! :

Merci Claude pour cette auto. Si tu peux me donner les coordonnées du gars par MP, histoire d'aller voir cette auto de plus près si elle intéresse Mme Boulanger. Merci à toi. Cordialement. Claude

Bonjour à tous, Ma voisine, Mme Boulanger, petite nièce du grand Pierre-Jules, a le malheur d'avoir vu brûler sa 2cv sous ses yeux. Cette vieille dame se retrouve à pied et pleure sa compagne de 25 ans, une 2cv6 beige vanneau de 75 ou par là. Alors voilà, si elle et sa famille sont en recherche d'une voiture de remplacement, ils songent malgré tout à jeter leur dévolu vers une petite citadine récente, genre Clio ! SACRILEGE ! J'en appelle à vous ! Laisserez vous une représentante de la famille Boulanger rouler en autre chose qu'en 2cv ? ! ? ! Aussi, si vous avez ou connaissez une 2cv6, dans les années 75 à 90, en bon état général (bien qu'étant bien entourée, Mme Boulanger compte sur une voiture fiable et sur laquelle peu de frais sont à prévoir), pour un budget raisonnable (achat, remise en état, frais administratifs, ...) située en Corrèze (partie sud ouest, bassin de Brive), Dordogne Est, Lot Nord ou Haute Vienne Sud, faites moi signe ! Merci d'avance ! Mme Boulanger pensait se rendre à la Nationale de Lit et Mixe (réunion familiale Boulanger oblige) mais là elle n'a pas le moral ! Merci à vous. A très bientôt. Claude.

Oups, je m'étais quelque peu égaré ces derniers temps et en plus n'avais plus de connexion internet. Alors merci à tous, avec quelques jours de retard.

La voilà :

Arghhhh : 17.938 quelques essais plus tard ...

16.109 au 9ème essai !

Moi je l'acheterais, la bidouillée, rien que pour TdB de X/X2...